引言：在德克薩斯州的農(nóng)場(chǎng)里，康迪科技生產(chǎn)的電動(dòng)UTV正在替代傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車(chē)；在佛羅里達(dá)的高爾夫球場(chǎng)上，中國(guó)制造的電動(dòng)高爾夫球車(chē)已成為短途代步新選擇。這些場(chǎng)景背后，是中美非公路車(chē)市場(chǎng)一場(chǎng)靜悄悄的變革。

2025年的廣交會(huì)上，康迪科技展出的純電動(dòng)UTV和高爾夫球車(chē)吸引了眾多國(guó)際采購(gòu)商的目光。這家2007年就在納斯達(dá)克上市的中國(guó)企業(yè)，憑借對(duì)北美市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察，成功將電動(dòng)高爾夫球車(chē)打造成年入超1億美元的明星產(chǎn)品。

與此同時(shí)，美國(guó)非公路車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻變革。全球全地形車(chē)零售量已從2010年的66.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2023年的95.5萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)3%。在這場(chǎng)變革中，中國(guó)企業(yè)從單純的制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)者，展現(xiàn)出與美國(guó)企業(yè)截然不同的發(fā)展路徑。

市場(chǎng)根基與演進(jìn)路徑，實(shí)用主義與消費(fèi)文化的分野

美國(guó)非公路車(chē)市場(chǎng)源于20世紀(jì)60年代的三輪車(chē)設(shè)計(jì)，逐漸演變?yōu)樗妮喨匦诬?chē)。北美廠商如北極星、龐巴迪推動(dòng)了行業(yè)初期發(fā)展，形成了以休閑消費(fèi)為主導(dǎo)的市場(chǎng)特征。截至2023年，全球非公路車(chē)零售規(guī)模超100億美元，北美市場(chǎng)占比高達(dá)42%，成為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)。

美國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特之處在于，非公路車(chē)已超越工具屬性，成為一種生活方式象征?？档峡萍级麻L(zhǎng)董學(xué)勤敏銳地觀察到：“在美國(guó)，駕駛高爾夫球車(chē)當(dāng)作短途代步的工具，已經(jīng)演變成一種時(shí)尚的生活方式?！?/p>

這種消費(fèi)特性使得產(chǎn)品溢價(jià)能力顯著提升，康迪科技針對(duì)性地推出了售價(jià)約1萬(wàn)美元的純鋰電池驅(qū)動(dòng)高爾夫球車(chē)，精準(zhǔn)定位具備較高消費(fèi)能力的群體。

相比之下，中國(guó)非公路車(chē)市場(chǎng)更多圍繞實(shí)用功能展開(kāi)?？档峡萍?、濤濤車(chē)業(yè)和綠通科技最初都從基礎(chǔ)功能車(chē)切入，逐步向高端化、智能化升級(jí)。這種差異源于兩國(guó)市場(chǎng)發(fā)展階段和消費(fèi)文化的不同。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化反映了這一趨勢(shì)。在美國(guó)市場(chǎng)，并排車(chē)輛（包括UTV、SSV）因其更高的安全性、實(shí)用性和舒適性，市場(chǎng)份額從2010年的36%提升至2023年的65%。而傳統(tǒng)ATV的份額相應(yīng)下降，顯示出消費(fèi)者從單純實(shí)用工具向更具舒適性和多功能性車(chē)型的轉(zhuǎn)變。

企業(yè)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成本控制與技術(shù)驅(qū)動(dòng)的較量

面對(duì)相同的市場(chǎng)機(jī)遇，中美企業(yè)選擇了截然不同的競(jìng)爭(zhēng)策略。美國(guó)企業(yè)如Club Car等憑借品牌優(yōu)勢(shì)和本土深耕，主打高端市場(chǎng)。而中國(guó)企業(yè)則呈現(xiàn)出多元化的突圍路徑。

康迪科技走的是“技術(shù)驅(qū)動(dòng)、生態(tài)賦能”的路線。董事長(zhǎng)董學(xué)勤在2025年提出清晰的“三海戰(zhàn)略”：品牌出海、智造出海和生態(tài)出海。公司將汽車(chē)級(jí)技術(shù)應(yīng)用于非公路車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“降維打擊”。

2025年5月，首臺(tái)“美國(guó)制造”的高爾夫球車(chē)在德克薩斯州工廠順利下線，標(biāo)志著康迪已實(shí)現(xiàn)從零部件到整車(chē)的全鏈路本土化生產(chǎn)。

