荷蘭人本以為，強(qiáng)行接管安世之后就萬事無憂，連同安世中國的資產(chǎn)也自動(dòng)歸荷蘭所有，結(jié)果中方迅速反擊，緊接著，安世中國直接宣布脫離荷蘭總部，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)“大地震”。更讓荷蘭人沒想到的是，在這個(gè)節(jié)骨眼上，中國芯片取得重大突破。這一連串組合拳，打得荷蘭措手不及。

聞泰科技已接管安世中國業(yè)務(wù)

最新消息是10月23日晚，安世半導(dǎo)體中國區(qū)發(fā)布聲明，明確表示荷蘭總部的相關(guān)決定在中國境內(nèi)不具備法律效力，業(yè)務(wù)運(yùn)營一切正常，張秋明職務(wù)身份保持不變。這一手，等于在法律層面徹底切斷荷蘭總部對安世中國的控制，總部對安世中國沒有業(yè)務(wù)指導(dǎo)權(quán)，沒有人事任免權(quán)，工資待遇也是自己說了算。

要知道，安世半導(dǎo)體近7成的封裝測試產(chǎn)能都在中國，荷蘭人雖然拿到了總部招牌，但沒有中國的產(chǎn)能和供應(yīng)鏈，業(yè)務(wù)根本運(yùn)轉(zhuǎn)不起來，再加上中方的出口管制措施，這生意還怎么做？

而中方的一連串反制，壓力直接給到歐洲汽車產(chǎn)業(yè)。安世半導(dǎo)體作為全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)半導(dǎo)體供應(yīng)商，產(chǎn)品遍布汽車各個(gè)系統(tǒng)，全球市場占有率高達(dá)40%，寶馬、大眾、奔馳這些汽車巨頭全都依賴它的芯片。如果中方不盡快解除禁運(yùn)，整個(gè)德國汽車工業(yè)都要停產(chǎn)。

德國薩克森州茨維考的大眾工廠

多家外媒報(bào)道稱，由于安世半導(dǎo)體芯片斷供，大眾汽車已停止沃爾夫斯堡的產(chǎn)能，這家工廠主要生產(chǎn)高爾夫和途觀，這兩種車型在歐洲銷量都不錯(cuò)，產(chǎn)量也不低，所以大眾優(yōu)先關(guān)停，節(jié)約芯片。另外，寶馬和奔馳的新能源生產(chǎn)線也已經(jīng)停擺。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)緊急警告，若爭議無法迅速解決，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈可能面臨至少3個(gè)月的中斷。

荷蘭人這才意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，才有了經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯主動(dòng)來電。但在和商務(wù)部長王文濤通話時(shí)，卡雷曼斯只字不提撤換中國高管、單方面凍結(jié)安世資產(chǎn)的事，更別說道歉了，只說希望為安世問題尋找建設(shè)性解決方案。這種既要占便宜又要裝無辜的態(tài)度，中方可不接受，于是安世中國徹底和荷蘭總部切割。

荷蘭這一出，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)上演了一出搬起石頭砸自己的腳，你不是要保護(hù)“經(jīng)濟(jì)安全”，那好，我們就讓你看看，什么叫做真正的經(jīng)濟(jì)相互依存。

北京大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)論文刊發(fā)于《自然·電子學(xué)》期刊

就在這個(gè)節(jié)骨眼上，北京大學(xué)傳來好消息，該校研究團(tuán)隊(duì)成功研制出基于阻變存儲(chǔ)器的高精度、可擴(kuò)展模擬矩陣計(jì)算芯片。這一突破的意義在于，它首次將模擬計(jì)算的精度，提升至可與數(shù)字計(jì)算媲美的水平，同時(shí)在處理特定任務(wù)時(shí)，計(jì)算吞吐量與能效比較當(dāng)前頂級GPU提升了百倍至千倍，意味著在人工智能、通信等關(guān)鍵領(lǐng)域，中國有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車。

雖然這個(gè)消息不直接解決安世當(dāng)前的危機(jī)，但時(shí)機(jī)堪稱完美，它明確告訴世界，中國的芯片研發(fā)正穩(wěn)步推進(jìn)，封鎖也好，搶奪也罷，都阻擋不了中國芯片自主創(chuàng)新的腳步。

回頭再看，荷蘭這次在美國壓力下出的“昏招”，可謂賠了夫人又折兵，不僅失去了對安世的實(shí)控權(quán)，還把整個(gè)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)拖下水。

這場博弈遠(yuǎn)未結(jié)束，荷蘭不會(huì)是第一個(gè)這么做的人，也不可能是最后一個(gè)。而中方不出手則已，一旦出手就要狠狠打痛，告訴那些心存幻想的人，單邊行動(dòng)必須付出代價(jià)，我們有能力、也有決心保護(hù)自己的合法權(quán)益。未來隨著中國在芯片領(lǐng)域持續(xù)突破，美西方技術(shù)霸權(quán)的城墻終將被鑿穿，重塑全球科技版圖。