記者丨焦文娟

編輯丨張明艷

吉利品牌正式登陸英國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，吉利在英國(guó)倫敦上市了其純電車型吉利國(guó)際EX5，即國(guó)內(nèi)的銀河E5車型，新車共有SE、PRO、MAX三款車型，售價(jià)分別為31990英鎊（人民幣約30.34萬元）、33990英鎊（人民幣約32.24萬元）和36990英鎊（人民幣約35.08萬元），起售價(jià)幾乎是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的三倍。

該定價(jià)使其在英國(guó)市場(chǎng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。其起售價(jià)低于同細(xì)分市場(chǎng)的BYD ATTO3，即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比亞迪元Plus，其2023年上市時(shí)起售價(jià)為36490英鎊；也低于特斯拉Model 3約4萬英鎊的售價(jià)。

為了適配當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，吉利專門請(qǐng)了路特斯工程團(tuán)隊(duì)來標(biāo)定底盤，做本土化調(diào)校。截至目前，吉利國(guó)際EX5已在全球33個(gè)國(guó)家正式上市，覆蓋澳大利亞、波蘭、印尼、泰國(guó)、阿聯(lián)酋、智利等市場(chǎng)。

歐洲作為全球汽車工業(yè)的發(fā)源地，一直是中國(guó)車企出海希望攻克的戰(zhàn)略高地。一位車企人士透露，目前歐洲、美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)是全球三大主流汽車市場(chǎng)，任何一家車企若能占據(jù)任一市場(chǎng)，便可在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地。

根據(jù)規(guī)劃，未來5年，吉利汽車將在歐洲市場(chǎng)推出15款全新車型，建立超過1000家銷售網(wǎng)點(diǎn)，目標(biāo)直指歐洲市場(chǎng)的主流汽車品牌。

錨定英國(guó)，劍指10萬年銷量

吉利汽車為自己設(shè)定了一個(gè)足以檢驗(yàn)其全球化成色的目標(biāo)：到2030年，在英國(guó)實(shí)現(xiàn)年銷量10萬輛。這意味著其年均復(fù)合增長(zhǎng)率必須數(shù)倍于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)平均水平。對(duì)于一個(gè)尚未建立起大眾市場(chǎng)品牌認(rèn)知的新入局者而言，這是一個(gè)相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。

為達(dá)成目標(biāo)，吉利優(yōu)先推進(jìn)銷售渠道建設(shè)。目前，吉利已在英國(guó)建立25家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這一數(shù)字計(jì)劃在年底前翻倍至50家，并在2026年底前達(dá)到100家，以形成覆蓋全境的基本網(wǎng)絡(luò)骨架。

在歐洲市場(chǎng)中，吉利為何重點(diǎn)選擇英國(guó)市場(chǎng)？“英國(guó)是吉利歐洲戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)?！?/strong>吉利汽車CEO淦家閱在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)。

英國(guó)市場(chǎng)對(duì)吉利而言并不陌生。早在2006年，吉利控股就通過投資倫敦出租車公司（后更名為倫敦電動(dòng)汽車公司LEVC）進(jìn)入英國(guó)，生產(chǎn)標(biāo)志性的零排放出租車。此后，吉利陸續(xù)戰(zhàn)略投資了路特斯（Lotus）與阿斯頓·馬丁等英國(guó)標(biāo)志性品牌，逐步拓展其全球業(yè)務(wù)版圖。

除了近二十年的本土積淀，英國(guó)市場(chǎng)本身也展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的吸引力。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，英國(guó)純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)34.6%，已取代德國(guó)成為歐洲最大新能源車市場(chǎng)。同時(shí)，英國(guó)脫歐后未跟隨歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征17%的反補(bǔ)貼稅，這為中國(guó)品牌留下了一定的定價(jià)空間。

與其他歐洲市場(chǎng)的國(guó)家相比，英國(guó)本土沒有強(qiáng)勢(shì)的大眾化汽車品牌，市場(chǎng)主要由進(jìn)口產(chǎn)品主導(dǎo)，消費(fèi)者對(duì)新品牌的態(tài)度相對(duì)開放。

在今年7月，英國(guó)重新推出了補(bǔ)貼政策以降低電動(dòng)車售價(jià)，雖未涵蓋中國(guó)主機(jī)廠生產(chǎn)的電動(dòng)車型，但仍在一定程度上刺激了英國(guó)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）數(shù)據(jù)顯示，今年9月，英國(guó)電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)29.1％，達(dá)到72779輛，其中插電式混合動(dòng)力汽車的增速超出純電車型。

這些因素使得英國(guó)成為中國(guó)品牌切入歐洲市場(chǎng)過程中，政策風(fēng)險(xiǎn)較低、市場(chǎng)門檻也相對(duì)較低的“緩沖區(qū)”。

盡管時(shí)間窗口仍在，但英國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已日趨激烈。目前，已有多個(gè)中國(guó)品牌在英國(guó)市場(chǎng)布局：比亞迪憑借ATTO 3等車型逐步拓展私人消費(fèi)市場(chǎng)；MG以高性價(jià)比策略占據(jù)一定份額；小鵬等新勢(shì)力也通過試點(diǎn)與合作伙伴探索本地化路徑。

