安世半導(dǎo)體的事件從發(fā)酵到現(xiàn)在已經(jīng)將近40天了，面對著荷蘭強盜般的行為，中方態(tài)度堅決打出了一個組合拳，叫停芯片出口的同時，又憑借著強大的供應(yīng)鏈，將所有的客戶都拿捏在中方手里。反觀荷蘭在安世半導(dǎo)體上則是“玩脫”了。

歐盟先是揣著明白裝糊涂，默許荷蘭的行為，最后斷供的事情，全面影響到歐洲的汽車業(yè)以及其他制造業(yè)歐盟坐不住了。在同中方溝通的時候，歐盟委員會的技術(shù)專員和荷蘭安世會面，在了解沒有中國不行之后。歐盟貿(mào)易和經(jīng)濟安全官員謝夫喬維奇直言，安世這個事情不解決不行，除了影響雙邊關(guān)系，還將波及全球供應(yīng)鏈開始下場勸和。

最開始是荷蘭那邊先動手，那操作跟強盜沒啥兩樣 ——9 月底的時候，他們突然搬出個幾十年前冷戰(zhàn)時期的《貨物供應(yīng)法》，張口就說 “為了歐洲安全”，直接把安世全球 30 個主體的資產(chǎn)全凍結(jié)了，還把咱們中籍的 CEO 張學(xué)政給停了職。

這哪兒是擔(dān)心安全??？明眼人都知道，安世最值錢的就是車規(guī)級功率芯片的產(chǎn)能，全球每 10 顆車規(guī)級功率芯片里，有 7 顆是從東莞的安世工廠造出來的，像寶馬、大眾這些歐洲車企，超過 12% 的車載芯片都得從這兒拿。要知道，安世當(dāng)年差點破產(chǎn)，是咱們聞泰科技在 2019 年花了 337 億給收購過來，又投入資源把它盤活，現(xiàn)在都做到全球第三了，荷蘭這就是看著眼紅，想直接把現(xiàn)成的成果搶過去。

荷蘭這邊剛把事兒做絕，沒等兩天中方就沒慣著，直接亮出了組合拳。10 月 4 號商務(wù)部就發(fā)了出口禁令，明確不讓安世中國的子公司出口境內(nèi)造的汽車功率半導(dǎo)體，東莞工廠當(dāng)天就停了對外發(fā)貨。這一招直接戳中了荷蘭的死穴 —— 安世 70% 的封測產(chǎn)能全攥在咱們中國手里，歐洲那邊的晶圓廠就算能造出芯片毛坯，也得運到東莞來做最后一步封裝測試，不然那些硅片就是一堆沒用的廢料。荷蘭總部手里握著個空架子，連顆能給客戶用的成品芯片都造不出來，這下可徹底慌了，之前的囂張勁兒一下子沒了。

剛開始?xì)W盟還揣著明白裝糊涂，嘴上沒說啥，暗地里默許荷蘭折騰，覺得這事兒跟自己沒關(guān)系?？蓻]出半個月，歐盟就坐不住了 —— 安世的芯片看著不起眼，卻是汽車電子里的 “命根子”，一輛傳統(tǒng)汽車得用 500 多顆，新能源車更是要上千顆，尤其是小信號 MOSFET 這個領(lǐng)域，安世全球市占率高達(dá) 37%，缺一顆都能讓整條汽車生產(chǎn)線停擺。

10 月中旬開始，歐洲汽車業(yè)徹底亂套了：大眾德國工廠直接預(yù)警，11 月要是再沒芯片就得停產(chǎn)；寶馬慕尼黑基地的庫存頂多撐兩周，已經(jīng)開始縮減產(chǎn)能；奧迪更慘，直接停了兩款主力車型的生產(chǎn)。歐盟汽車制造商協(xié)會一算賬，每月的潛在損失就得幾十億美元，還有 10 萬個相關(guān)崗位懸在半空，不光是汽車，連三星、蘋果的供應(yīng)鏈都跟著發(fā)預(yù)警，怕后續(xù)芯片供應(yīng)出問題。這時候歐盟才明白，沒有中國的產(chǎn)能，安世就是個空殼子，再不管自己的產(chǎn)業(yè)就得崩，趕緊就出面了。

