參加全新極狐阿爾法T5發(fā)布會(huì)回程的路上，大數(shù)據(jù)“鬼使神差”的給我推送了一條視頻：現(xiàn)在買(mǎi)北汽極狐需要多大的勇氣？視頻內(nèi)容大致就是對(duì)于極狐前景的不看好。再仔細(xì)一看發(fā)布日期：2023年。

我曾經(jīng)也不太看好極狐，但從極狐T1開(kāi)始，這個(gè)品牌好像突然打開(kāi)了某個(gè)關(guān)竅，從極狐T1的銷(xiāo)量成績(jī)，再到今晚看完的全新阿爾法T5的發(fā)布會(huì)，不得不說(shuō)，極狐也要打翻身仗了。

01

產(chǎn)品解析

首先來(lái)看價(jià)格：增程版車(chē)型提供3款車(chē)型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)10.98-12.78萬(wàn)元，純電版車(chē)型提供4款車(chē)型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為11.98-15.48萬(wàn)元。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么不一樣？沒(méi)錯(cuò)，極狐上增程了。增程版搭載1.5升增程器，最大功率77千瓦。后置電機(jī)最大功率272馬力，最大扭矩365?！っ?，純電續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程1215km。

純電版本也有一定的升級(jí)，老款車(chē)型提供的520/630/660km的三個(gè)續(xù)航版本，新車(chē)全部對(duì)應(yīng)升級(jí)為560/660/705km。并且，新車(chē)全系配備了寧德時(shí)代電池(頂配為三元鋰)，除此之外，660km和705km版本都基于800V高壓平臺(tái)打造。

作為極狐汽車(chē)增程系列的開(kāi)山之作，全新阿爾法T5在延續(xù)極狐汽車(chē)“科技與自然融合”設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。前臉采用更簡(jiǎn)潔的封閉式格柵設(shè)計(jì)，取消前大燈間的黑色裝飾條，增加主動(dòng)進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)扁平化進(jìn)氣口，整體視覺(jué)效果更加干練的同時(shí)，又沒(méi)有失去極狐特有的辨識(shí)度。

尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4760/1936/1650毫米，軸距達(dá)2845毫米。相比老款車(chē)型，除了車(chē)長(zhǎng)增長(zhǎng)70mm外，其余沒(méi)有變化。尺寸應(yīng)該是阿爾法T5相比同級(jí)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，因?yàn)橹饕?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的身材都要比它小一圈。

再有，新車(chē)輪胎尺寸變?yōu)?9英寸，能夠在一定程度上降低能耗。說(shuō)到這應(yīng)該會(huì)有不少人擔(dān)心輪胎變小后視覺(jué)效果會(huì)不會(huì)打折扣，其實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)實(shí)車(chē)時(shí)第一眼我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)輪轂尺寸的變化，整體車(chē)身比例依然非常協(xié)調(diào)。

座艙內(nèi)部的改變也不少。當(dāng)然整個(gè)車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)老款風(fēng)格，簡(jiǎn)單大氣。最大的升級(jí)我認(rèn)為就是添加了天窗遮陽(yáng)簾，這個(gè)配置對(duì)于夏季用車(chē)真的太重要了。再有就是座椅改變，老款采用的是桶椅造型，這次則用上了更常見(jiàn)到的分體式座椅，并且座椅支持躺平功能。不過(guò)，座椅的腰托調(diào)節(jié)模塊被取消了，取而代之的是座椅按摩功能。這個(gè)變化見(jiàn)仁見(jiàn)智，但對(duì)我這種老腰來(lái)說(shuō)，腰托的使用頻次會(huì)高于座椅按摩。

再有，這次新車(chē)使用了高通驍龍8775艙駕一體的芯片，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將原本需要兩條線來(lái)管的功能合二為一。這個(gè)芯片可能大家聽(tīng)說(shuō)的不多，比起當(dāng)前新一代的 8295 旗艦芯片，它的算力高出了2倍多，算力更強(qiáng)。所以才有足夠的能力同時(shí)“掌管”智能座艙和駕駛輔助。這次能夠?qū)嵻?chē)體驗(yàn)到的智能座艙這部分的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)，操作絲滑流暢，該有的功能全都有，并且語(yǔ)音助手的響應(yīng)速度明顯更快了。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車(chē)最大亮點(diǎn)在于將搭載城市NOA的SUV價(jià)格拉入12萬(wàn)元級(jí)別。全新阿爾法T5用到的北汽元境輔助駕駛系統(tǒng)，配備了前雙目攝像頭、7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，是一個(gè)純視覺(jué)方案的無(wú)圖系統(tǒng)。宣傳“說(shuō)導(dǎo)航能開(kāi)NOA就能用”，后續(xù)我們?cè)囻{時(shí)再實(shí)際感受一下這套系統(tǒng)的表現(xiàn)。

