在“雙碳”戰(zhàn)略及老舊營運貨車淘汰更新補貼政策的推動下，2025年，新能源自卸車一直表現(xiàn)較好。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年9月我國新能源自卸車銷售2570輛，不僅創(chuàng)前三季度各月新高，也刷新了史上月度銷量紀錄，環(huán)比增長36%，同比增長127%。

2025年前三季度我國新能源自卸車累計銷售1.68萬輛（16832輛），同比去年前三季度的9253輛增長82%。

一、9月同環(huán)比“雙增”，銷量創(chuàng)年內各月第一

1、9月銷量同環(huán)比“雙增”。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年9月新能源自卸車銷售2570輛，同比增長127%，環(huán)比增長36%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙增”的趨勢。這與新能源重卡大盤銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)“雙增”的態(tài)勢基本一致。

9月新能源自卸車同比增長127%，主要是因為去年同期銷量基數(shù)低，給今年9月同比增長奠定了基礎。

9月自卸車環(huán)比增長36%，據(jù)電卡觀察分析，一方面是上月新能源自卸車銷量基數(shù)不是太高（只有1985輛），給9月環(huán)比增長帶來機會；二是9月國內市場景氣度環(huán)比提升0.4個百分點，需求動力更足；三是受季末沖刺銷量的驅動，部分車企采取了加大車輛的上牌力度。

2、9月銷量居前三季度各月第一。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度各月國內新能源自卸車銷量統(tǒng)計如下：

上圖可見，9月銷量居前三季度各月新能源自卸車銷量第一，這與新能源重卡市場9月銷量均創(chuàng)各月新高且呈現(xiàn)的“季末翹尾效應”基本一致。

二、9月銷量創(chuàng)史上月度新高

近5年各月國內新能源自卸車銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

可見，2025年9月新能源自卸車銷量（圖中被紅線圈起來的紅色柱狀部分），居于近5年各月最高。

不僅如此，追溯到2021年之前各月的新能源自卸車銷量均沒有超出1500輛，因此完全可以斷定，2025年9月的新能源自卸車銷量也創(chuàng)下史上月度最高。

三、前三季度累計銷量創(chuàng)史上同期最高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年前三季度我國新能源自卸車銷量統(tǒng)計如下：

上圖可知，2025年前三季度新能源自卸車銷售1.68萬輛，創(chuàng)下近5年同期新高，也是近5年同期第一個累銷超萬輛的季度。

追溯到2021年之前的各個季度，國內新能源自卸車累計銷量均未有超過1萬輛的記錄，因此完全可以斷定，2025年前三季度新能源自卸車銷量也創(chuàng)下史上同期最高。

四、9月及前三季度同比增速均跑輸新能源重卡大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年9月及前三季度國內新能源自卸車同比與新能源重卡整體市場比較如下：

上圖表顯示，2025年 9月新能源自卸車同比增長127%，跑輸新能源重卡整體市場同比206%的增速近79個百分點。

2025年前三季度新能源自卸車累計同比增長82%，跑輸新能源重卡整體市場184%的累計同比增速近102個百分點。

新能源自卸車由于今年以來房地產的持續(xù)低迷導致市場對其需求動力仍然不足，這也是導致前三季度新能源自卸車同比跑輸新能源重卡大盤的一個主要原因。

五、是新能源重卡中占比同比減少最多的細分市場

按用途劃分，2025年前三季度新能源重卡各細分市場銷量占比及占比同比增減情況如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

從上圖可知，在2025年前三季度新能源重卡各細分市場中，新能源自卸車占比為12.21%，是新能源重卡第二大細分市場，但占比同比減少了6.86個百分點，是新能源重卡中占比減少最多的細分車型而領跌。

六、純電動主體地位更強，燃料電池領跌

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季各類技術路線新能源自卸車銷量、占比及占比同比增減情況如下：

上圖表顯示，2025年前三季度純電動自卸車累計銷售16238輛，占據(jù)新能源自卸車整體市場96.47%的市場份額，居于主體地位，占比同比增加0.88個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。可見，純電動自卸車主體地位同比更強。

燃料電池自卸車累計銷售367輛，占據(jù)新能源自卸車整體市場2.18%的份額，占比同比減少1.04個百分點，是占比同比唯一減少的細分車型。

混動自卸車累計銷售277輛，占據(jù)新能源自卸車整體市場1.35%的份額，占比同比增加0.16個百分點。

七、9月徐工奪冠；TOP10同比9增1降，東風柳汽領漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年9月新能源自卸車銷量TOP10排行如下：

從上兩圖可知，在2025年9月新能源自卸車銷量top10中：

徐工銷售584輛，奪冠，市場占比22.72%。

重汽與三一分別銷售502輛和414輛，分列第二和第三，市場占比分別為19.53%和16.11%。

其余車企銷量均在300輛以下。

前10車企同比9增1降（宇通唯一下滑），東風柳汽兩者（大漲10300%）。

八、前三季度累銷徐工奪冠；TOP10同比9增1降，東風集團領漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度新能源自卸車前10車企銷量排行如下：

上圖表顯示，在2025年前三季度新能源自卸車銷量中：

徐工累銷3829輛，奪冠，同比增長118.9%，跑贏大盤，市場占比22.75%。

三一汽車及中國重汽這兩家車企累計銷量均超3000輛，且兩者銷量只相差4輛，同比分別增長84.8%和117.95%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比分別為18.56%和18.54%。

其余車企累計銷量均在2000輛以下。

前10車企累計同比9增1降（宇通唯一下降），東風集團領漲（201.6%）。

總之，2025年前三季度我國新能源自卸車銷量均創(chuàng)史上同期最高峰，為全年的高速增長夯實了基礎。