曼谷往返航班最低350元；飛往莫斯科的單程航班只需要600元；去往首爾的機(jī)票不到300元。是的，你沒看錯(cuò)，這些價(jià)格低廉的機(jī)票都是真實(shí)存在的。而它們則有著一個(gè)共同的出發(fā)地——大同云岡國際機(jī)場。

更實(shí)惠的出發(fā)地

據(jù)了解，北京直飛曼谷的往返價(jià)格通常在2300元至2400元，即使選擇在上?；蛘邚V州中轉(zhuǎn)，也要花上至少1500元。

但從大同出發(fā)，即使算上高鐵票，一個(gè)人的往返價(jià)格則在600元至700元。也就是說，僅僅更換一個(gè)出發(fā)地，便至少能夠節(jié)省1600元，價(jià)格優(yōu)勢顯著。于是，這些低價(jià)機(jī)票也自然而然地成為“引流利器”。

今年暑期以來，大同運(yùn)營的多條國際及地區(qū)航線客座率經(jīng)常能達(dá)到100%，平均客座率也能達(dá)到近90%。此前，“窮游的年輕人在大同排隊(duì)出國”“從大同出趟國有多便宜”等話題沖上微博熱搜。在小紅書、抖音等社交媒體平臺上，搜索“大同機(jī)票”時(shí)，常常會伴隨著“便宜”“特價(jià)”等關(guān)鍵詞。

也有許多網(wǎng)友曬出自己的訂票心得和窮游攻略，還評論稱“大同你真是殺瘋了”“這個(gè)價(jià)格猶豫一秒都會感覺對不起我自己”，積極熱情地向更多人分享這一經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行秘訣。

“北京到大同340公里，高鐵不到兩小時(shí)就能到，這和從北京西直門打車到大興機(jī)場的時(shí)間差不多，但大同飛曼谷的機(jī)票價(jià)格還不到北京飛曼谷的一半。要是錯(cuò)過了這樣的好機(jī)會，那才真不值當(dāng)?！本W(wǎng)友們直言自己選擇大同作為出發(fā)地的理由。

事實(shí)上，這種“以小時(shí)間換取大差價(jià)”的出行策略，對于很多人而言是一種“賺到了”的體驗(yàn)。他們大多是學(xué)生或者年輕人，在旅行方面上，愿意用時(shí)間換取金錢，付出一些體力和中轉(zhuǎn)時(shí)間，盡可能地降低路費(fèi)。因此，被廉價(jià)機(jī)票吸引，從全國各地奔向大同，再出境旅游的年輕人不在少數(shù)。其中，來自北京、河北、內(nèi)蒙古等周邊地區(qū)的游客占到多數(shù)。

不過還有人寧可繞路，也要薅到大同機(jī)票的羊毛。有網(wǎng)友分享自己的路線：在深圳上大學(xué)，為了去莫斯科，前往香港，從香港轉(zhuǎn)機(jī)去大同，最后再到莫斯科。

盡管路線曲折，但這一趟下來，比從深圳或者香港直飛莫斯科的價(jià)格，省了近一半的錢?！皩ξ覀冞@種學(xué)生黨來說還是比較劃算的”網(wǎng)友表示。

為什么如此便宜

事實(shí)上，廉價(jià)機(jī)票并非一件新鮮事。不過以往的廉價(jià)機(jī)票大多是“紅眼航班”，像大同這樣的低價(jià)國際航線，確實(shí)十分少見。顯然，大同機(jī)票價(jià)格洼地現(xiàn)象的出現(xiàn)并非偶然，背后有多重原因。

2024年12月17日，國家移民管理局出臺新規(guī)，將過境免簽外國人在境內(nèi)停留時(shí)間延長至10天，并新增大同等地為準(zhǔn)許停留活動區(qū)域。就在該政策紅利開始生效的第二天，大同機(jī)場便與泰國獅子航空公司合作開通了飛往曼谷的首班國際航線。

后又經(jīng)過5個(gè)月的準(zhǔn)備、洽談和組織，在今年的5月至8月之間先后開通了4條國際或地區(qū)航線，平均不到一個(gè)月就有一條新航線誕生。截至目前，大同云岡國際機(jī)場共開通了4條國際直飛航線，包括韓國首爾、泰國曼谷和俄羅斯莫斯科等，還有一條直飛中國香港的航線。

低價(jià)機(jī)票的出現(xiàn)則離不開政府補(bǔ)貼與市場機(jī)制的共同作用。為發(fā)展當(dāng)?shù)匚穆?，大同市政府對航空公司給予資金補(bǔ)貼，直接降低航司運(yùn)營成本，使機(jī)票價(jià)格更具競爭力。

大同云岡國際機(jī)場市場部工作人員也表示，票價(jià)都是真實(shí)的?！斑@個(gè)票價(jià)，是我們積極與航空公司爭取，協(xié)調(diào)旅行社聯(lián)合推出的，我們想把機(jī)票價(jià)格降下來，希望能充分利用航線的空余座位提升航班客座率，最終效果很顯著。這種特價(jià)機(jī)票每個(gè)航班會放那么幾張，但是不可能全航班的機(jī)票都賣那么低，那樣的話根本無法維持航線穩(wěn)定運(yùn)營。”

此外，供給端的獨(dú)特航線運(yùn)營模式也為低價(jià)機(jī)票提供了支撐。當(dāng)?shù)囟鄶?shù)國際航班座位由旅行社提前承包，主要服務(wù)跟團(tuán)游客，當(dāng)團(tuán)隊(duì)客源不足時(shí)，剩余散客票會投放至網(wǎng)絡(luò)平臺，這一模式不僅降低了航司空座風(fēng)險(xiǎn)，也為更多旅客提供了“撿漏”低價(jià)票的機(jī)會。

