在過(guò)去幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展是相當(dāng)迅速且激進(jìn)的，而且相關(guān)層面毫不避諱對(duì)新能源汽車(chē)的支持和鼓勵(lì)，甚至在輿論場(chǎng)上，在出現(xiàn)了很多歧視燃油車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和結(jié)論的情況下，歷來(lái)講究“安定團(tuán)結(jié)不對(duì)立”的我們，對(duì)新能源汽車(chē)的支持和鼓勵(lì)也完全沒(méi)有收斂。就算是今年某些月份，新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)接近60%的情況下，明后兩年，符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(chē)購(gòu)置稅仍然要比燃油車(chē)少一半，新能源汽車(chē)的置換補(bǔ)貼，也要比燃油車(chē)高一些……

那么為什么我們國(guó)內(nèi)要堅(jiān)定不移、力排眾議推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展呢？

很多小伙伴就說(shuō)了，過(guò)去多年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在燃油車(chē)領(lǐng)域占不到便宜，總被合資品牌和海外品牌壓著一頭，所以要選擇一個(gè)技術(shù)門(mén)檻不那么高的行業(yè)進(jìn)行“換道超車(chē)”，這樣的觀(guān)點(diǎn)在一定程度上是對(duì)的，但是這并不是問(wèn)題的全貌。

首先新能源汽車(chē)一定不是一個(gè)技術(shù)門(mén)檻很低的行業(yè)，之所以現(xiàn)在大家覺(jué)得新能源汽車(chē)沒(méi)啥技術(shù)含量，是因?yàn)槲覀兊膰?guó)產(chǎn)品牌和特斯拉，將技術(shù)維度整體拉升了一個(gè)段位，所以大家會(huì)覺(jué)得沒(méi)有什么了不起，但是如果你去看看豐田、本田的電動(dòng)車(chē)，你就會(huì)知道，新能源汽車(chē)和新能源汽車(chē)還是有區(qū)別的，一定是存在技術(shù)鴻溝的。

而且即使在燃油車(chē)時(shí)代，我們國(guó)內(nèi)的工程師并不是技不如人，只不過(guò)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)起步之前，那些海外品牌已經(jīng)掌握了大量的技術(shù)專(zhuān)利，國(guó)內(nèi)車(chē)企想要繞過(guò)這些技術(shù)專(zhuān)利，實(shí)在是太難了，相當(dāng)于有些技術(shù)研發(fā)要從頭再來(lái)，所以研發(fā)的難度和成本實(shí)在是太高了。但是到了新能源汽車(chē)這一塊，當(dāng)海外品牌和國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商站在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，你再看現(xiàn)在的局面，合資品牌和海外品牌毫無(wú)招架之力，國(guó)內(nèi)的工程師和產(chǎn)品經(jīng)理們展現(xiàn)出了超強(qiáng)的研發(fā)能力和洞察市場(chǎng)的能力。

所以在這種“優(yōu)勢(shì)在我”的情況下，我們必須要大力發(fā)展新能源汽車(chē)，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，甚至之后還要在全球市場(chǎng)和這幫傲氣的海外品牌過(guò)過(guò)招，看看在沒(méi)有關(guān)稅等非市場(chǎng)因素的保護(hù)下，這些品牌能扛多久。

當(dāng)然了，更加重要的，一個(gè)數(shù)字，足以解釋我們國(guó)內(nèi)為何堅(jiān)定不移推行新能源汽車(chē)。根據(jù)公開(kāi)資料的顯示，2024年國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口的依賴(lài)度在72%左右，國(guó)內(nèi)原油依然嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口市場(chǎng)，作為絕對(duì)意義上的戰(zhàn)略和民生物資，這么大比例的進(jìn)口依賴(lài)度，顯然是值得警惕的，證明我們的原油開(kāi)采、生產(chǎn)能力是滯后的。

而且2024年，我國(guó)原油進(jìn)口前4強(qiáng)是俄羅斯、沙特、馬來(lái)西亞和伊拉克。TOP4進(jìn)口總量為3.21億噸，占比58.1%；進(jìn)口總額為1.32萬(wàn)億元，占比57.1%。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，我們主要的石油進(jìn)口產(chǎn)地，都是什么“太平”地方，是非常容易遭遇政局變動(dòng)或者遭遇制裁的，一旦這些進(jìn)口渠道遭遇不測(cè)，那么對(duì)國(guó)內(nèi)的石油生產(chǎn)和供應(yīng)，影響都是相當(dāng)大的。

所以當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在技術(shù)和供應(yīng)鏈方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，新能源汽車(chē)這一塊，就能減少對(duì)石油的依賴(lài)了。而且我們也看到了，最近幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)到處都是新建的風(fēng)電和光伏發(fā)電項(xiàng)目，很多地方的入網(wǎng)電價(jià)都已經(jīng)非常便宜了，西北地區(qū)很多之前不適宜人類(lèi)居住的荒漠，現(xiàn)在漫山遍野都是風(fēng)力發(fā)電機(jī)和光伏板，所以能夠供給給市場(chǎng)的電能，越來(lái)越充足。過(guò)去短短幾年時(shí)間里，新能源汽車(chē)從年銷(xiāo)量幾十萬(wàn)輛到如今1000多萬(wàn)輛，我們幾乎沒(méi)有看到電網(wǎng)因?yàn)樾履茉雌?chē)充電而備受壓力。

因此，在72%的進(jìn)口石油依賴(lài)度下，新能源汽車(chē)是解決這一問(wèn)題有效的辦法，因?yàn)槲覀兊钠?chē)保有量和新增量都太大了，大量的燃油車(chē)換成新能源汽車(chē)，尤其是純電車(chē)型，能夠有效降低對(duì)石油的依賴(lài)，這一點(diǎn)非常重要。