10月27日，《頭文字D》藤原拓海人物原型，日本“漂移教父”谷口信輝駕駛嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+挑戰(zhàn)“秋名山”，并以29:01S的成績(jī)打破“秋名山”Gunsai最快量產(chǎn)SUV紀(jì)錄，嵐圖FREE+也正式成為秋名山有史以來(lái)最快量產(chǎn)中國(guó)車！

看過(guò)《頭文字D》的朋友應(yīng)該對(duì)“秋名山”都很熟悉，現(xiàn)實(shí)中的“秋名山”原名“榛名山”，位于日本群馬縣，以險(xiǎn)峻山路著稱，3公里路段密集分布了30多個(gè)彎道。受影視作品影響及特殊道路條件加持下，如今的“秋名山”已經(jīng)成為了全球性能車玩家的朝圣之地，甚至有官方速度排名，山道起伏和連續(xù)多彎也被民間稱為檢驗(yàn)底盤(pán)功底的“照妖鏡”。嵐圖FREE+刷新“秋名山”速度記錄，不僅對(duì)嵐圖汽車有著重要意義，同時(shí)也是中國(guó)汽車工業(yè)的高光時(shí)刻。

嵐圖FREE+“秋名山貼地飛行”，展示華系SUV硬核實(shí)力

作為藤原拓海的人物原型，谷口信輝迄今仍是“秋名山”Gunsai圈速紀(jì)錄保持者，對(duì)于“秋名山”賽道有著頂級(jí)理解。不過(guò)開(kāi)著一臺(tái)中國(guó)產(chǎn)的SUV挑戰(zhàn)這條賽道，對(duì)于谷口信輝來(lái)說(shuō)似乎并不尋常。尤其考慮到嵐圖FREE+是一臺(tái)大五座新能源SUV，擁有超2噸的自重和接近3米長(zhǎng)的軸距，高重心、長(zhǎng)軸距等客觀因素，會(huì)讓?shí)箞DFREE+在“秋名山”的連續(xù)大角度彎道中承受更大的橫向G值，挑戰(zhàn)難度遠(yuǎn)超輕量化性能車。

讓人意外的是，“秋名山”的大角度發(fā)卡彎似乎并未給嵐圖FREE+造成太大影響，面對(duì)“秋名山”的高難度山路，嵐圖FREE+可調(diào)空氣懸架降至最低，前四球節(jié)雙叉臂+后H臂多連桿獨(dú)立懸架在EDC可變魔毯懸架系統(tǒng)調(diào)控下，根據(jù)不同彎道曲率毫秒級(jí)調(diào)節(jié)懸架軟硬提供最佳支撐，輪胎始終緊緊貼合地面，保持最大抓地力，為每一次的加速和制動(dòng)提供保障。

嵐圖FREE+身上體現(xiàn)出了東風(fēng)系工程師扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校功底，配合谷口信輝對(duì)于“秋名山”賽道的頂級(jí)理解，最終讓?shí)箞DFREE+輕松完成挑戰(zhàn)，以29:01S的成績(jī)打破“秋名山”紀(jì)錄。谷口信輝也在挑戰(zhàn)后對(duì)嵐圖FREE+的表現(xiàn)高度認(rèn)可，認(rèn)為嵐圖FREE+的機(jī)械素質(zhì)完全不輸頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)車型，如果有更長(zhǎng)的磨合時(shí)間，自己有信心挑戰(zhàn)更好成績(jī)！

嵐圖FREE+驚艷日本車壇，中國(guó)新能源加速“走出去”

其實(shí)在嵐圖FREE+打破“秋名山”最快量產(chǎn)SUV紀(jì)錄，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注之前，嵐圖FREE+就已經(jīng)引起了日本當(dāng)?shù)剀嚸缘年P(guān)注。在挑戰(zhàn)“秋名山”紀(jì)錄的準(zhǔn)備過(guò)程中，嵐圖FREE+曾現(xiàn)身日本街頭，引來(lái)當(dāng)?shù)芈啡说膰^拍攝，甚至不少路人在征得同意后坐進(jìn)了嵐圖FREE+車內(nèi)，親自上手感受中國(guó)新能源汽車的做工品質(zhì)，并且對(duì)嵐圖FREE+給出很高的評(píng)價(jià)。

作為燃油車時(shí)代的汽車制造大國(guó)，日本汽車工業(yè)極度發(fā)達(dá)，汽車文化也相對(duì)成熟，能夠得到日本民眾的認(rèn)可，足以說(shuō)明嵐圖FREE+在內(nèi)外設(shè)計(jì)、做工品質(zhì)等方面具備了不俗的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

站在更加宏觀的角度來(lái)看，中國(guó)汽車“走出去”已經(jīng)是大勢(shì)所趨。近年來(lái)隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)先后超越日本、德國(guó)等傳統(tǒng)汽車出口大國(guó)，成為了全球第一大汽車出口國(guó)。恰逢本月底東京車展開(kāi)幕，有網(wǎng)友猜測(cè)嵐圖FREE+突然現(xiàn)身日本，挑戰(zhàn)“秋名山”紀(jì)錄，很可能是為參加?xùn)|京車展造勢(shì)，甚至不排除嵐圖汽車有進(jìn)軍日本市場(chǎng)的可能。至于嵐圖汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略如何布局，值得我們持續(xù)關(guān)注。

總結(jié)：

作為新能源大五座SUV領(lǐng)域的頂流爆款，嵐圖FREE+的產(chǎn)品力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)得到了消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，上市15分鐘大定超1.1萬(wàn)臺(tái)、上市后第一個(gè)自然月躋身20-30萬(wàn)元中大型SUV銷量前三、9月首周拿下“30萬(wàn)元內(nèi)華系車型銷冠”，成為了名副其實(shí)的“銷量冠軍”。而本次日本之旅，嵐圖FREE+在跑山圣地留下名字，得到頂級(jí)漂移大神的高度認(rèn)可，再次向外界展示了其百萬(wàn)級(jí)底盤(pán)品質(zhì)，詮釋了何為“操控冠軍”。

事實(shí)證明，嵐圖FREE+不僅是賽道上的王者，更是生活場(chǎng)景里的全能贏家，重新定義了25萬(wàn)級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)桿。也希望在嵐圖FREE+的帶領(lǐng)下，能夠有越來(lái)越多的中國(guó)新能源汽車“走出去”，在國(guó)際舞臺(tái)展示自己，將新能源汽車打造成“中國(guó)智造新名片”！