濤濤車(chē)業(yè)則憑借中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將“性價(jià)比”玩轉(zhuǎn)到極致。其主力車(chē)型售價(jià)比美國(guó)本土品牌Club Car便宜20%-30%，毛利率卻能達(dá)到34%。該公司已入駐沃爾瑪4000多家門(mén)店，北美市場(chǎng)收入占比高達(dá)71.3%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的渠道滲透能力。

綠通科技在遭遇美國(guó)“雙反”調(diào)查后，加速轉(zhuǎn)向東南亞、中東、歐洲等非美市場(chǎng)。2024年，公司非美市場(chǎng)營(yíng)收達(dá)5.89億元，占比提升至70.86%。這種靈活的市場(chǎng)轉(zhuǎn)向能力，體現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)的應(yīng)變能力。

技術(shù)路線上，康迪科技將電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域積累的三電技術(shù)（電機(jī)、電控、電池）應(yīng)用于非公路車(chē)領(lǐng)域。其電動(dòng)非公路車(chē)兼容包括特斯拉超充樁在內(nèi)的各類(lèi)充電樁，為美國(guó)用戶提供了極大便利。這種技術(shù)整合能力，成為中國(guó)企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

未來(lái)趨勢(shì)與發(fā)展前景，電動(dòng)化與智能化的雙重變革

北美非公路車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)到2034年規(guī)模將達(dá)到68億美元，而電動(dòng)化滲透率尚不足20%。這片藍(lán)海市場(chǎng)，成為中美企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的新戰(zhàn)場(chǎng)。

電動(dòng)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。康迪科技早在2006年就開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)車(chē)，2013年與吉利合作實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)7萬(wàn)輛。這段經(jīng)歷為公司在電動(dòng)化技術(shù)方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，使其在非公路車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中搶占了先機(jī)。

智能化是另一重要發(fā)展方向。2025年6月，康迪科技與云深處科技達(dá)成合作，共同開(kāi)發(fā)智能高爾夫球童機(jī)器人和安防巡檢四足機(jī)器人。這些產(chǎn)品不僅體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，更展示了中國(guó)企業(yè)從單純產(chǎn)品輸出向“解決方案”輸出的轉(zhuǎn)型。

面對(duì)貿(mào)易摩擦，康迪科技在美國(guó)德克薩斯州建立本土化工廠，成為關(guān)鍵策略，實(shí)現(xiàn)了從零部件到整車(chē)的全鏈路本土化生產(chǎn)。這種布局不僅規(guī)避了潛在的關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，還使產(chǎn)品更貼近市場(chǎng)需求。相比之下，濤濤車(chē)業(yè)選擇借道越南出口，但海運(yùn)周期長(zhǎng)達(dá)45天，且面臨東南亞勞工成本上升壓力。

渠道建設(shè)方面，康迪科技已成功入駐Lowe's、Costco等北美一千多家零售商超門(mén)店。同時(shí)，公司與美國(guó)國(guó)家橄欖球聯(lián)盟（NFL）合作，推出32支球隊(duì)的聯(lián)名款高爾夫球車(chē)，通過(guò)體育營(yíng)銷(xiāo)提升品牌影響力。這種品牌本土化策略，幫助中國(guó)企業(yè)在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

財(cái)務(wù)表現(xiàn)來(lái)看，2025年中報(bào)顯示康迪科技毛利率達(dá)到45.2%，較2024年同期大幅增長(zhǎng)13.5個(gè)百分點(diǎn)。這種“減收增利”的局面，正是中國(guó)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整初見(jiàn)成效的證明，顯示出從規(guī)模導(dǎo)向向質(zhì)量導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。

在2025年DEMO WORLD大會(huì)上，康迪科技董事長(zhǎng)董學(xué)勤提出了“中國(guó)智造出海需完成三級(jí)跳”的觀點(diǎn)。

隨著全球非公路車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率不斷提高，康迪科技等中國(guó)企業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累，有望持續(xù)受益于這一趨勢(shì)。美國(guó)市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)、智能化產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)，將為中國(guó)企業(yè)提供更多高端市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

未來(lái)十年的競(jìng)爭(zhēng)，將不再是單純的產(chǎn)品或價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局、技術(shù)整合能力以及生態(tài)構(gòu)建能力的綜合較量。對(duì)于康迪科技這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其在美國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，將成為中國(guó)制造業(yè)企業(yè)出海的可借鑒路徑。

在新能源與AI的交叉路口，中美非公路車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑。中國(guó)企業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)、本土化運(yùn)營(yíng)和品牌建設(shè)，有望在全球市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的跨越。