作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)美國空軍在全球天空，獨(dú)霸，30多年后，一則來自美國權(quán)威媒體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，徹底打破了這種看似穩(wěn)固的格局，中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已正式超越美國，成為全球戰(zhàn)機(jī)數(shù)量最多的空中力量。

這不是簡單的數(shù)字更迭，而是從太平洋到亞歐大陸，空中力量天平開始傾斜的信號，但疑問也隨之而來，數(shù)量領(lǐng)先就等于實(shí)力碾壓嗎，美國空軍真的要失去空中霸主的地位？

尤其是2024年11月珠海第十五屆中國航展上，中國殲-20S與殲-35A首次公開同臺亮相，而美軍F-22妥善率不足六成、六代機(jī)還在圖紙階段，這場中美空軍的實(shí)力較量，究竟藏著怎樣的逆轉(zhuǎn)密碼？

在現(xiàn)代空戰(zhàn)中，四代半戰(zhàn)機(jī)是撐起日常防御與中低強(qiáng)度作戰(zhàn)的主力軍，其規(guī)模與性能直接決定空軍的基礎(chǔ)戰(zhàn)力，中國在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢，已從數(shù)量領(lǐng)先延伸到性能壓制。

目前，中國空軍列裝的殲-10C、殲-11B、殲-16三大系列四代半戰(zhàn)機(jī)，總數(shù)突破900架，這一規(guī)模相當(dāng)于全球除中美外，前10大空軍四代半戰(zhàn)機(jī)數(shù)量的總和。

美國空軍的四代半戰(zhàn)機(jī)則僅靠F-15E攻擊鷹，與少量升級后的F-16C/D支撐，總數(shù)不足300架，連中國的三分之一都不到。

實(shí)戰(zhàn)與軍演的對比，2019年印巴空戰(zhàn)中，巴基斯坦空軍的殲-10C，面對印度引進(jìn)的法國陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)毫無懼色，憑借更精準(zhǔn)的雷達(dá)探測與更靈活的空戰(zhàn)機(jī)動，輕松實(shí)現(xiàn)壓制。

陣風(fēng)此前在美軍紅旗軍演中，曾憑借先進(jìn)航電模擬擊落過F-35A隱身戰(zhàn)機(jī)，能擊敗陣風(fēng)，足以證明殲-10C的硬實(shí)力。

在重型戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域，中國350余架殲-16更是獨(dú)步全球，這款被稱為空中炸彈卡車的戰(zhàn)機(jī)，12噸的最大載彈量能掛載霹靂-15中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈、鷹擊-83K反艦導(dǎo)彈等多類武器，既能制空又能對地打擊。

基于殲-16改進(jìn)的殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)，搭載的國產(chǎn)干擾吊艙可在200公里范圍內(nèi)壓制敵方雷達(dá)與通信信號，這種電子戰(zhàn)+火力打擊的組合，讓中國常規(guī)戰(zhàn)機(jī)的實(shí)戰(zhàn)能力遠(yuǎn)超美軍同類型號。

五代隱身戰(zhàn)機(jī)就是爭奪未來空戰(zhàn)主動權(quán)的王牌，當(dāng)前美軍雖在數(shù)量上暫時領(lǐng)先，但中國的追趕速度已讓美軍倍感壓力。

美軍目前擁有185架F-22與443架F-35A，總數(shù)628架，而中國殲-20與殲-35合計約300架，但美軍的數(shù)量優(yōu)勢背后，是難以掩蓋的困境，F(xiàn)-22生產(chǎn)線2011年就已關(guān)停，零部件斷供成常態(tài)，妥善率僅58%。

185架中只有約107架能隨時出動，F(xiàn)-35A更麻煩，全球17國供應(yīng)零部件導(dǎo)致后勤混亂，軟件800多個缺陷未解決，六成戰(zhàn)機(jī)達(dá)不到完全作戰(zhàn)能力，只能執(zhí)行簡單制空任務(wù)。

中國則完全不同，殲-20自2017年列裝后，已完成從太行發(fā)動機(jī)到國產(chǎn)渦扇-15發(fā)動機(jī)的升級，機(jī)動性與隱身性大幅提升，殲-35A試飛進(jìn)展順利，即將同步列裝?？哲?。

