10月30日上午

廣州白云國際機場T3航站樓投運活動

在T3航站樓灣區(qū)廣場舉行

宣布廣州白云國際機場T3航站樓

投入運行

第五跑道同步投運

歷經(jīng)五年建設(shè)，總投資537.7億元的廣州白云國際機場三期擴建工程如期完工并投運，標(biāo)志著廣州白云國際機場進入“五條跑道+三座航站樓”運行時代，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸使用需求，終端容量更可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規(guī)模均位居世界前列。

T3航站樓由主樓和東、西、北指廊及登機橋組成，主樓主要功能是為進出港及中轉(zhuǎn)旅客辦理出港值機、安檢、聯(lián)檢、到港行李提取及中轉(zhuǎn)等服務(wù)，東、西指廊為國內(nèi)旅客進出港候機指廊，北指廊為國際旅客進出港候機指廊。

T3綜合交通中心按照空陸換乘一體化設(shè)計，打造“空”“路”“鐵”聯(lián)運零距離換乘交通綜合體，軌道總規(guī)模達到6臺14線，并在負二層設(shè)置行李托運，軌道交通出港旅客同層值機及交運行李，高效實現(xiàn)空鐵聯(lián)運。

T3航站樓建筑造型以“花”為設(shè)計主題，融入“云山珠水”“花城”的廣州特點，建筑造型如鮮花盛放形成“羊城花冠”的建筑意象，成為廣州城市門戶形象的地標(biāo)性建筑。

T3航站樓創(chuàng)國內(nèi)多項“首個”。全國首創(chuàng)全景航空觀景平臺和瞭望塔、國內(nèi)首座暖色調(diào)大型機場航站樓、國內(nèi)首個構(gòu)建大型公共藝術(shù)系統(tǒng)的機場、國內(nèi)首個打造旗艦洗手間的機場、國內(nèi)首個建設(shè)古樹公園的機場、國內(nèi)航站樓最大空側(cè)原生態(tài)花園、國內(nèi)首個設(shè)立植物園的航站樓等，充分體現(xiàn)“中國風(fēng)、嶺南味、國際范、時代感”，打造中國機場航站樓的新范式。

白云機場三期擴建BIM應(yīng)用開啟大型樞紐機場智能建造行業(yè)先河，在國內(nèi)大型樞紐機場率先全面應(yīng)用BIM智能建造，打造民用運輸機場數(shù)字設(shè)計示范項目，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其中多項工藝技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)：

• 全國首個連續(xù)著色焊接不銹鋼屋面的航站樓、在國內(nèi)大型樞紐機場率先全面應(yīng)用BIM智能建造；

• 全國首個采用915m間距中距跑道的機場；

• 全國首個采用172.5m跑滑間距的機場；

• 全國首個采用盾構(gòu)方式穿越3條運行跑道的機場；

• 全國民用機場首個裝配式道面試點的機場等，為全球大型機場智能建造樹立“中國標(biāo)桿”。

同日（30日）12時起

廣州東環(huán)城際鐵路白云機場東站

開通運營

“空鐵聯(lián)運”將覆蓋

廣州白云國際機場三大航站樓

進一步方便旅客出行

城際白云機場東站位于白云機場3號航站樓交通中心負二層，旅客從白云機場東站A、B口出站后可直達3號航站樓。作為唯一接駁3號航站樓的軌道交通站點，白云機場東站開通后將新增為廣東城際鐵路的大站快車及特快列車?？奎c，白云機場北站（2號航站樓）至白云機場東站（3號航站樓）雙向平均行車間隔將壓縮到17分鐘內(nèi)。此外，每天還將開行3班“番禺至白云機場東”單向直達列車，全程28分鐘。

隨著白云機場東站的開通，城際鐵路將覆蓋白云機場三大航站樓，旅客可選擇搭乘城際直達目的航站樓。旅客在白云機場南站B口出站后，步行約200米至A4號門，穿越“海天長廊”即可抵達1號航站樓出發(fā)大廳；旅客在白云機場北站下車，從C、D口出站即可無縫銜接2號航站樓。

值得注意的是，由于廣東城際的白云機場南站、白云機場北站和白云機場東站分別對應(yīng)白云國際機場的1號、2號和3號航站樓，搭乘城際鐵路到機場的旅客，務(wù)必留意購買機票時航空公司發(fā)送的手機短信或電子客票行程單，選擇不同的城際站點下車前往相應(yīng)的航站樓辦理登機手續(xù)。

佛山發(fā)布編輯部

來源：廣東發(fā)布 、南方+

編輯： 馮翠萍

審校：吳嵐嵐、 莫秀珊

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