據(jù)《央視新聞》10月30日報道的來自中國載人航天工程辦公室的最新消息，神舟二十一號飛船將于2025年10月31日23時44分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射飛天。

航天員乘組則由航天駕駛員張陸、航天飛行工程師武飛、載荷專家張洪章三人組成，張陸任指令長。

神舟二十一號是我國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第六次載人飛行任務(wù)，也是載人航天工程的第37次飛行任務(wù)。執(zhí)行此次任務(wù)的三人團(tuán)隊是繼神舟十六號航天員乘組之后，再次由航天駕駛員、飛行工程師和載荷專家3種類型航天員構(gòu)成的乘組，其年齡則涵蓋了“70后”、“80后”、“90后”三個年齡段，可以說是三人跨了三個年代。他們將帶著不同的專業(yè)背景與使命，共同奔赴400公里高空的“天宮”空間站。

指令長張陸：從農(nóng)村紙飛機(jī)到400公里太空的“二次出征者”

作為乘組的“掌舵人”，指令長張陸是三人唯一擁有太空飛行經(jīng)驗的成員。這位來自湖南常德漢壽農(nóng)村的航天員，人生軌跡本身就是一部“航天追夢史”——從童年疊紙飛機(jī)暢想天空，到成為飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)翱翔1萬米高空，再到2022年搭乘神舟十五號首次進(jìn)入400公里外的空間站，如今他將以“二次出征”的身份重返太空，將用更豐富的經(jīng)驗帶領(lǐng)團(tuán)隊完成任務(wù)。

在上次的太空之旅中，張陸曾參與空間站出艙活動、設(shè)備維護(hù)等關(guān)鍵任務(wù)，對空間站的運行邏輯與操作流程了如指掌。此次擔(dān)任指令長，他不僅要負(fù)責(zé)飛船與空間站的交會對接、乘組在軌生活管理，還需統(tǒng)籌協(xié)調(diào)出艙活動與試驗任務(wù)的節(jié)奏，是團(tuán)隊的“定海神針”。在接受采訪時，張陸曾感慨：“人生的神奇不是個人能力，而是國家和時代給了農(nóng)村孩子觸摸星辰的機(jī)會。”這份對航天事業(yè)的敬畏與感恩，將成為他帶領(lǐng)團(tuán)隊平穩(wěn)完成任務(wù)的重要動力。

飛行工程師武飛：中國最年輕航天員，從“圖紙設(shè)計者”到“太空操作者”

1990年后出生的武飛，是此次乘組中最引人注目的成員——他不僅是我國第三批航天員，更是目前執(zhí)行飛行任務(wù)時年齡最小的中國航天員，實現(xiàn)了從“地面工程師”到“太空工程師”的跨界突破。

在入選航天員之前，武飛是中國航天科技集團(tuán)有限公司空間技術(shù)研究院的工程師，長期從事航天器設(shè)備的設(shè)計與研發(fā)工作。那些曾在地面圖紙上反復(fù)修改的設(shè)備、在實驗室里多次調(diào)試的系統(tǒng)，如今將由他在太空中親自操作、維護(hù)與升級。用他的話說：“從設(shè)計圖紙到親手操控太空設(shè)備，把地面實驗搬到蒼穹，這是每個航天工程師的終極夢想?！?/p>

作為飛行工程師，武飛的核心任務(wù)聚焦于空間站的“日常運維”：既要負(fù)責(zé)組合體的環(huán)境控制、生命保障系統(tǒng)檢查，也要承擔(dān)設(shè)備故障排查、新技術(shù)驗證等工作。例如，此次任務(wù)中空間碎片防護(hù)裝置的安裝、艙外設(shè)施的維護(hù)，都需要他精準(zhǔn)操作機(jī)械臂或參與出艙配合。面對“最年輕航天員”的標(biāo)簽，武飛更希望用實力證明：“仰望星辰的同時，必須把雙腳踩在地面，每一步扎實的積累，才能支撐太空的夢想?！?/p>