另外我很建議去試駕的朋友打開(kāi)它的后備箱看看，容積很大、進(jìn)深很深，儲(chǔ)物能力肉眼可見(jiàn)的大。試駕老款阿爾法T5時(shí)，我就一直很喜歡它的大空間，尤其是后備箱的容積很大。這次新車(chē)依舊保留了400L的容積，打開(kāi)后規(guī)整度很高。有一個(gè)細(xì)節(jié)上的變化：老款旗艦車(chē)型后備箱的220V接口取消了，取而代之的是外放電功能。

02

購(gòu)車(chē)建議

最后我們還是要回歸到價(jià)格，增程版10.98-12.78萬(wàn)元的售價(jià)，純電版11.98-15.48萬(wàn)元的售價(jià)，哪個(gè)配置最值得購(gòu)入呢？

我們先從重點(diǎn)——增程版車(chē)型看起。

入門(mén)款10.98萬(wàn)元的增程 215悅享版，標(biāo)配了27.4kwh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航215km、電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格刪、HUD、主駕四向調(diào)節(jié)、540透明底盤(pán)，手機(jī)互聯(lián)支持CarPlay、HiCar等?；A(chǔ)性配置比較齊全，車(chē)內(nèi)兩塊屏幕、動(dòng)力續(xù)航都沒(méi)有因?yàn)榘姹镜投兴幐?，?duì)于剛需用車(chē)其實(shí)已經(jīng)足夠了。

加6000元來(lái)到11.58萬(wàn)元的增程215睿享版，動(dòng)力系統(tǒng)等核心方面都沒(méi)有變化，增加了哨兵模式、車(chē)道偏離系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，實(shí)用性配置則增加了對(duì)外放電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、外后視鏡折疊等，前排座椅的加熱、通風(fēng)、手機(jī)無(wú)線充也安排上了。除此之外，巡航系統(tǒng)由定速巡航升級(jí)為α-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)。整體來(lái)看，這6000元能夠購(gòu)買(mǎi)到的升級(jí)還是比較豐富且全面的。

再加12000元來(lái)到增程版的頂配，215 元境智行版。最大的升級(jí)在于巡航系統(tǒng)用到的是元境智能駕駛輔助系統(tǒng)，芯片用到了高通驍龍8775，前方攝像頭變?yōu)殡p目攝像頭，包含高速、城區(qū)領(lǐng)航輔助、記憶泊車(chē)等。舒適性配置增加了前排座椅按摩、方向盤(pán)加熱、后排座椅加熱、18揚(yáng)聲器、256色氛圍燈、外后視鏡加熱/記憶、隱藏式門(mén)把手。

總體來(lái)說(shuō)，在增程版本中，頂配的可購(gòu)度最高，畢竟12萬(wàn)多就能夠買(mǎi)到一套純視覺(jué)方案的城區(qū)NOA，還是很值的。當(dāng)然，如果不太需要高級(jí)別的領(lǐng)航系統(tǒng)，中配的睿享版已經(jīng)能夠滿(mǎn)足“舒舒服服開(kāi)車(chē)”。

再來(lái)簡(jiǎn)單看看純電版車(chē)型。

560的兩個(gè)版本配置分別對(duì)應(yīng)到了增程版的睿享版和元境智行版，除了動(dòng)力形式不同之外，配置基本不變。而頂配以及次頂配的升級(jí)則在于800V快充平臺(tái)以及更大的電池容量。

個(gè)人認(rèn)為，純電版車(chē)型中最值得購(gòu)入的是660 元境神行版，不到15萬(wàn)元的售價(jià)，不僅有這次的升級(jí)重點(diǎn)城區(qū)NOA，還升級(jí)到了寧德時(shí)代5C快充電池、800V平臺(tái)，同時(shí)660km的純電續(xù)航也已經(jīng)達(dá)到了主流水平

整體的配置版本梳理下來(lái)，不得不說(shuō)全新極狐阿爾法T5這次的配置分布比較合理，基本每個(gè)預(yù)算都能找到適合不同需求消費(fèi)者的版本，高低配版本之間的配置差距拉得開(kāi)，價(jià)格差距也比較合理。

最后新車(chē)權(quán)益給大家放在下面——

03

駕駛總結(jié)

極狐T1的成功讓極狐找到了正確的方向，而這次全新阿爾法T5顯然是進(jìn)一步發(fā)力了，尤其增程版本每個(gè)配置都有一定的可購(gòu)買(mǎi)性。2025年一直有這樣一句話被反復(fù)提及：“要想車(chē)子賣(mài)得好，增程少不了”。純電版本雖然我認(rèn)為價(jià)格有點(diǎn)略高，但最低配也基本是拉滿(mǎn)的狀態(tài)了。

極狐阿爾法T5的煥新，不止是極狐整個(gè)產(chǎn)品矩陣的一次完善，更是極狐找到發(fā)力點(diǎn)之后的再一次進(jìn)擊——讓我們看到了它身上的“爆款潛力”。