10月下旬，美國財政部突然宣布將俄羅斯石油公司、盧克石油公司及其旗下近30家子公司列入制裁名單，幾小時后歐盟便跟進(jìn)批準(zhǔn)第19輪對俄制裁，首次將俄液化天然氣納入全面禁令，并對俄石油貿(mào)易公司實施交易限制 。

這場大西洋兩岸同步發(fā)起的制裁重拳，直接引發(fā)全球原油市場震蕩，更讓中俄海運原油貿(mào)易迎來急剎車——國內(nèi)多家大型國企緊急暫停俄羅斯海運原油現(xiàn)貨采購，俄羅斯對華原油出口壓力陡增。在此背景下，早已常態(tài)化運行的中俄陸上輸油管道，瞬間成為了焦點。

美歐此次制裁精準(zhǔn)鎖定俄羅斯能源出口的核心支柱，俄羅斯石油公司作為國企巨頭，盧克石油公司作為私營龍頭，兩者原油出口量合計占俄羅斯總出口量的近50% ，其貿(mào)易活動受限直接沖擊全球原油供應(yīng)鏈。

美國財政部長貝森特在聲明中宣稱，制裁是因“普京拒絕結(jié)束戰(zhàn)爭”，并強調(diào)“準(zhǔn)備采取進(jìn)一步行動”，而歐盟委員會主席馮德萊恩則將其定義為“對侵略者發(fā)出的明確信號”，直言這個行為直指俄羅斯“戰(zhàn)爭經(jīng)濟的核心” 。

制裁的威懾力迅速傳導(dǎo)至市場終端，開普勒公司數(shù)據(jù)顯示，此前中國國企每日購買逾40萬桶俄羅斯海運原油，占俄羅斯海運出口至中國總量的約40%，這些現(xiàn)貨貨物主要來自俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)東西伯利亞—太平洋管道（ESPO管道）輸送的原油，經(jīng)遠(yuǎn)東港口裝船后運往中國沿海煉廠。

而如今中企暫停采購，直接原因就在于擔(dān)心觸及制裁條款——美歐明確將與這兩家俄企的“直接交易”納入限制范圍，且新增對俄“影子艦隊”的制裁，讓海運環(huán)節(jié)的合規(guī)風(fēng)險顯著上升。

俄羅斯能源出口的“西向通道”已持續(xù)萎縮，歐盟此次第19輪制裁首次全面禁止俄液化天然氣進(jìn)入歐洲市場，疊加此前的原油進(jìn)口限制，使俄羅斯對歐洲能源出口量較沖突前下降超70%。原本依賴歐洲市場的俄油不得不加速向東轉(zhuǎn)移，中國和印度成為最核心的替代出口目的地，此次中企海運采購暫停，無疑讓俄油東向出口的短期壓力驟然放大。

就在外界猜測中企是否會徹底停購俄油時，中國海關(guān)總署10月20日發(fā)布的9月數(shù)據(jù)給出了關(guān)鍵答案：當(dāng)月中國自俄羅斯進(jìn)口原油828.7萬噸，進(jìn)口額達(dá)40.66億美元，俄羅斯不僅穩(wěn)居中國最大原油來源國地位，進(jìn)口量環(huán)比還增長4.3%。這一看似矛盾的結(jié)果，核心在于陸上輸油管道的“兜底作用”。

中俄原油管道是當(dāng)前穩(wěn)定供應(yīng)的核心載體，這條自俄羅斯斯科沃羅季諾出發(fā)，途經(jīng)黑龍江漠河直達(dá)大慶的能源大動脈，全長約1000公里，全年最高輸油量可達(dá)3000萬噸。

根據(jù)中俄兩國4月簽署的《2025年能源合作路線圖》，雙方已明確將該管道年運輸量提升至3000萬噸，2024年中俄原油貿(mào)易量已達(dá)2800萬噸，這一陸上通道的輸送量占比正持續(xù)提升。

與海運不同，陸上管道運輸?shù)脑唾Q(mào)易不涉及第三方船舶、保險等復(fù)雜環(huán)節(jié)，且有長期政府間協(xié)議背書，完全不受美歐單邊制裁影響。

長期合作協(xié)議構(gòu)成了另一重保障，中俄能源合作早已超越短期現(xiàn)貨交易，雙方簽訂的原油供應(yīng)協(xié)議多為5-10年的長期合約，價格與國際油價掛鉤但設(shè)有穩(wěn)定條款。

中企此次暫停的僅是短期現(xiàn)貨采購，長期合約的履行并未中斷，這使得俄羅斯對華原油出口的基本盤得以穩(wěn)固。俄羅斯能源部數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，通過管道對華出口原油量同比增長12%，占俄對華原油出口總量的65%。

同為俄油主要買家的印度也沒有跟隨美歐腳步，盡管美國曾以美印貿(mào)易協(xié)議為籌碼施壓印度停止購油，但印度石油公司在8月敲定了首批用人民幣結(jié)算的俄油采購合同，資金通過中國銀行系統(tǒng)流轉(zhuǎn)，進(jìn)一步繞開了美元結(jié)算體系的限制。2025年第三季度，印度自俄羅斯進(jìn)口原油量環(huán)比增長8%，成為俄油東向出口的重要支撐。

這場由制裁引發(fā)的原油貿(mào)易變動，本質(zhì)上是全球能源格局重塑的縮影，中企暫停部分俄油海運采購，也并非是對中俄合作的否定，而是對國際制裁風(fēng)險的合理合規(guī)應(yīng)對。

而陸上管道輸油與長期合作協(xié)議則構(gòu)成了穩(wěn)定貿(mào)易的“雙保險”。這種“靈活調(diào)整與穩(wěn)定基盤相結(jié)合”的模式，成為當(dāng)前復(fù)雜國際環(huán)境下能源合作的典型特征。

除中俄原油管道外，中國也已建成中哈、中緬等多條陸上原油進(jìn)口管道，中哈管道年輸送能力達(dá)1100萬噸，中緬管道達(dá)2200萬噸。這些陸上通道共同構(gòu)成了“西北、東北、西南”三大能源進(jìn)口動脈，與海上通道形成互補，有效降低了對單一航線的依賴。

以中俄原油管道為例，其輸送的原油直接供應(yīng)東北煉廠，不僅運輸成本較海運低15%左右，還可規(guī)避馬六甲海峽等戰(zhàn)略通道的潛在風(fēng)險。

中俄能源合作的深化還在向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，根據(jù)《2025年能源合作路線圖》，雙方計劃年內(nèi)啟動北極LNG-3項目建設(shè)，同時推進(jìn)氫能和儲能領(lǐng)域的技術(shù)合作。這種從原油貿(mào)易向清潔能源、技術(shù)創(chuàng)新的拓展，讓兩國能源合作的韌性更強，不再局限于短期的供需交易，而是形成了深度綁定的利益共同體。