與此同時(shí)，SMMT數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車仍是英國(guó)市場(chǎng)的基本盤：今年9月，其銷量占比仍超過50%，表明市場(chǎng)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型仍處于進(jìn)行時(shí)。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)格局，吉利選擇“油電并舉”。淦家閱告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“在燃油車市場(chǎng)，吉利的目標(biāo)是對(duì)標(biāo)豐田；而在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，我們必須實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)的增長(zhǎng)率?！?/p>

具體到歐洲落地路徑，吉利采取“分品牌、分階段”推進(jìn)。淦家閱在投資人溝通會(huì)上介紹，此前領(lǐng)克已經(jīng)通過訂閱制積累用戶與品牌認(rèn)知，今年吉利已開始與沃爾沃全面協(xié)同經(jīng)銷商資源，推動(dòng)領(lǐng)克在歐洲的零售轉(zhuǎn)型。接下來，銀河品牌諸如星愿、星艦7等車型也將陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

不過，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采用與比亞迪“貼身肉搏”打法不同的是，吉利在歐洲市場(chǎng)定位為“高價(jià)值”的競(jìng)爭(zhēng)者。

同時(shí)，吉利堅(jiān)持供應(yīng)鏈的全球化布局。淦家閱指出，“供應(yīng)鏈一定要本地化，我覺得要在一個(gè)地方做好、做深的話，供應(yīng)鏈也好，技術(shù)也好，都要扎根當(dāng)?shù)兀蝗恍纬刹涣诉@個(gè)能力。”

發(fā)力歐洲，補(bǔ)齊出海短板

大舉拓展海外市場(chǎng)，是吉利為補(bǔ)齊短板所做的關(guān)鍵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

在2025年吉利汽車中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，執(zhí)行董事桂生悅坦言，盡管整體銷量處于增長(zhǎng)區(qū)間，但海外市場(chǎng)的表現(xiàn)卻不盡如人意，成為吉利明顯的短板?！拔覀?cè)诔龊５慕M織架構(gòu)、市場(chǎng)調(diào)研以及產(chǎn)品準(zhǔn)備方面都存在不足，當(dāng)然也包括產(chǎn)品銷售的結(jié)構(gòu)性問題。”

吉利進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的底氣從何而來？

一方面是國(guó)內(nèi)基本盤持續(xù)向好。今年前三個(gè)季度，吉利新能源汽車銷量已達(dá)116.78萬輛，滲透率攀升至53.8%。其中銀河系列銷量87.5萬輛，同比增長(zhǎng)206%。值得注意的是，燃油車并未萎縮：今年1到9月份，吉利燃油車的增長(zhǎng)比例超過20%，形成“電動(dòng)沖高、燃油穩(wěn)基”的格局。這讓吉利在轉(zhuǎn)型的同時(shí)，保有持續(xù)輸血的現(xiàn)金流與市場(chǎng)根基。

另一方面，中國(guó)汽車出海已從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~9月，中國(guó)汽車出口總量達(dá)571萬輛，同比增長(zhǎng)21%。其中，新能源汽車出口232萬輛，同比增速高達(dá)52%，顯著高于整體出口增速，成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也在悄然變化。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析指出，2025年新能源汽車出口增長(zhǎng)主要來自歐洲與亞洲兩大市場(chǎng)。這意味著，誰能在這兩大市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，誰就將在下一階段的全球化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

據(jù)吉利介紹，今年1~9月，吉利汽車集團(tuán)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)46%至217萬輛，其中，海外出口銷量達(dá)到近30萬輛，新能源出口銷量不斷提升。9月單月，吉利新能源海外銷量達(dá)到14631輛，占集團(tuán)出口總量的36%。

淦家閱透露，今年前9個(gè)月，吉利在歐洲市場(chǎng)總銷量增長(zhǎng)了61.8%，在拉美非市場(chǎng)則同比增長(zhǎng)93.4%。

在產(chǎn)品層面，吉利正從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向體系作戰(zhàn)。過去，領(lǐng)克品牌是吉利出海的主要抓手；如今，隨著銀河系列產(chǎn)品勢(shì)能逐漸釋放，吉利正在構(gòu)建更具層次感的出海產(chǎn)品矩陣。淦家閱透露，今年1至9月，吉利新能源車型出口同比增長(zhǎng)214%，顯示出海外市場(chǎng)對(duì)吉利智能電動(dòng)產(chǎn)品的需求正不斷攀升。

然而，在品牌認(rèn)知門檻極高的歐洲市場(chǎng)，吉利品牌的直接突圍仍非易事?，F(xiàn)階段，它仍需借助沃爾沃、極星等已建立口碑和信任的高端品牌來拉動(dòng)整體認(rèn)知，為后續(xù)吉利母品牌的市場(chǎng)滲透鋪平道路。

SFC

出品丨21財(cái)經(jīng)客戶端 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

編輯丨黎雨桐 實(shí)習(xí)生齊心淳

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