參考消息網(wǎng)10月30日?qǐng)?bào)道 新加坡《海峽時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月27日發(fā)表題為《歐洲新的平衡之舉：在動(dòng)蕩的世界中尋求穩(wěn)定》的文章，作者是德國柏林媒體、通信與經(jīng)濟(jì)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)教授馬庫斯·齊內(nèi)里斯。全文摘編如下：

歐洲政商領(lǐng)袖正在應(yīng)對(duì)一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：世界對(duì)開放貿(mào)易、廉價(jià)能源和美國安全保障的舊有承諾已經(jīng)瓦解，這迫使歐洲大陸在一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代尋找自身的平衡點(diǎn)。

確定性不復(fù)存在

無論是半導(dǎo)體供應(yīng)中斷、美國政府的政策反復(fù)無常，還是歐洲監(jiān)管機(jī)制失控，政策制定者和企業(yè)高管當(dāng)前面臨的問題是：當(dāng)可預(yù)測(cè)性本身消失殆盡時(shí)，如何做好穩(wěn)定性建設(shè)？

在10月23日至25日召開的“柏林全球?qū)υ挕闭搲?，與會(huì)各方的討論清晰地表明歐盟必須加快行動(dòng)，尤其是在以下四大領(lǐng)域：產(chǎn)業(yè)政策、資本市場、國防采購和監(jiān)管體系。

歐洲需要統(tǒng)一優(yōu)先事項(xiàng)，在半導(dǎo)體、人工智能和能源等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合投資，而非推行相互競爭的國家戰(zhàn)略。此舉不僅能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，還能增強(qiáng)歐洲的戰(zhàn)略自主性，減少對(duì)全球其他市場的依賴。

歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩在論壇上發(fā)表演講時(shí)指出：“我們正身處一個(gè)地緣經(jīng)濟(jì)時(shí)代?！彼娣Q，一切照舊的行事方式已不再可行。

歐洲各國普遍存在迷失方向的感覺。

德國前總理安格拉·默克爾的首席經(jīng)濟(jì)顧問拉爾斯-亨德里克·羅勒指出：“我們?cè)?jīng)擁有的許多確定性已不復(fù)存在?！绷_勒在接受《海峽時(shí)報(bào)》專訪時(shí)表示：“過去我們對(duì)依賴性問題重視不足。”

這種脆弱性凸顯了歐洲當(dāng)下面臨的困境：暴露在其無法控制的沖擊之下，并且不確定自己還能在多大程度上依賴那些曾使商業(yè)和外交活動(dòng)保持可預(yù)測(cè)性的全球規(guī)則。

保持韌性成信條

隨著穩(wěn)定、基于規(guī)則的世界秩序面臨信任侵蝕，保持韌性成為新的經(jīng)濟(jì)信條，盡管這一流行詞如何轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)仍不明朗。

美國私募股權(quán)公司科爾伯格-克拉維斯-羅伯茨公司聯(lián)席執(zhí)行董事長亨利·克拉維斯指出：“我們正從良性全球化轉(zhuǎn)向大國競爭?！彼麖?qiáng)調(diào)全球化“并不是走向終結(jié)，而是在重構(gòu)”，并警告說這種重構(gòu)正使歐洲落在后面。

克拉維斯稱：“過去12個(gè)月，美國在人工智能領(lǐng)域投入了4000億美元，歐洲僅投入400億美元。若想吸引創(chuàng)新所需的大規(guī)模投資，歐洲需要建立統(tǒng)一的資本市場，而非各國各自為政?！?/p>

這一觀點(diǎn)與馮德萊恩不謀而合。她在會(huì)議上進(jìn)行自我批評(píng)時(shí)指出：“歐洲必須在擴(kuò)大規(guī)模方面做得更好，我們需要更多風(fēng)險(xiǎn)資本。如今，經(jīng)濟(jì)學(xué)理論已成為政治權(quán)力實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的工具?！?/p>

羅勒稱，他希望至少能保留部分多邊主義和基于規(guī)則的秩序。他向《海峽時(shí)報(bào)》記者表示：“我不贊成組建集團(tuán)，我們需要共同合作。這尤其有利于小國，比如像新加坡這樣的出口導(dǎo)向型國家?！?/p>

盡管這可能是一廂情愿的想法，但歐洲企業(yè)已得出自己的結(jié)論，其中一些正在快速采取行動(dòng)。

“脫鉤完全是幻想”

這是否意味著與世界其他地區(qū)徹底脫鉤已近在眼前？空中客車公司董事會(huì)主席雷內(nèi)·奧伯曼對(duì)此予以否定。

他表示：“真正脫鉤是不可能的?！眾W伯曼以法國泰雷茲公司、意大利萊奧納多公司與空客新成立的合資企業(yè)為例進(jìn)行說明。該合資企業(yè)旨在打造歐洲近地軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。

梅賽德斯-奔馳公司首席執(zhí)行官康林松同樣直言不諱地指出：“脫鉤完全是幻想。”他舉例稱，生產(chǎn)一輛高端奔馳車需要用到來自五大洲的零部件。他補(bǔ)充道，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理是可行的，“但倒退回去是幻想”。他說，當(dāng)前的任務(wù)是完善歐洲單一市場并推動(dòng)增長。

然而這說起來容易做起來難?？鐕髽I(yè)或許能相對(duì)獨(dú)立于政治之外走自己的路，但中型企業(yè)卻受制于官僚體系。

德國總理弗里德里?！つ慕谥赋?，歐盟如同“機(jī)器”般不斷產(chǎn)生新的法規(guī)。

英國負(fù)責(zé)貿(mào)易事務(wù)的政府大臣克里斯·布賴恩特爵士對(duì)此表示贊同，他指出速度是缺失的關(guān)鍵要素。他說：“舉例來說，歐盟與南方共同市場的貿(mào)易談判耗時(shí)25年，這簡直是瘋了。我們需要放松管制和加快流程。”目前歐盟與南美之間的自貿(mào)協(xié)定談判已進(jìn)入最后階段。

羅勒指出，歐盟當(dāng)前的困境實(shí)屬咎由自取。他說：“人人都在抱怨歐盟的官僚主義，卻忘了正是我們自己、這些成員國，同意實(shí)行所有這些規(guī)定?！保ň幾g/楊雪蕾）