王曹群

一列以“慢”聞名的綠皮火車(chē)緩緩駛出北京，全程252公里，票價(jià)16.5元，穿梭于太行山之間。近日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·悠悠慢火車(chē) 鋪就幸福路”大型網(wǎng)宣活動(dòng)拉開(kāi)帷幕。

由媒體平臺(tái)、行業(yè)專家等40余人組成的發(fā)現(xiàn)團(tuán)，通過(guò)搭乘體驗(yàn)6437/8次公益慢火車(chē)，走進(jìn)京原線山區(qū)小站，實(shí)地探訪定點(diǎn)幫扶村的建設(shè)成果，切身感受?chē)?guó)鐵北京局在助力鄉(xiāng)村振興、拉動(dòng)山區(qū)文旅經(jīng)濟(jì)、服務(wù)沿線民生方面所展現(xiàn)的強(qiáng)大動(dòng)能。

坐著火車(chē)去上學(xué)，暢通孩子們的求學(xué)路；村民坐著火車(chē)，將自家種植的農(nóng)副產(chǎn)品拉到附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)售賣(mài)；甚至羊群也能上火車(chē)，火車(chē)成了牧民轉(zhuǎn)場(chǎng)放牧的好幫手。作為高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，中國(guó)每天仍保留開(kāi)行幾十對(duì)公益性慢火車(chē)，覆蓋22個(gè)省(區(qū)、市)，經(jīng)停600多個(gè)車(chē)站，途經(jīng)吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、大涼山地區(qū)、南疆地區(qū)等地。

“慢火車(chē)”的這份“慢”，踐行的是“人民鐵路為人民”的發(fā)展理念。在北京車(chē)輛段，我們見(jiàn)到車(chē)廂內(nèi)外的作業(yè)人員拎著小錘、拿著手電筒，或蹲或趴在地上仔細(xì)地檢查列車(chē)零部件。為了保障“慢火車(chē)”的運(yùn)行，鐵路職工扎根山區(qū)，在各個(gè)村莊站點(diǎn)默默服務(wù)，用他們的熱忱，讓每一位旅客感受到旅途上的溫暖。

“慢火車(chē)”為城鄉(xiāng)融合發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁“動(dòng)力”。在國(guó)鐵北京局多年定點(diǎn)幫扶下，河北易縣的奇峰塔村、蔡家莊村等地的變化清晰可見(jiàn)：曾經(jīng)泥濘的道路硬化了，曾經(jīng)漆黑的夜路明亮了，菌菇、板栗等特色產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸壯大。這些系統(tǒng)性幫扶工程為鄉(xiāng)村振興奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而途經(jīng)的6437/6438次“慢火車(chē)”，帶來(lái)了愿意在慢節(jié)奏旅途中深入鄉(xiāng)間的“探訪者”，恰與寧?kù)o的山村“不謀而合”。于是，平整村路成了游客漫步道，山間特產(chǎn)成了伴手禮，富含礦物質(zhì)的山泉也因外界關(guān)注擁有更廣闊市場(chǎng)。

悠悠“慢火車(chē)”，滿滿民生情。慢火車(chē)行程遠(yuǎn)、票價(jià)低，算小賬，看似賠了。作為偏遠(yuǎn)地區(qū)與發(fā)達(dá)城市群的主要紐帶，當(dāng)?shù)厝罕娮疖?chē)趕集、求醫(yī)、上學(xué)、探親、務(wù)工，算大賬，穩(wěn)賺不賠。

城市的快與鄉(xiāng)村的慢通過(guò)“慢火車(chē)”相互中和，融合成了一場(chǎng)城鄉(xiāng)之間的雙向奔赴，既滿足了都市人對(duì)寧?kù)o生活的向往，也圓了鄉(xiāng)親們?cè)鍪罩赂坏膲?mèng)想。