北京
昨天，比亞迪攜多款車型亮相，其中，專門針對日本市場開發(fā)的K-Car車型RACCO尤其引人注目。
RACCO車型在外觀上有著非常顯著的K-Car特征，外觀方正，同時通過短前后懸的方式拉大了軸距，從而在保證車內(nèi)有足夠空間的同時，還能放下更大的電池包。
從車身側(cè)面看，RACCO車型采用了懸浮式車頂設(shè)計，A柱配備三角車窗，后排也有側(cè)滑門設(shè)計，提升駕駛便利性以及乘客上下車便利性。
在座艙內(nèi)，RACCO車型配備了帶有加熱功能的三輻式方向盤，配備了中控屏和儀表屏，預(yù)計導(dǎo)航、車手互聯(lián)等較為基礎(chǔ)功能都會上車搭載。根據(jù)目前的消息，RACCO車型的前排可能會使用貫穿式設(shè)計，不設(shè)中央扶手箱。
在動力方面，新車預(yù)計會配備20kW·h的刀片電池，可實現(xiàn)WLTC工況180km的續(xù)航，能基本滿足日常的城市通勤。
對于比亞迪進軍日本K-Car市場，鈴木汽車社長鈴木俊宏此前表示：“世界上有許多小型車的標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪選擇了日本的輕型車標(biāo)準(zhǔn)。我感到非常高興。新的競爭即將開始，我認為比亞迪是一個巨大的威脅。不過，在EV銷售中不應(yīng)進行價格競爭……”
除RACCO以外，比亞迪此次在東京車展也發(fā)布了一款針對日本市場專門設(shè)計的純電廂式貨車產(chǎn)品：T35。同時，BYD SEALION 6、BYD ATTO 3和仰望U9（參數(shù)丨圖片）等多款車型也都亮相東京，前兩者在國內(nèi)的對應(yīng)版本是比亞迪宋Plus DM-i和比亞迪元PLUS。
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