圖源：輿情通關(guān)鍵詞云

點(diǎn)燃新的文旅熱

去年，游戲《黑神話?悟空》的橫空出世，讓大同一夜之間成了玩家心中的“朝圣地”，點(diǎn)燃了一波文旅熱潮。而特價(jià)機(jī)票的出圈，也為大同帶來了新的文旅機(jī)遇。

今年1月至8月，全國邊檢機(jī)關(guān)累計(jì)查驗(yàn)出入境人員4.6億人次，同比上升14.9%；其中外國游客超5000萬人次，同比上升27.8%；240小時(shí)過境免簽人員近1600萬人次。據(jù)機(jī)場工作人員介紹，今年通過機(jī)場與航空公司以及旅行社的協(xié)作，大同云岡國際機(jī)場的出入境旅客吞吐量大幅提升。

剛剛過去的雙節(jié)假期，去哪兒旅行大數(shù)據(jù)顯示，今年以來大力發(fā)展國際航線的山西大同，外國游客機(jī)票預(yù)訂同比增長超7倍，預(yù)訂增幅高居全國榜首。

“大同市去年實(shí)施的240小時(shí)過境免簽政策，進(jìn)一步提升了城市的吸引力。而開通國際航線的意義，更多在于‘引進(jìn)來’?！甭眯猩绻ぷ魅藛T介紹，通過這些國際航班，我們吸引了來自蒙古、泰國、俄羅斯等國家的入境旅游團(tuán)隊(duì)。讓外國游客選擇大同作為進(jìn)入山西省的入境點(diǎn)，并鼓勵(lì)他們花更多時(shí)間在大同旅游，這帶動了大同乃至整個(gè)山西入境游的增長。

導(dǎo)游群體更是親身感受著國際航線開通帶來的積極變化。“對我們來說，出境游需求的增長意味著更多工作機(jī)會。能為出境游客提供服務(wù)與及時(shí)幫助，我感到很自豪?！币晃粡氖露嗄甑膶?dǎo)游表示，她相信這些國際航線將吸引更多外國游客來到大同，肯定能推動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)及其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會，也會讓大同更快成為國際知名的文化旅游目的地。

除國際游客外，特價(jià)機(jī)票對國內(nèi)游客的吸引力同樣不容小覷。

今年6月，山西大同云岡國際機(jī)場開發(fā)的旅行產(chǎn)品“大同飛”正式亮相，該產(chǎn)品以云岡國際機(jī)場進(jìn)出港登機(jī)牌為載體，整合大同市吃、住、行、游、購、娛等優(yōu)勢資源。將進(jìn)一步增加民航和文旅的推介，最大化利用航班互通的優(yōu)勢。

機(jī)場工作人員介紹道，在“航空+文旅”產(chǎn)品的刺激下，有很多大同周邊的游客，比如北京、河北、內(nèi)蒙古這些地方的游客，會因?yàn)檫@個(gè)票價(jià)，提前坐著動車過來大同，在大同吃吃玩玩，待兩天，再坐航班出境。

流量需要變“留量”

如今，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的日益密集，地理坐標(biāo)不再成為決定因素，而價(jià)格與便利性正在重新定義人們的出行選擇。一個(gè)看似普通的小城市，只要找準(zhǔn)定位、創(chuàng)新模式，就能突破地域限制，迎來實(shí)實(shí)在在的流量與效益。

然而，如何將低價(jià)機(jī)票的“流量”變?yōu)椤傲袅俊?，讓游客真正在旅途中駐足，感受大同的魅力，仍然有待探索。

目前，從大同起飛的國際航班大多時(shí)間固定。飛往曼谷的航班，一般是周三或者周六下午起飛；飛往首爾的航班，則大多在深夜時(shí)刻；飛往莫斯科的航線則多是早班機(jī)。這樣的時(shí)間安排，更多是帶動交通或住宿行業(yè)的發(fā)展，而對于大同的景點(diǎn)而言，收益則相對有限。

也有專家指出，一些中小城市為了吸引國際航線的開通會對航司進(jìn)行補(bǔ)貼，因此也會催生低價(jià)機(jī)票的出現(xiàn)。更多低價(jià)機(jī)票，特別是低價(jià)國際機(jī)票的出現(xiàn)，對機(jī)場所在城市的消費(fèi)會有一定的促進(jìn)作用，比如吸引更多的中轉(zhuǎn)旅客到這里旅游消費(fèi)。但是也要算好經(jīng)濟(jì)賬，不能只為了增加低價(jià)國際航線而做賠本買賣。

同時(shí)，未來隨著市場和行業(yè)的波動，機(jī)票價(jià)格也將有所浮動。由此，真正的破局之策，依然在于文旅領(lǐng)域的發(fā)力。

對于資源枯竭型城市而言，靠大力發(fā)展旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型是個(gè)普遍選擇，焦作、淮南、臺兒莊等城市皆屬此列。自2008年以來，大同便在轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路上探索。去年，大同全市旅游收入突破600億元，較2023年近乎翻倍。游客數(shù)量同樣呈現(xiàn)幾何級增長，今年暑假，云岡石窟迎來游客211萬次。

因此，對大同而言，這或許只是轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)之一。目前，這座城市正加速推進(jìn)“過境變過夜”：新建酒店、改造基礎(chǔ)設(shè)施、提升服務(wù)質(zhì)量，每一項(xiàng)舉措都在釋放出發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)的決心。

如何從依賴煤炭的“能源型城市”向吸引全球游客的“旅游型城市”轉(zhuǎn)型，大同正在探索城市轉(zhuǎn)型的新篇章。