早高峰的城市環(huán)路需要靈活穿梭，周末的郊外山路考驗車輛性能，長途自駕又看重能耗與舒適，當下消費者的用車場景日益多元，對汽車的性能、智能、能耗等綜合表現(xiàn)提出更高要求。但長期以來，外資豪華品牌憑借技術(shù)壟斷，將滿足多元需求的高端配置與高定價綁定，讓普通家庭難以兼顧全場景用車體驗。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，中國車企開始通過技術(shù)創(chuàng)新打破這一局面，領(lǐng)克推出的領(lǐng)克 10 EM-P，將四驅(qū)系統(tǒng)與激光雷達作為標配帶入 20 萬級轎車市場，以全面的產(chǎn)品力適配通勤、遠行、復(fù)雜路況等多樣用車場景，讓更多家庭無需高價就能享受高品質(zhì)出行。

在性能駕控層面，領(lǐng)克 10 EM-P 全系標配 eAWD 智電四驅(qū)系統(tǒng)，與 EM-P 智能電混系統(tǒng)協(xié)同工作，實現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡。其中，EM-P 智能電混系統(tǒng)搭載 1.5T Evo 全新電混專用引擎與 DHT Evo 混動電驅(qū)，DHT Evo 混動電驅(qū)由 P1 電機、P3 電機及 3 擋變速箱組成，配合后橋 P4 電機，整套系統(tǒng)最大功率達 390kW，最大扭矩為 755N?m，車輛 0-100km/h 加速時間僅需 5.1 秒，可滿足超車時的動力需求；極速達到 210km/h，CLTC 虧電油耗低至 4.2L/100km，兼顧長途出行的能耗經(jīng)濟性。eAWD 智電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快至 10ms，能實現(xiàn)四驅(qū)模式的無感切換，支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，城市通勤用智能電混模式兼顧節(jié)能與平順，雪地出行切換雪地模式提升穩(wěn)定性，復(fù)雜路況下性能模式可提供充足動力，適配不同場景的駕駛需求。

底盤部分，領(lǐng)克 10 EM-P 基于 CMA Evo 中大型車平臺打造，對底盤進行全面優(yōu)化。車輛搭載純鋁合金雙叉臂獨立前懸架與增強版五連桿獨立后懸架，結(jié)合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，在操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性與運動性能之間取得均衡。

在智能化領(lǐng)域，領(lǐng)克 10 EM-P 實現(xiàn)顯著突破，躋身行業(yè)第一梯隊。智能座艙部分，車輛搭載高通驍龍 8295 芯片，匹配 LYNK Flyme Auto 2 智能座艙系統(tǒng)，通過 AI 技術(shù)賦能，讓語音交互、導航、娛樂功能操作更便捷，提升駕乘過程中的交互體驗。輔助駕駛部分，10 EM-P 全系標配激光雷達，具備 ROI 凝視功能，可適配更多場景需求。其中，Ultra 版型標配英偉達 Thor 芯片，算力高達 700TOPS，相當于過去三片芯片的算力總和，為輔助駕駛的安全性提供堅實基礎(chǔ)。配合千里浩瀚輔助駕駛 H7 方案，車輛最多支持 38 項安全輔助駕駛功能，通過 OTA 升級后，還能實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助功能，覆蓋從車位到車位、P 擋到 P 擋的全流程，支持全速域激活、全閘機通行、全場景貫通，長途駕駛時可減輕駕駛疲勞，城市停車時更便捷，真正實現(xiàn)一鍵直達目的地。

為踐行技術(shù)普惠與科技平權(quán)理念，領(lǐng)克 10 EM-P 在價格與購車權(quán)益上展現(xiàn)出誠意。新車共推出四個版型，限時優(yōu)惠價 16.38 萬元起。同時，提供 8 重購車權(quán)益，包括 5000 元限時先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000 元限時超享煥新補貼、最高 22000 元選配基金、限時 10 萬 2 年 0 息金融方案等。用戶需在 2025 年 9 月 8 日至 2025 年 10 月 31 日期間完成大定鎖單，并在 2025 年 10 月 31 日（含當日）前完成尾款支付及提車，方可享受上述上市限時專屬權(quán)益。

對于消費者而言，領(lǐng)克 10 EM-P 以合理價格解決了全場景用車的痛點；對于中國汽車品牌而言，它證明了通過技術(shù)創(chuàng)新，中國車企完全有能力打破外資品牌的壟斷，在高端市場占據(jù)一席之地。未來，隨著更多類似領(lǐng)克 10 EM-P 的車型出現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)將進一步提升全球競爭力，推動汽車消費從 “高端配置高價化” 向 “高端技術(shù)大眾化” 轉(zhuǎn)變，讓更多家庭享受到汽車技術(shù)發(fā)展帶來的紅利 。