當(dāng)下新能源市場(chǎng)，越來越多車型在“續(xù)航”“智能”“價(jià)格”三維之間拉鋸，而深藍(lán)此次推出的 L06，則像是一陣?yán)滹L(fēng)，帶來了“性能＋科技＋誠(chéng)意”的全新拍檔。10 月 30 日，深藍(lán) L06 正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.99 萬元至16.19 萬元。

作為深藍(lán)品牌的又一力作，它不僅試圖在產(chǎn)品力上進(jìn)行突破，更意在搶占細(xì)分市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

駕控：法拉利同款磁流變懸架

在驅(qū)控體驗(yàn)上，深藍(lán) L06 著實(shí)下了一把重注。它搭載了與 法拉利 296 GTB 同款、京西集團(tuán)第四代磁流變懸架系統(tǒng)。

該系統(tǒng)通過電磁效應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼——車輛前進(jìn)時(shí)每?jī)扇迕妆憧赏瓿梢淮握{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“飛坡不跳、過彎不飄”的駕控質(zhì)感。這里的亮點(diǎn)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單“用了磁流變懸架”那么概念化，而在于它的實(shí)際表現(xiàn)：

在高速飛坡、坑洼路況、急彎變線時(shí)，系統(tǒng)能夠迅速增硬或軟化阻尼，降低俯仰、橫擺、跳動(dòng)感；在日常城市通勤中，也能兼顧舒適與支撐，不犧牲“好開”而只顧“好玩”。

對(duì)比傳統(tǒng) CDC 懸架，磁流變?cè)陧憫?yīng)頻率與阻尼帶寬上有顯著優(yōu)勢(shì)，這意味著操控細(xì)膩度與副駕舒適性雙向提升。

換言之，深藍(lán) L06 把“超跑操控體驗(yàn)”壓進(jìn)了“百 萬元以下純電SUV/轎車可及范圍”。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“操控”經(jīng)常被弱化為“夠用”，L06 則強(qiáng)勢(shì)強(qiáng)調(diào)“高階”體驗(yàn)。

智艙：百萬內(nèi)唯一 3nm 車規(guī)級(jí)座艙芯片

如果說懸架是“讓你開得爽”的武器，那么座艙芯片則是“你覺得爽”的核心。深藍(lán) L06 全球首發(fā)搭載車規(guī)級(jí)3nm 制程座艙芯片，在百萬級(jí)價(jià)格區(qū)間幾乎成為絕無僅有。

這樣一個(gè)芯片帶來的優(yōu)勢(shì)顯而易見：

系統(tǒng)反應(yīng)更快、界面切換更順滑、復(fù)雜交互不卡頓。深藍(lán)方面披露，該車安兔兔跑分力壓群雄；

多任務(wù)同時(shí)運(yùn)行（車機(jī)、多應(yīng)用、多場(chǎng)景）也不會(huì)拖慢體驗(yàn)，時(shí)代感直接躍升。

更重要的是，它為未來 OTA 解鎖更多功能留有硬件余量——換言之，這不是“一款交付即結(jié)束”的車，而是一臺(tái)“隨時(shí)間進(jìn)化”的智能載具。

這一點(diǎn)在如今“硬件更新快、軟件決定未來”的汽車行業(yè)格外重要：早買即早享受“現(xiàn)在的頂配”，也更可能迎來“以后還能升級(jí)”的驚喜。

智駕：端到端算法 + 全系激光雷達(dá)

在智能駕駛領(lǐng)域，深藍(lán) L06 依舊毫不吝嗇。該車采用與 特斯拉 Model 3（參數(shù)丨圖片） 類似的一段式端到端算法（感知→決策→控制一體化），并且全系標(biāo)配激光雷達(dá)，感知硬件覆蓋更全面。

這里有幾個(gè)值得注意的技術(shù)維度：

激光雷達(dá)＋毫米波雷達(dá)＋攝像頭群組，使車輛在夜間、雨霧、復(fù)雜路況下都有更可靠的“眼睛”。

算法由“分段式”向“一體式”轉(zhuǎn)變，使得AI邏輯更像“人類司機(jī)”思考而非簡(jiǎn)單模塊執(zhí)行，帶來更貼近真實(shí)駕駛習(xí)慣的輔助駕駛感。

若系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)“越用越懂你”，每一次OTA都可能成為體驗(yàn)升級(jí)的節(jié)點(diǎn)。

這樣來看，深藍(lán) L06 在“駕控”“智能”兩大維度同時(shí)發(fā)力，不再是單純“續(xù)航大戰(zhàn)”“價(jià)格戰(zhàn)”中的一員，而更像是“體驗(yàn)升級(jí)派”。

版本：入門即高配，誠(chéng)意滿滿

值得一提的是，深藍(lán) L06 在版本策略上做得極簡(jiǎn)——沒有低配、中配的拉扯：僅兩個(gè)版本：Ultra版（無磁流變懸架，續(xù)航或670km或560km）；Ultra?版（限定版，贈(zèng)送磁流變懸架，續(xù)航同樣670km或560km）。這一點(diǎn)，在如今“低配版拼配置＋高配版價(jià)格高”的格局中顯得尤為誠(chéng)意。

而它的預(yù)售區(qū)間落在13.99 萬元至 16.19 萬元。對(duì)于搭載法拉利同款懸架、3nm座艙芯片、全系激光雷達(dá)＋高級(jí)智駕算法的車型來說，這個(gè)價(jià)格顯然具備沖擊力。不難看出，深藍(lán)正試圖“交付未來科技而不是明日黃花”的標(biāo)準(zhǔn)。

而在10月30日預(yù)售開啟的時(shí)點(diǎn)，也恰逢年末購(gòu)車提早期、政策窗口尚在、新能源競(jìng)爭(zhēng)激烈之際。品牌借此時(shí)機(jī)搶占用戶心智、制造話題，也讓“年輕人買得起·買得爽”的信心更強(qiáng)。

毫無疑問，深藍(lán) L06 的配置組合在百萬內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)極具殺傷力：駕控、智能、版本誠(chéng)意都達(dá)到了一個(gè)新的高度。相比許多同價(jià)位車型只是“增續(xù)航”“加大屏幕”，深藍(lán)L06 的全鏈路升級(jí)更像“換擋上賽道”。

在未來，深藍(lán) L06 有望成為“爆款”——不是因?yàn)樗阉泻诳萍级级堰M(jìn)去，而是它用誠(chéng)意拉低了體驗(yàn)門檻，讓“高階駕控＋智能”不再是少數(shù)人的專屬。但要真正成為爆款，還需品牌在落地邏輯上維持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)從“看起來很厲害”到“用戶用起來勁”的跨越。

在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，一場(chǎng)從“參數(shù)比拼”到“體驗(yàn)兌現(xiàn)”的轉(zhuǎn)變正在進(jìn)行。而深藍(lán) L06，正站在這條變革的前沿。