10月28日，極狐汽車(chē)正式推出全新阿爾法T5，這款被定位為“長(zhǎng)續(xù)航智慧中型SUV”的全新力作，以10.98萬(wàn)-15.48萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)，攜純電與增程雙動(dòng)力布局、北汽元境智行輔助駕駛、神擎增程技術(shù)等核心亮點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)切入15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)。作為極狐品牌首款增程車(chē)型，全新阿爾法T5不僅填補(bǔ)了品牌在增程領(lǐng)域的空白，更以“技術(shù)平權(quán)”的姿態(tài)，試圖重新定義中級(jí)智能電動(dòng)SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

即日起下訂新T5，用戶還可以享受價(jià)值3萬(wàn)元限時(shí)專(zhuān)屬權(quán)益，尤為“王炸”的是，極狐新T5重磅承諾“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬(wàn)公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”，三重承諾同時(shí)給到，行業(yè)內(nèi)只此一家。

元境智行實(shí)現(xiàn)“真·城區(qū)NOA”普惠

在智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，極狐沒(méi)有選擇堆砌硬件或盲目跟風(fēng)，而是走出一條獨(dú)特的“仿生視覺(jué)”技術(shù)路徑。全新阿爾法T5搭載的北汽元境智行輔助駕駛系統(tǒng)，核心在于全球首發(fā)的驍龍8775艙駕一體芯片。這款芯片不僅提供144TOPS的強(qiáng)勁算力，更實(shí)現(xiàn)“艙駕融合”，讓智能座艙與智能駕駛共用一顆“大腦”，響應(yīng)速度和決策效率顯著提升。

其采用的“慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)”，模擬人類(lèi)雙眼立體視覺(jué)原理，配合慣性測(cè)量單元（IMU），猶如為車(chē)輛戴上“防抖防眩光的專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)眼鏡”。這意味著無(wú)論在隧道明暗交替、夜間對(duì)向強(qiáng)光還是顛簸路段，系統(tǒng)都能保持穩(wěn)定識(shí)別。更值得關(guān)注的是，配合“雙目增強(qiáng)OCC算法”，車(chē)輛無(wú)需依賴(lài)海量數(shù)據(jù)庫(kù)就能檢測(cè)和避讓任意類(lèi)型障礙物，有效解決異形障礙物識(shí)別行業(yè)難題。

正是基于這套系統(tǒng)，全新阿爾法T5成為15萬(wàn)內(nèi)唯一標(biāo)配真·城區(qū)NOA的SUV車(chē)型。12項(xiàng)城區(qū)領(lǐng)航輔助功能覆蓋導(dǎo)航自動(dòng)變道、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、行人禮讓等高頻場(chǎng)景；6項(xiàng)高速NOA則實(shí)現(xiàn)自主上下匝道、智能超車(chē)等全場(chǎng)景覆蓋。相較于競(jìng)品多為“熟路模式”或“需選配”的現(xiàn)狀，阿爾法T5的城區(qū)NOA不依賴(lài)高精地圖，真正實(shí)現(xiàn)“導(dǎo)航能開(kāi)，城區(qū)NOA就能開(kāi)”。

神擎技術(shù)重塑混動(dòng)體驗(yàn)

面對(duì)增程市場(chǎng)普遍存在的“抖、吵、饋電慢”三大痛點(diǎn)，極狐選擇與寧德時(shí)代聯(lián)手，推出神擎增程動(dòng)力+驍遙增程專(zhuān)屬電池的解決方案。

北汽神擎增程動(dòng)力采用混動(dòng)專(zhuān)用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率達(dá)43%，發(fā)電效率95%，配合一體化集成設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)減重5%。其最大亮點(diǎn)在于饋電性能的突破：當(dāng)SOC低至9%時(shí)，電池放電功率仍達(dá)140kW，配合增程器可實(shí)現(xiàn)總輸出200kW。這使得新車(chē)滿電零百加速6.5秒，饋電狀態(tài)下仍能保持7.6秒的優(yōu)異表現(xiàn)，徹底告別“滿電龍、饋電蟲(chóng)”的尷尬。

