10月30日，紅星新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)獲悉，隨著久馬高速阿壩互通至安羌服務(wù)區(qū)23公里、海子山停車區(qū)至中壤口互通64公里（以下簡(jiǎn)稱“87公里通車段”）瀝青路面鋪筑全面完成，該段主體工程已全部完工，現(xiàn)正全力推進(jìn)機(jī)電、交安、房建等剩余工程。根據(jù)預(yù)計(jì)，該路段將于今年底正式通車試運(yùn)營(yíng)。

▲路面施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)了解，87公里通車段建設(shè)條件極為嚴(yán)苛，久馬高速全線平均海拔3300米以上，年均溫度僅1.4℃，常遇高原極端氣候，同時(shí)，沿線穿越濕地軟土區(qū)、高原季凍區(qū)、隧道軟巖區(qū)等多種復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，生態(tài)環(huán)境極其敏感脆弱。

▲沿線風(fēng)景

據(jù)蜀道集團(tuán)藏高公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該段跨越濕地段落較多、里程較長(zhǎng)，時(shí)刻面臨高寒、高紫外線、晝夜溫差大等建設(shè)挑戰(zhàn)，建設(shè)及運(yùn)營(yíng)中極易出現(xiàn)路基不均勻沉降，路面結(jié)構(gòu)層開裂與老化等病害。為攻克這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托路基軟土特性，創(chuàng)新提出素混凝土樁+柔性整體墊層組合軟基處治結(jié)構(gòu)，破解了凍土軟基處治、凍融變形等技術(shù)難題，提煉出高原季凍區(qū)軟土路基分類處治技術(shù)。

久馬高速全長(zhǎng)219公里，起于四川青海省界，經(jīng)阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，止于汶馬高速，既是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京—拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線德令哈—馬爾康的重要組成部分、聯(lián)絡(luò)國(guó)家高速公路網(wǎng)西北至西南方向的大通道，也是成都至馬爾康、青海放射線的重要路段和川西北部首條高速公路出川大通道。

▲線路示意圖

作為四川首條全線海拔超3000米的高原高速公路，目前，該項(xiàng)目已建成川青省界至阿壩收費(fèi)站段50公里、中壤口互通至王家寨互通段48.5公里，87公里通車段啟用后，久馬高速累計(jì)通車?yán)锍虒⑦_(dá)185.5公里。全線將力爭(zhēng)2027年建成通車，屆時(shí)成都至青海久治的通行時(shí)間將由8.5小時(shí)縮短至5.5小時(shí)，不僅將徹底結(jié)束阿壩縣、紅原縣不通高速的歷史，更對(duì)強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)貿(mào)文化交流、推進(jìn)“大九寨”交旅融合、助力鄉(xiāng)村振興具有里程碑意義。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團(tuán)

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