歐盟委員會的技術(shù)專員先找荷蘭安世碰了面，一摸清 “沒中國真不行” 的實情，歐盟貿(mào)易和經(jīng)濟安全官員謝夫喬維奇直接放了話，說安世這事兒必須解決，不光影響中歐的雙邊關(guān)系，全球供應(yīng)鏈都得被拖累，這才正式下場勸和，其實就是逼著荷蘭趕緊收場。荷蘭本來就沒占到便宜，這會兒被歐盟盯著要結(jié)果，更要命的是美國在中美貿(mào)易里早就開始往后退，沒了靠山的荷蘭徹底沒了硬氣的資本。

到了 11 月 6 號，荷蘭經(jīng)濟事務(wù)大臣卡雷曼斯終于松了口，給自己找臺階下，說接到了中國和美國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的通報，跟中國這邊的磋商也挺有成效，還說相信未來幾天芯片就能送到歐美客戶手里，那語氣里的急切勁兒，明眼人都能看出來是被逼的。

可就在同一天，安世荷蘭又整了出幺蛾子，發(fā)了份看著客氣實則滿是惡意的聲明。嘴上說未來一年不受美國出口限制的影響，中國也同意逐案批準(zhǔn)產(chǎn)品出口，可話鋒一轉(zhuǎn)就開始造謠，說沒法保證中國工廠 10 月 13 號之后的產(chǎn)品質(zhì)量，讓客戶謹(jǐn)慎選購。

這話說出來誰信?。繓|莞工廠的生產(chǎn)線就沒停過，國內(nèi)客戶用著都沒說有質(zhì)量問題，分明是自己沒產(chǎn)能，想靠抹黑中國工廠搶客戶。聲明里還說要 “研究其他供應(yīng)方案”，其實就是想截胡安世中國工廠，打算擴大馬來西亞和菲律賓的封測廠來替代東莞基地。

可這哪兒是說擴就能擴的？車規(guī)級芯片的封測要求極高，光認(rèn)證就得花好幾個月，短期內(nèi)根本補不上東莞廠的產(chǎn)能缺口，說白了就是嘴上硬，實際沒轍。更讓人膈應(yīng)的是，聲明里從頭到尾沒提要不要恢復(fù)張學(xué)政的 CEO 職位，顯然還想在管理權(quán)上拿捏一把，可惜沒那個實力。

不過荷蘭這點小心思，中方早就料到了。安世中國這邊早有準(zhǔn)備，知道荷蘭可能會搞小動作，提前就開設(shè)了獨立賬戶，避免資金被卡脖子；還在抓緊推動國內(nèi)晶圓獲得歐洲車軌級認(rèn)證，就是想把供應(yīng)鏈的主動權(quán)攥在自己手里，一步步擺脫西方的控制。之前恢復(fù)供貨的時候，中方直接提出要簽新協(xié)議，要求用人民幣結(jié)算，而且得優(yōu)先保障國內(nèi)客戶的需求，大眾、寶馬這些車企根本沒得選，只能乖乖簽字 —— 畢竟停產(chǎn)一天的損失，比接受這些條件大多了。

說到底，這事兒就是荷蘭自找的，本來想靠政治手段搶企業(yè)，結(jié)果忘了制造業(yè)的核心是產(chǎn)能和市場，中國手里握著安世最關(guān)鍵的封測產(chǎn)能，還攥著全球那么多客戶，荷蘭根本沒資格跟咱們叫板。歐盟一開始裝聾作啞，最后也是因為自己的產(chǎn)業(yè)受了重創(chuàng)才著急，美國更是指望不上，早就撤了。而中國從一開始就沒被動過，反制精準(zhǔn)，準(zhǔn)備充分，既守住了自己的利益，也讓全球看清了中國在供應(yīng)鏈里的分量 —— 不是誰想拿捏就能拿捏的。

現(xiàn)在荷蘭雖然服軟了，但心里還在打小算盤，可只要中國手里的產(chǎn)能和市場底氣還在，他們這些小伎倆就沒用。這場博弈說到底就是實力說話，未來安世的供應(yīng)規(guī)則，恐怕得按中國的規(guī)矩來，想再像以前那樣耍橫，門兒都沒有。