在平順性與靜謐性方面，通過(guò)增程啟停無(wú)感技術(shù)對(duì)12項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行45輪迭代優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)振動(dòng)降低33%、熄火振動(dòng)降低25%。配合34項(xiàng)減振降噪技術(shù)和主動(dòng)抑制技術(shù)，將增程器啟動(dòng)轉(zhuǎn)速波動(dòng)降低30%，振幅優(yōu)化34%，最終實(shí)現(xiàn)增程與純電模式噪聲差值＜1分貝的越級(jí)表現(xiàn)。

續(xù)航方面，增程版CLTC純電續(xù)航215km，綜合續(xù)航達(dá)1215km，WLTC饋電油耗僅5.18L/100km。同時(shí)支持Soc30%-80%快充15分鐘，兼顧了純電經(jīng)濟(jì)性與混動(dòng)便利性。

越級(jí)配置擊穿價(jià)格認(rèn)知

除了智能駕駛與增程技術(shù)的突破，全新阿爾法T5在基礎(chǔ)產(chǎn)品力上也實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。車(chē)身尺寸增至4760mm，軸距2845mm，第二排座椅放倒后行李廂容積拓展至1546L。純電版最長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)至705km，首次將15萬(wàn)級(jí)純電SUV續(xù)航帶入700km+時(shí)代。

特別值得關(guān)注的是，660元境神行版搭載同級(jí)唯一的5C神行電池+800V碳化硅高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)SOC30%-80%充電僅需8.9分鐘，15分鐘補(bǔ)能超500km。這種以往僅出現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)以上車(chē)型的技術(shù)配置，被極狐成功下放至15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

舒適配置方面，新車(chē)提供前排座椅180度放平、8點(diǎn)按摩、通風(fēng)加熱等“座椅大滿貫”，配備18揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、22.8英寸HUD平視顯示等豪華配置。在健康安全方面，繼續(xù)秉持極狐的“安全基因”，采用1500MPa熱成型鋼，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)47119N·m/deg，并打造“零醛零苯”座艙。

極狐的破局之道

縱觀當(dāng)前新能源市場(chǎng)，15萬(wàn)級(jí)SUV領(lǐng)域正陷入激烈的“配置內(nèi)卷”，但多數(shù)車(chē)型在核心技術(shù)上缺乏獨(dú)特突破。極狐全新阿爾法T5選擇以“真技術(shù)”破局：元境智行實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛從“有”到“好用”的跨越，神擎增程則解決了混動(dòng)車(chē)型的核心痛點(diǎn)。

從競(jìng)品對(duì)比來(lái)看，在與零跑C11（參數(shù)丨圖片）、深藍(lán)S7等熱門(mén)車(chē)型的對(duì)比中，全新阿爾法T5在12-13萬(wàn)價(jià)位段即提供城區(qū)NOA，而競(jìng)品多為14萬(wàn)元以上且功能受限。在增程版本對(duì)比中，其滿電/饋電加速性能、靜謐性表現(xiàn)均優(yōu)于同級(jí)，價(jià)格卻更具競(jìng)爭(zhēng)力。

極狐品牌近期的市場(chǎng)表現(xiàn)也為其提供了有力支撐：10月北汽新能源單月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)臺(tái)，極狐T1訂單連續(xù)兩個(gè)月破3萬(wàn)。全新阿爾法T5預(yù)售訂單已突破1萬(wàn)臺(tái)，顯示出市場(chǎng)對(duì)這款“技術(shù)普惠”產(chǎn)品的強(qiáng)烈認(rèn)可。

值得注意的是，極狐此次的技術(shù)布局體現(xiàn)了其長(zhǎng)期主義思維。元境智行的仿生視覺(jué)方案不依賴(lài)昂貴激光雷達(dá)，神擎增程專(zhuān)注于解決用戶真實(shí)痛點(diǎn)而非簡(jiǎn)單“堆電池”，這種務(wù)實(shí)的技術(shù)路線更符合大眾市場(chǎng)需求。在新能源市場(chǎng)從“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“智能化”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，極狐通過(guò)全新阿爾法T5展示了其技術(shù)儲(chǔ)備與市場(chǎng)洞察力。

隨著新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，單純的價(jià)格戰(zhàn)已難以打動(dòng)日益成熟的消費(fèi)者。極狐全新阿爾法T5以“技術(shù)平權(quán)”的理念，將高端智能駕駛體驗(yàn)、無(wú)焦慮增程解決方案和越級(jí)配置帶給主流消費(fèi)者，不僅重新定義了15萬(wàn)級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)桿，更有望引發(fā)中級(jí)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新一輪洗牌。