載荷專家張洪章：從“儲能博士”到“太空科研人”，帶著實驗上太空

如果說張陸是“掌舵者”、武飛是“運維師”，那么載荷專家張洪章就是此次任務(wù)的“科研主力”。這位來自山東濱州的山東大學(xué)畢業(yè)生，擁有中科院大連化物所工學(xué)博士學(xué)位，曾是潔凈能源國家實驗室的研究員、博士生導(dǎo)師，長期深耕大規(guī)模儲能電池領(lǐng)域，如今他將把實驗室“搬”到太空，開展前沿科學(xué)實驗。

張洪章的科研履歷堪稱亮眼：2013年突破全釩液流電池非氟離子傳導(dǎo)膜技術(shù)，性能超越國際主流產(chǎn)品；2016年研發(fā)出可在-40℃充放電的鋰離子電池；2019年研制的鋰/氟化碳原電池比能量達(dá)940Wh/kg，創(chuàng)國內(nèi)最高水平。此次太空之旅，他帶來了自己設(shè)計的“電源相關(guān)研究項目”，將在微重力環(huán)境下探索儲能電池材料的性能變化——這一實驗成果若能落地，將為未來深空探測、衛(wèi)星能源系統(tǒng)升級提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

對于“太空科研”的挑戰(zhàn)，張洪章早有準(zhǔn)備。作為常年泡在實驗室的科研人，他笑稱“抗熬夜、耐高壓是基本功”：“以前寫結(jié)題報告、趕項目進(jìn)度，經(jīng)常幾天不睡覺，狹小環(huán)境里的專注度和忍耐力，早就經(jīng)過了考驗?！倍x擇成為航天員，他的初衷很純粹：“空間站的研究是最前沿的，能在這里拓展視野、突破科研邊界，是任何地面實驗室都給不了的機(jī)會?！?/p>

此次任務(wù)中，除了自己的儲能實驗，他還將負(fù)責(zé)其他空間科學(xué)與應(yīng)用項目的操作、樣本收集與數(shù)據(jù)記錄，成為連接太空科研與地面應(yīng)用的“橋梁”。

神舟二十一號的發(fā)射，標(biāo)志著我國空間站正式進(jìn)入“高密度應(yīng)用階段”——從此前的“建設(shè)為主、驗證為輔”，轉(zhuǎn)向“應(yīng)用優(yōu)先、成果轉(zhuǎn)化”。此次乘組的專業(yè)配置（駕駛員+工程師+載荷專家），正是“用站”需求的直接體現(xiàn)：不僅要保障空間站“能運行”，更要讓空間站“多產(chǎn)出”，通過前沿科研、技術(shù)驗證，為航天產(chǎn)業(yè)、民生領(lǐng)域賦能。

例如，張洪章的儲能試驗若成功，將推動新能源技術(shù)升級；空間碎片防護(hù)裝置的應(yīng)用，將為未來空間站擴(kuò)建、深空探測提供安全保障；而武飛驗證的新技術(shù)，可能優(yōu)化航天器的運維效率，降低后續(xù)任務(wù)成本。這些成果的落地，將讓“太空探索”不再局限于“高精尖”，而是真正走進(jìn)產(chǎn)業(yè)、惠及生活。

從神舟五號首次載人飛行，到如今神舟二十一號的專業(yè)乘組、多元任務(wù)，中國航天用20余年時間實現(xiàn)了從“追趕到并跑”的跨越。10月31日23時44分，當(dāng)長征二號F遙二十一運載火箭托舉神舟二十一號升空時，張陸、武飛、張洪章三位航天員的身影，將成為中國航天“用空間站造福人類”的新起點——而他們的故事，也將激勵更多人相信：只要腳踏實地，星辰大海并非遙不可及。

消息來源：《人民網(wǎng)》10月30日報道《你好！神舟二十一號乘組》