中國(guó)本著人道主義精神，愿意幫美國(guó)打撈墜落南海的飛機(jī)，可以說(shuō)是“傷害不大侮辱極強(qiáng)”。

2025 年 10 月 26 號(hào)那天，南海上的風(fēng)浪其實(shí)算不上大，可美國(guó)海軍 “尼米茲” 號(hào)航母戰(zhàn)斗群愣是在這兒搞出了不小的動(dòng)靜。

下午兩點(diǎn)四十五分左右，甲板上剛起飛一架 MH-60R “海鷹” 直升機(jī)，眼看著要去執(zhí)行任務(wù)，沒(méi)等飛穩(wěn)就直挺挺扎進(jìn)了海里，機(jī)上 3 名機(jī)組人員慌忙逃生；

甲板上的人還沒(méi)從慌亂里緩過(guò)勁，半小時(shí)后的三點(diǎn)十五分，又一架 F/A-18F “超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)斗機(jī)緊跟著墜進(jìn)了同一片海域，2 名飛行員趕緊彈射才保住性命。

雖說(shuō) 5 個(gè)人最后都被救上來(lái)了，可一天之內(nèi)兩架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)接連出事，這在美軍近些年的記錄里都算少見(jiàn)的尷尬場(chǎng)面。

要說(shuō)這事兒怪就怪在，這趟部署本是 “尼米茲” 號(hào)的 “謝幕之旅”。這艘 1975 年就服役的老航母，已經(jīng)在海上跑了五十年，航程超 300 萬(wàn)海里，從海灣戰(zhàn)爭(zhēng)到阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)都摻和過(guò)，算得上美軍的 “傳奇戰(zhàn)艦”，原本明年 1 月就要正式退役，沒(méi)想到最后一趟任務(wù)還添了這么個(gè)不光彩的尾巴。

有人說(shuō)這就是巧合，可翻翻今年的賬就知道，美軍的飛機(jī)早就開(kāi)始 “掉鏈子” 了：2 月空軍 F-35A 在基地出事，4 月 “杜魯門(mén)” 號(hào)航母的 “超級(jí)大黃蜂” 為了躲導(dǎo)彈墜海，7 月 F-35C 在加州近海失事，8 月又一架 F/A-18E 摔進(jìn)海里。

單說(shuō) 2025 財(cái)年截至 9 月底，美國(guó)海軍就已經(jīng)發(fā)生了 12 起 A 級(jí)事故，比前兩年加起來(lái)都多，這哪是什么偶然意外，分明是美軍硬撐全球霸權(quán)撐出來(lái)的必然結(jié)果。

在軍事專(zhuān)家眼里，這事兒一點(diǎn)都不意外。美軍總想在全球擺霸主架子，南海更是常客，一年到頭派軍艦軍機(jī)過(guò)來(lái) “刷存在感”，長(zhǎng)期高強(qiáng)度部署把人和裝備都熬得夠嗆。

飛行員現(xiàn)在一年平均也就飛 130 個(gè)小時(shí)，連 200 小時(shí)的最低訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)達(dá)到，再加上總琢磨著跟中國(guó)較勁，精神一直繃得緊緊的，操作時(shí)稍微有點(diǎn)疏忽就容易出岔子。

更要命的是裝備老化問(wèn)題，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局早就出過(guò)報(bào)告，說(shuō)美軍 42% 的現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)服役超 20 年，37% 的艦艇沒(méi)按計(jì)劃完成維護(hù)，軍費(fèi)看著年年漲，大多都流進(jìn)了軍火商口袋，真正花在維護(hù)和訓(xùn)練上的錢(qián)沒(méi)多少。

說(shuō)白了，這兩架飛機(jī)不是摔在南海的浪里，是摔在美軍 “力不從心還偏要硬撐” 的霸權(quán)迷夢(mèng)里。

就在美軍一邊忙著救人、一邊想遮掩尷尬的時(shí)候，中國(guó)外交部在 10 月 27 號(hào)的例行記者會(huì)上表了態(tài)。發(fā)言人郭嘉昆說(shuō)得很實(shí)在：要是美方需要，中方愿意從人道主義角度提供必要協(xié)助。

這話(huà)聽(tīng)著客氣，可明眼人都清楚，這可不是隨便客套兩句，咱國(guó)家是真有這個(gè)本事，反倒是美軍在南海撈裝備，其實(shí)壓根沒(méi)那么順手。

先說(shuō)說(shuō)咱在南海的救撈實(shí)力，那可不是吹出來(lái)的。

交通運(yùn)輸部南海救助局借著 “十四五” 規(guī)劃的推進(jìn)，早就搭起了一套頂用的應(yīng)急救援體系，從粵東一直到南沙，足足設(shè)了 7 個(gè)值守點(diǎn)，23 艘救助船、8 架直升機(jī)天天待命，只要離岸 100 海里以?xún)?nèi)出事兒，90 分鐘準(zhǔn)能趕到現(xiàn)場(chǎng)。

就算飛機(jī)沉到深水區(qū)也不怕，6000 米級(jí)的深拖打撈系統(tǒng)、自主水下潛航器這些高精尖設(shè)備都配全了，定位打撈壓根不是難題。

