印度近日宣布將通過技術許可方式，在本土生產俄羅斯聯(lián)合航空制造集團（UAC）研發(fā)的蘇霍伊超級噴氣機-100（SJ-100）型客機。

這一重大決策令西方航空業(yè)分析人士頗感意外，同時也為俄羅斯民航制造業(yè)突破國際制裁壁壘、進軍全球市場提供了重要契機。

俄羅斯聯(lián)合航空制造集團與印度國有航空制造企業(yè)印度斯坦航空有限公司（HAL）近日在莫斯科正式簽署合作協(xié)議，確定在印度建立SJ-100客機生產線。

此次航空合作協(xié)議的簽署，使這一預測的可靠性受到質疑。

若印度真如某些西方媒體所述，將改善對美關系作為優(yōu)先考量，則不太可能選擇在此敏感時期與受制裁的俄方企業(yè)達成此類戰(zhàn)略性合作。

據該公司評估，未來十年間，印度航空市場對支線客機的需求將超過200架，另有約350架飛機的需求來自周邊國際旅游航線。

該公司特別指出，SJ-100機型將對印度政府推動的“區(qū)域航空連接計劃”（UDAN）產生“革命性影響”。

該計劃旨在提升二三線城市之間的航空連通性，而78-98座級的SJ-100正好契合這一市場需求。

本土化生產不僅將滿足國內航空公司的機隊更新需求，還將為印度航空制造業(yè)創(chuàng)造大量直接與間接就業(yè)崗位。

印度執(zhí)政黨人民黨信息技術部門負責人馬爾維亞明確表示，此項協(xié)議符合印度打造全球制造業(yè)中心的戰(zhàn)略目標。

從俄羅斯方面看，此舉為其提供了在價值數十億美元的全球航空市場中尋找新客戶的獨特機遇，使其能夠在一定程度上規(guī)避西方制裁的限制。

目前，全球約有16家航空公司運營著近200架SJ-100飛機，該機型已在區(qū)域航線網絡中證明其可靠性與經濟性。

航空產業(yè)專家指出，印度此次引進SJ-100生產線，將產生多重深遠影響。

這一合作也面臨諸多挑戰(zhàn)。

西方制裁可能導致關鍵零部件供應受阻，而適航認證問題也需要與各國航空管理部門進行復雜協(xié)調。

此外，如何確保在印度生產的SJ-100能夠獲得國際市場的廣泛認可，將是印度斯坦航空需要解決的重要課題。

分析人士認為，SJ-100的本地化生產恰逢印度航空市場快速擴張的關鍵時期。

隨著印度中等收入群體的持續(xù)壯大，區(qū)域航空運輸需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

SJ-100以其優(yōu)異的短距起降性能和較低的運營成本，特別適合印度多樣化的地理環(huán)境和快速增長的二三線城市航空市場。

印度民航總局前官員賈殷表示：“這是印度航空制造業(yè)的歷史性時刻，我們不僅是在引進一條生產線，更是在培育一個完整的航空制造生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>