中國航空工業(yè)集團(tuán)新聞發(fā)言人吳基偉介紹，殲-20S是自主研制的新一代中遠(yuǎn)程、重型、雙座、多用途隱身戰(zhàn)斗機(jī)，具有優(yōu)異的中遠(yuǎn)程制空作戰(zhàn)能力和對地、對海精確打擊能力，還能進(jìn)行有人無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。

軍事專家王明志指出，殲-20屬于重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，殲-35A則是中型隱身多任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)，兩者形成，重-中，功能組合與，專-多，任務(wù)組合，顯著增強(qiáng)高威脅環(huán)境下的進(jìn)攻作戰(zhàn)能力。

中國擁有完整的五代機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，不存在卡脖子問題，美國《外交政策》雜志援引五角大樓報告稱，中國殲-20與殲-35年產(chǎn)量已達(dá)150架，2025年后將增至200架/年。

按此速度，2028年中國五代機(jī)總數(shù)將突破800架，徹底反超美軍，技術(shù)迭代上，中國更是，快人一步，，殲-20S已具備部分六代機(jī)技術(shù)特征，而美軍六代機(jī)項(xiàng)目NGAD還在概念設(shè)計階段，首架原型機(jī)要到2030年后才試飛。

智能化時代，無人機(jī)成為空戰(zhàn)新主角，中國在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢已形成體系化碾壓，國防部披露，空軍無人機(jī)裝備系列在升限與航時上形成中空與高空長航時配合，航速上實(shí)現(xiàn)亞音速與超高速巡航搭配。

任務(wù)涵蓋電子光學(xué)、雷達(dá)成像與電子偵察，還能集偵察、識別、定位與實(shí)時精確打擊于一體，翼龍-3能連續(xù)飛行40小時執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)，攻擊-11隱身無人機(jī)可突破防空實(shí)施突襲。

2024年航展首次展出的新型察打一體無人機(jī)，與現(xiàn)役裝備共同構(gòu)成戰(zhàn)略戰(zhàn)役一體的無人偵察與打擊體系，王明志表示，空軍無人裝備體系已呈現(xiàn)，高端為主、察打一體、協(xié)同作戰(zhàn)，特征，正在加速向有人無人組網(wǎng)協(xié)同方向發(fā)展。

美軍規(guī)劃多年的忠誠僚機(jī)計劃因技術(shù)整合難、預(yù)算超支，至今未形成實(shí)戰(zhàn)能力，現(xiàn)役MQ-9，死神，無人機(jī)速度慢、隱身差，面對先進(jìn)防空系統(tǒng)不堪一擊。

中國已實(shí)現(xiàn)有人機(jī)+無人機(jī)協(xié)同演練，構(gòu)建起偵察、干擾、打擊、保障的完整體系，而美軍無人機(jī)仍停留在單一任務(wù)階段，未來空戰(zhàn)中，中國的戰(zhàn)術(shù)選擇將遠(yuǎn)多于美軍。

空軍在航展還展示了車載戰(zhàn)術(shù)激光武器與紅-11通用末端防御武器系統(tǒng)，兩者組合形成近距分層反無人機(jī)能力，進(jìn)一步完善了無人作戰(zhàn)體系。

從900架四代半戰(zhàn)機(jī)的量質(zhì)雙優(yōu)，到2028年五代機(jī)反超的明確預(yù)期，再到無人機(jī)體系的獨(dú)門優(yōu)勢，中國空軍的發(fā)展早已不是，數(shù)量增長，而是體系化能力的全面躍升。

美軍受限于產(chǎn)業(yè)空心化、技術(shù)滯后、后勤混亂，其空中霸權(quán)正在加速褪色，2024年航展上，空軍36型武器裝備按，制空作戰(zhàn)與空中打擊、無人與反無人作戰(zhàn)，等四個維度集中亮相，這正是中國空軍實(shí)力躍升的直觀體現(xiàn)。

未來5-10年，隨著中國五代機(jī)產(chǎn)能爆發(fā)、六代機(jī)研發(fā)推進(jìn)、無人機(jī)體系完善，中美空軍的實(shí)力差距將進(jìn)一步拉大，當(dāng)中國戰(zhàn)機(jī)不僅在數(shù)量上領(lǐng)先，更在技術(shù)與體系上占據(jù)優(yōu)勢時，美國空軍獨(dú)霸天空的時代或?qū)氐茁淠弧?/p>

消息來源：中華網(wǎng)