王女士住在無錫惠山區(qū)，每天早上六點(diǎn)半就得出門，去蘇州常熟的工業(yè)園區(qū)上班，開車得繞京滬高速，路上堵車是常事，平時(shí)要兩個(gè)多小時(shí)，下雨天能拖到三個(gè)小時(shí)，她不是個(gè)例，像她這樣跨市上班的，在無錫和蘇州加起來有十五萬以上，大家不是不想住近點(diǎn)，是真沒別的路可走。

2025年10月16日，錫太高速蘇州段開了第一次工地會(huì)議，這項(xiàng)目從2022年就列進(jìn)省重點(diǎn)了，拖了三年才真正動(dòng)土，路線從無錫北樞紐起，穿過惠山、錫山，再進(jìn)蘇州的常熟和相城，最后接上蘇臺(tái)高速，全長(zhǎng)五十公里，看著不長(zhǎng)，可以前兩地北邊壓根沒直達(dá)高速，現(xiàn)在走高速得繞一百二十公里，以后走這條新路，八十公里就能到，時(shí)間能壓到一小時(shí)以內(nèi)。

這條路修得不容易，沿線水網(wǎng)多，光蘇州段就得跨過望虞河、陽澄湖的好幾條支流，還得繞開工業(yè)園區(qū)和居民區(qū)，橋和隧道加起來占了六成七，特大橋二十多座，有的跨過一百米，市區(qū)外頭設(shè)計(jì)時(shí)速一百二，靠近鎮(zhèn)子的地方降到一百，安全第一，總投入二百四十二億，錢不光花在鋪路，還建了四個(gè)互通立交、兩對(duì)服務(wù)區(qū)，配套也得一塊兒弄起來。

對(duì)工廠來說，這條路不光方便員工上下班，無錫的新能源電池和高端裝備企業(yè)，以前運(yùn)貨到太倉港出口，得繞道上?；蛘吣暇?，一趟要三個(gè)多小時(shí)，以后走錫太高速，能省下一半多時(shí)間，物流成本還能降百分之十五，蘇州做芯片模組的企業(yè)，以前因?yàn)檫\(yùn)輸慢，老得改生產(chǎn)計(jì)劃，這條路一通，產(chǎn)業(yè)鏈上那些堵點(diǎn)就松了。

普通人也能沾點(diǎn)光，周末從無錫去陽澄湖吃蟹，或者去太倉看長(zhǎng)江，以前得繞老大一圈，現(xiàn)在走高速，四十分鐘就到了，景點(diǎn)連起來了，民宿和農(nóng)家樂估計(jì)也跟著熱鬧起來，杭州到德清那條高速一通，德清的民宿入住率漲了四成，多半是杭州人去的，無錫和蘇州之間，興許也會(huì)鬧出同樣的動(dòng)靜。

施工已經(jīng)全面鋪開了，蘇州段的樁基最先動(dòng)工，無錫段還在處理拆遷，牽扯到五個(gè)鎮(zhèn)、八百七十戶人家，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)沒公開，有些村民心里不太服氣，但為了保住耕地，政府寧可多打樁、多挖隧道，也不愿意占農(nóng)田，工期三年，預(yù)計(jì)二〇二八年通車，它還會(huì)和蘇錫常城際鐵路的北環(huán)線一起推，以后公路和鐵路兩條線并行，路上的車流就能松快不少。

這條路修好了，不只是縮短了距離，還讓無錫的制造、蘇州的電子、太倉的港口連得更緊了，每天在路上耗時(shí)間的人，省下的不只是油錢，還有力氣和心情。