就說(shuō)去年遭遇臺(tái)風(fēng) “銀杏” 那回，那么惡劣的海況，咱們的救助隊(duì)伍硬生生熬了 8 天，把一艘失控的大型浮吊船給救了回來(lái)；這些年在南沙值守，光救人就救了 700 多個(gè)，保住的財(cái)產(chǎn)值超過(guò) 180 億。這些實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)擺在這兒，說(shuō)能幫忙打撈真不是說(shuō)大話(huà)。

更巧的是，就在外交部表態(tài)的同一天，廣東海事局還發(fā)了個(gè)通告：10 月 27 號(hào)到 11 月 15 號(hào)，南海部分海域每天清晨要禁航 2.5 小時(shí)，累計(jì)禁航 50 小時(shí)。

這事兒看著跟打撈沒(méi)關(guān)系，其實(shí)正好說(shuō)明咱對(duì)這片海域的管控力 —— 什么時(shí)候該封航、什么時(shí)候能作業(yè)，咱門(mén)兒清。反觀美軍這邊，南海離他們本土隔著上萬(wàn)公里，就算趕緊派打撈船過(guò)來(lái)，路上最少也得花四五天，等趕到了，海況早變了，飛機(jī)殘骸指不定飄到哪兒去了。

之前美軍也有過(guò)墜機(jī)打撈的先例，要么拖拖拉拉花一兩個(gè)月，要么就得求著盟友幫忙，可這次事發(fā)突然，附近盟友的裝備未必能及時(shí)跟上。

更關(guān)鍵的是，“超級(jí)大黃蜂” 和 “海鷹” 上都裝著不少敏感設(shè)備，比如 “海鷹” 的反潛探測(cè)系統(tǒng)、“超級(jí)大黃蜂” 的火控雷達(dá)，美軍既怕這些機(jī)密被別人撿走，又沒(méi)把握快速搞定打撈，心里肯定急得上火。

這時(shí)候中國(guó)說(shuō)愿意幫忙，表面是講人道主義，實(shí)則是亮明實(shí)力：在這片海域，我們比誰(shuí)都熟，比誰(shuí)都有能力處置。

中國(guó)主動(dòng)提出幫忙，這話(huà)聽(tīng)著溫和，里頭卻藏著股 “殺傷力不大、侮辱性極強(qiáng)” 的勁兒。郭嘉昆發(fā)言人特意點(diǎn)透了：美軍這兩架飛機(jī)，是在南海搞軍事演練時(shí)墜毀的，頻繁派軍艦軍機(jī)來(lái)這兒炫耀武力，才是破壞地區(qū)穩(wěn)定的根源。

這話(huà)可太準(zhǔn)了，美軍總把南海當(dāng)自家后院，動(dòng)不動(dòng)就派航母過(guò)來(lái) “秀肌肉”，可現(xiàn)在連自家飛機(jī)都保不住，還得指望別人幫忙收拾爛攤子，這霸權(quán)的架子是真撐不住了。

美軍一直標(biāo)榜自己是 “海上霸主”，手里 11 艘航母號(hào)稱(chēng)能掌控全球海域，可這次 “尼米茲” 號(hào)的謝幕之旅直接演砸了。半小時(shí)內(nèi)連摔兩架飛機(jī)，暴露的可不只是裝備老化、人員訓(xùn)練不足這些小問(wèn)題，更是整個(gè)全球部署戰(zhàn)略的疲態(tài)。

就拿 “尼米茲” 號(hào)來(lái)說(shuō)，這次部署從 4 月就開(kāi)始了，先去中東打胡塞武裝，再轉(zhuǎn)頭跑到印太地區(qū)，10 月 17 號(hào)才進(jìn)南海，大半年沒(méi)好好休整，人和船都早累垮了。

這種情況下，中國(guó)遞過(guò)來(lái)的 “援手”，就像給正硬撐著站著的人遞了個(gè)臺(tái)階，可接過(guò)臺(tái)階就等于承認(rèn)自己不行，不接又實(shí)在為難，這尷尬勁兒別提了。

更有意思的是美國(guó)官方的反應(yīng)，一會(huì)兒說(shuō) “兩起事故沒(méi)關(guān)聯(lián)”，一會(huì)兒又有官員扯 “可能是燃油質(zhì)量問(wèn)題”，可連他們自己的專(zhuān)家都不信這種說(shuō)法。

美軍嘴上壓根不接中國(guó)幫忙的茬，暗地里卻趕緊調(diào)派 “仁慈” 號(hào)醫(yī)院船和 “保衛(wèi)者” 號(hào)打撈船往南海趕，生怕晚了出岔子。這舉動(dòng)本身就說(shuō)明問(wèn)題：他們既不愿承認(rèn)自己在南海 “水土不服”，又不得不面對(duì)中國(guó)在這一區(qū)域話(huà)語(yǔ)權(quán)越來(lái)越重的現(xiàn)實(shí)。

要知道，中國(guó)這些年在南海的國(guó)防力量早今非昔比，從航母到驅(qū)逐艦，從岸基導(dǎo)彈到艦載機(jī)，已經(jīng)形成了完整的區(qū)域拒止能力，美軍在這兒根本討不到便宜。

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