每一次時(shí)代更替所帶來(lái)的喧囂，總會(huì)以冷靜的思考落幕。在經(jīng)歷了汽車電動(dòng)化浪潮的野蠻生長(zhǎng)后，越來(lái)越多的人開始思考：我們需要的電動(dòng)化車型，到底應(yīng)該是怎樣的？

直接說(shuō)答案吧，那些只靠流量、只靠故事生存的“網(wǎng)紅車”們，在經(jīng)歷過(guò)短暫的巔峰后，或許將被人們所遺忘。好好造車、良心造車的車企，才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

10月29日，北京現(xiàn)代首款純電SUV——EO羿歐正式上市。這款11.98萬(wàn)起售的純電SUV，雖然來(lái)得晚，但它試圖以買得起、用得住、開得久的高品質(zhì)特征，重新喚醒15萬(wàn)內(nèi)純電SUV用戶的理性購(gòu)車思維。

在好看之外，這些信息更是關(guān)鍵

新能源汽車行業(yè)設(shè)計(jì)同質(zhì)化的當(dāng)下，必須要有一位破局者來(lái)改善我們的審美疲勞。始終以“風(fēng)格”著稱的韓系車，這次承擔(dān)起了這項(xiàng)重任。這兩年以來(lái)，無(wú)論是現(xiàn)代還是起亞，都貢獻(xiàn)出了非常多的“新經(jīng)典”設(shè)計(jì)。

特別是現(xiàn)代品牌，它把復(fù)古與現(xiàn)代化審美相結(jié)合，帶來(lái)了全新帕里斯帝（參數(shù)丨圖片）、IONIQ 6這些極具辨識(shí)度又足夠耐看的新車。

而此次到來(lái)的EO羿歐也與現(xiàn)代全新車型們一脈相承，通過(guò)獨(dú)特的分體式車燈設(shè)計(jì)、復(fù)雜且立體的車身特征線條，為同質(zhì)化的15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)帶來(lái)了一抹亮色。

不得不說(shuō)，韓系品牌的設(shè)計(jì)功底還是相當(dāng)在線的。那么在設(shè)計(jì)之外，EO羿歐更值得我們關(guān)注的差異化特征，在于它所帶來(lái)的安全性與可靠性。

EO羿歐基于現(xiàn)代汽車E-GMP全球化純電平臺(tái)打造，這一平臺(tái)在設(shè)計(jì)之處就充分考慮到了電動(dòng)車型的結(jié)構(gòu)合理性，針對(duì)電池區(qū)域進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)以確保碰撞安全性與駕駛穩(wěn)定性。

基于E-GMP平臺(tái)，EO羿歐擁有原生高標(biāo)準(zhǔn)車架安全結(jié)構(gòu)。其車架采用八橫七縱結(jié)構(gòu)，讓座艙防護(hù)與電池防護(hù)一手抓，再加上強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa級(jí)熱成型鋼材在AB柱、座椅下橫梁等位置的廣泛運(yùn)用，為車輛帶來(lái)了良好的防護(hù)效果。

為了讓車輛在碰撞時(shí)，可以進(jìn)一步減小成員和電池傷害，EO羿歐的前機(jī)艙還采用了獨(dú)特的“多載荷傳遞” 結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代汽車獨(dú)創(chuàng)的“手槍梁+井形防撞結(jié)構(gòu)”是前端碰撞防護(hù)雙保險(xiǎn)，它們可以通過(guò)“接力、化解”的方式大幅降低前方碰撞時(shí)對(duì)于乘員艙的沖擊。

很顯然，韓系合資品牌不僅僅善于打造美妙的“皮囊”，更在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有著扎實(shí)的功底。而這樣的功底皆來(lái)自于造車經(jīng)驗(yàn)與數(shù)十年的技術(shù)累積。如果從理性的角度去選車購(gòu)車，那么這種內(nèi)外設(shè)計(jì)都很精妙的車型，才是真正的首選。

合資車走向智能化，韓系能行嗎？

為了與自主品牌、新勢(shì)力品牌對(duì)抗，現(xiàn)在合資品牌有了一個(gè)共同的目標(biāo)——智能化進(jìn)階。在目前，包括大眾、豐田、日產(chǎn)等品牌在內(nèi)，基本上都實(shí)現(xiàn)了車輛智能化的轉(zhuǎn)變，而韓系車的腳步似乎更晚一些。但這沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)在的汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，而現(xiàn)代汽車也有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備。

在EO羿歐上，同樣實(shí)現(xiàn)了智能化的大跨步轉(zhuǎn)變。這款車全新的智能座艙，由27英寸超薄寬幕顯示屏、高通驍龍8295芯片作為硬件核心，同時(shí)具備豐富的娛樂(lè)和交互生態(tài)。

同時(shí)在輔助駕駛系統(tǒng)方面，EO羿歐搭載的智心合一安全系統(tǒng)并不追求極致便利的端到端輔助等功能，而是在高速路輔助駕駛、智能巡航等功能的基礎(chǔ)上增加了多項(xiàng)碰撞預(yù)警輔助功能。這些功能旨在為用戶提升出行的安全性。

