極狐阿爾法T5改款上市,官方指導(dǎo)價11.38萬元起,限時優(yōu)惠價直接干到10.98萬元。這次最大的變化是新增了增程版本,算是極狐在中型SUV市場打出的一張新牌。對標(biāo)零跑C10增程版12.28萬起步,長安馬自達(dá)EZ-60增程11.99萬起售,極狐T5增程版的價格優(yōu)勢還是挺明顯的。不過這臺車9月銷量只有1930輛,在中型SUV里排第41位,改款能不能改變現(xiàn)狀還得看產(chǎn)品力。

增程版搭載1.5升增程器,驅(qū)動電機200千瓦,扭矩360牛米,配27.4千瓦時磷酸鐵鋰電池,CLTC純電續(xù)航215公里。這個純電續(xù)航在增程車?yán)锼闶侵髁魉?市區(qū)通勤基本夠用,周末出去玩也不用頻繁找充電樁。動力參數(shù)跟零跑C10增程版接近,但價格便宜了1萬多,性價比擺在那。

純電版本提供三種續(xù)航選擇,搭載單電機系統(tǒng),功率有185千瓦和200千瓦兩個版本。電池容量分別是64.8千瓦時、74.4千瓦時和79.2千瓦時,對應(yīng)CLTC續(xù)航560公里、660公里和705公里。705公里這個數(shù)據(jù)在同價位純電中型SUV里算是不錯的,比很多合資品牌的續(xù)航都長。

外觀方面,增程版和純電版前臉基本一樣,相比2025款換了全新封閉式前臉,前包圍進氣格柵和導(dǎo)流槽都重新設(shè)計了。全系標(biāo)配主動進氣格柵,這個配置以前只在高端車上見,現(xiàn)在下放到10萬級車型上還挺厚道。前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了,加了T形日間行車燈,新增瓦納藍(lán)和熔巖灰兩個車身顏色。后包圍樣式更新了,貫穿式尾燈保留,整體看起來比老款精致一些。

內(nèi)飾新增赤焰棕配色,設(shè)計延續(xù)2025款風(fēng)格,繼續(xù)用無儀表方案,HUD抬頭顯示替代傳統(tǒng)儀表盤,中間是懸浮式中控屏,換擋用懷擋機構(gòu)。這套布局在極狐車型上已經(jīng)用了好幾年,優(yōu)點是科技感強,缺點是有些用戶可能不太習(xí)慣沒有實體儀表。

配置升級是這次改款的重點。全系標(biāo)配電動遮陽簾,前排座椅能180度放平,還加了8點按摩功能,這兩個配置對長途駕駛很友好。輔助駕駛系統(tǒng)提供城區(qū)和高速NOA領(lǐng)航輔助,這個功能在10萬級車型上不算常見,極狐把智能化配置往下壓,確實能提升競爭力。

極狐阿爾法T5定位中型SUV,車身尺寸和空間表現(xiàn)在這個級別算是標(biāo)準(zhǔn)水平。增程版的加入讓產(chǎn)品線更完整了,既能滿足對續(xù)航焦慮敏感的用戶,也能照顧到對純電體驗有要求的消費者。不過這個市場競爭太激烈了,除了零跑C10和馬自達(dá)EZ-60,還有問界M5、理想L6這些更高價位的選手在搶份額,極狐想要突圍不容易。

從銷量數(shù)據(jù)來看,極狐阿爾法T5每月不到2000臺的成績,說明品牌認(rèn)知度和渠道覆蓋還是短板。極狐背靠北汽和華為,技術(shù)底子不差,但在營銷和用戶觸達(dá)上明顯弱于新勢力品牌。這次改款在價格和配置上都做了調(diào)整,10.98萬起的限時價確實有吸引力,能不能轉(zhuǎn)化成銷量增長,還得看后續(xù)的市場推廣力度。

中型SUV市場現(xiàn)在的格局是,15萬以下主要是自主品牌和新勢力在拼性價比,15-25萬是合資和新勢力的主戰(zhàn)場,25萬以上高端市場競爭相對緩和一些。極狐T5增程版卡在10.98-12萬這個價格帶,正好在自主品牌內(nèi)卷最激烈的區(qū)域,想要站穩(wěn)腳跟,除了價格和配置,品牌力和用戶口碑也得跟上。你們覺得10.98萬的增程中型SUV有沒有競爭力,極狐這個品牌能不能起來,可以說說看法。