京西蘋果園，一座“交通核”與“城市核”雙核驅(qū)動的綜合交通樞紐即將揭開面紗。作為北京市重點工程與京西首個站城融合項目，由首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司承建的蘋果園綜合交通樞紐工程目前已進(jìn)入收尾階段，正全力攻堅裝飾裝修、機(jī)電安裝、外幕墻等關(guān)鍵工序，力爭2025年年底完工。樞紐建成后，將以“站城融合”理念重構(gòu)京西城市空間，成為集交通換乘、商業(yè)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同于一體的超大型城市綜合體。

10月30日上午，記者來到蘋果園交通樞紐看到，整個換乘大廳采用白色裝飾，顯得格外簡潔明了。一樓換乘大廳兩側(cè)是公交站臺，上客站臺和下客站臺分開設(shè)計，未來搭乘地鐵1號線和6號線的乘客，向上步入換乘大廳，就可以搭乘公交前往目的地。

蘋果園綜合交通樞紐南鄰阜石路、北靠蘋果園路，西鄰中鐵創(chuàng)業(yè)大廈與前海人壽大廈，東鄰蘋果匯及大悅城，地鐵1號線、6號線、S1線三條軌道交通的交會。項目總建筑面積達(dá)29.8萬平方米，其中樞紐區(qū)域9.4萬平方米，聚焦交通換乘核心功能；開發(fā)區(qū)域14.7萬平方米，承載商業(yè)、辦公等服務(wù)業(yè)態(tài)，同時樞紐配套建設(shè)周邊5條道路，形成多位一體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

蘋果園交通樞紐分為南區(qū)和北區(qū)，未來市民可以通過天橋和地下通道跨越蘋果園南路，輕松往來兩個部分。此外，樞紐還建起了直通周邊商業(yè)和公園的空中、地下兩套交通體系。通過天橋或者地下通道，可以直達(dá)京西大悅城、蘋果匯、中鐵創(chuàng)業(yè)大廈和金頂山公園?！皹屑~以天橋、中庭、地下通道連接樞紐與商業(yè)綜合體、周邊區(qū)域，打造‘到站即消費(fèi)、換乘即辦公’的集約場景，推動單一交通節(jié)點向城市活力中心升級。”首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司蘋果園交通樞紐工程負(fù)責(zé)人楊韜告訴記者。

作為站城一體示范項目，該樞紐以“便捷換乘”為核心，創(chuàng)新實踐“站城融合、功能聚合、資源整合、高度復(fù)合”開發(fā)理念，突破傳統(tǒng)交通樞紐單一功能局限。通過垂直立體開發(fā)，高效整合軌道交通、快速公交（BRT）、常規(guī)公交、出租車、P+R停車及慢行系統(tǒng)，緩解城市土地資源緊張問題。

蘋果園綜合交通樞紐的建設(shè)與運(yùn)營，將從多維度為石景山區(qū)乃至京西區(qū)域注入發(fā)展活力。三條地鐵線路與多種地面交通方式無縫換乘，將顯著提升蘋果園周邊公共交通效率，緩解區(qū)域交通壓力。樞紐效應(yīng)將推動周邊土地價值提升，促進(jìn)商圈內(nèi)交通、物流、商業(yè)、餐飲等行業(yè)協(xié)同發(fā)展，聯(lián)動首鋼園、模式口等區(qū)域核心節(jié)點，構(gòu)建“京西魅力大廊道”。

北京城建集團(tuán)蘋果園交通樞紐工程南區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理杜興告訴記者，目前，蘋果園樞紐已進(jìn)入四季度收官沖刺的關(guān)鍵階段，現(xiàn)場500人全力保障施工任務(wù)，同時，室內(nèi)裝修、機(jī)電安裝、室外小市政及外能源等核心工序正同步推進(jìn)。

來源：北京日報客戶端

北京事、天下事、身邊事，就關(guān)注"京城大峰峰"微信公眾號，掃描下方二維碼關(guān)注吧。歡迎轉(zhuǎn)發(fā)分享微信朋友圈。