其實(shí)在很多“智能周邊”的設(shè)計(jì)上，我們也能看出北京現(xiàn)代對(duì)安全行車、安全用車的重視。譬如EO羿歐的智能座艙，不僅有便利好用的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，更具備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、健康監(jiān)測(cè)的功能，可以在駕駛者失能前提供及時(shí)的預(yù)警。

除此之外，EO羿歐的電動(dòng)隱藏式門把手采用電控與機(jī)械雙備份設(shè)計(jì)，在提供100N·m電動(dòng)破冰力度的同時(shí)還可以在發(fā)生碰撞、側(cè)翻時(shí)的0.1秒內(nèi)斷電，此時(shí)隱藏式門把手自動(dòng)彈出，可手動(dòng)機(jī)械打開，避免無(wú)法打開的情況。

從長(zhǎng)期用車、長(zhǎng)時(shí)間感受的角度來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代不僅為EO羿歐帶來(lái)了追平國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流水平的智能化軟硬件，更重要的是這些智能配置、科技配置真正轉(zhuǎn)變成了人性化的體驗(yàn)。當(dāng)然，這也體現(xiàn)出北京現(xiàn)代老道的造車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。

為什么合資大廠永遠(yuǎn)值得信賴？

很多朋友可能會(huì)覺(jué)得北京現(xiàn)代EO羿歐上市太晚，甚至失去了參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最佳時(shí)機(jī)。有一點(diǎn)大家需要知道，現(xiàn)在的新能源汽車工業(yè)其實(shí)普遍步入了“預(yù)制菜時(shí)代”，一些車的研發(fā)周期甚至從原本的三五年縮短到了一年半。

開發(fā)周期一年半的車，大家敢開嗎？EO羿歐上市雖然晚，但它也做足了上市前的準(zhǔn)備工作。在新車開發(fā)完成后，EO羿歐還經(jīng)歷了24個(gè)月、120萬(wàn)公里的全工況驗(yàn)證。

就拿續(xù)航來(lái)說(shuō)，某些車企的長(zhǎng)續(xù)航是“推測(cè)出來(lái)”的，而EO羿歐的722km超長(zhǎng)續(xù)航是實(shí)打?qū)嵟艹鰜?lái)的。新車開發(fā)團(tuán)隊(duì)用兩年的時(shí)間跑遍了黑龍江、吐魯番，從零下三十度到零上五十度，再加上三電系統(tǒng)累計(jì)8個(gè)月高速環(huán)道高負(fù)載循環(huán)測(cè)試，確保了EO羿歐有可靠的續(xù)航表現(xiàn)，也有可靠的三電系統(tǒng)耐久度。

這樣來(lái)說(shuō)吧，EO羿歐從出廠那一刻開始，就準(zhǔn)備好了要讓消費(fèi)者在至少十年的用車時(shí)間里不會(huì)遇到機(jī)械性故障。

當(dāng)然，EO羿歐這款車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)也在市場(chǎng)前沿。其搭載的磷酸鐵鋰刀片電池來(lái)自國(guó)內(nèi)的比亞迪弗迪，除了擁有超高的安全性外，它還將30%-80% SOC快充時(shí)間控制在27分鐘。另外，EO羿歐采用SCHAEFFLER集團(tuán)旗下的緯湃電機(jī)，擁有160kW、310N·m的性能儲(chǔ)備，動(dòng)力扎實(shí)。

如果你對(duì)動(dòng)力有更高需求的話，E-GMP平臺(tái)還兼容四驅(qū)形式，可選裝四驅(qū)版EO羿歐。這款車的四驅(qū)版本最高功率可達(dá)233kW、峰值扭矩480N·m，能帶來(lái)更強(qiáng)、更爽、更刺激的駕駛體驗(yàn)。

相信很多朋友都已經(jīng)關(guān)注到，EO羿歐其實(shí)是一臺(tái)并不是特別注重參數(shù)的車型。比如它的底盤采用了前麥弗遜+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)。而在十五萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)中，一些新勢(shì)力甚至都已經(jīng)開始采用鋁制雙叉臂懸架。

客觀來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代采用這樣的懸架結(jié)構(gòu)，確實(shí)有節(jié)省成本的考量。但更多的，是對(duì)自身懸架調(diào)校的自信。EO羿歐的后部副車架采用了4組液壓襯套、前懸則通過(guò)更粗壯的連桿以及副車架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了麥弗遜懸架的加強(qiáng)，再加上現(xiàn)代汽車的大師級(jí)底盤調(diào)校，讓EO羿歐仍然具有出色的質(zhì)感，以更厚重、更緊實(shí)的底盤質(zhì)感面對(duì)用戶長(zhǎng)期用車的考驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

看到這里，相信大家也能清晰地看懂北京現(xiàn)代的“純電競(jìng)爭(zhēng)思維”了。從EO羿歐的角度來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代打造主流純電SUV，不是在與競(jìng)爭(zhēng)車型比堆料，而是比大家誰(shuí)帶來(lái)的體驗(yàn)更好、誰(shuí)更能滿足長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)里程用車的可靠性需求。這樣的安全可靠、扎實(shí)耐用體驗(yàn)，也絕對(duì)是EO羿歐成為“最值得買的十五萬(wàn)級(jí)純電SUV”的底氣所在。對(duì)于任何理性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一臺(tái)真正具有質(zhì)價(jià)比的純電SUV，才是真正有吸引力的。