智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，崔東樹發(fā)文稱，近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，按公樁的充電利用率是私樁的3倍，也就是3:1的關(guān)系，則2025年1-9月充電設(shè)施與純電動(dòng)的銷量占比達(dá)到0.77，基本是1:1的關(guān)系，由于公樁安裝暴增，總體車樁比的增量已經(jīng)達(dá)到0.77:1的相對(duì)寬裕水平，也就是樁多車少，形成充電樁運(yùn)營分化，老舊樁利用率極低。

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)整理的中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)分析，2025年9月的充電基礎(chǔ)設(shè)施的公樁總量達(dá)到447.6萬個(gè)，9月公樁數(shù)量較上月增長16萬個(gè)，相對(duì)去年9月增量9.5萬個(gè)。隨車私樁目前有1359萬個(gè)，9月較上月增長55.5萬個(gè)；9月公樁單樁月均充電1716度，較去年9月1514度增長較好。

由于換電站發(fā)展明顯偏慢，需求不足，因此發(fā)展私人慢充的線路是完全正確的，需要更多的私樁普及，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。著眼未來新能源汽車特別是電動(dòng)汽車快速增長的趨勢，需要進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更新老舊交流低功率樁，增加高功率直流快充的升級(jí)，助力推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。

1、充電樁總體狀態(tài)

充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動(dòng)車提供充換電服務(wù)，是重要的交通能源融合類基礎(chǔ)設(shè)施。截至2025年9月底，我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施(槍)總數(shù)達(dá)到1806.3萬個(gè)，同比增長54.5%。其中，公共充電設(shè)施(槍)447.6萬個(gè)，同比增長40.0%，公共充電樁額定總功率達(dá)到1.99億千瓦，平均功率約為44.36千瓦；私人充電設(shè)施(槍)1358.7萬個(gè)，同比增長60.0%，私人充電設(shè)施報(bào)裝用電容量達(dá)到1.20億千伏安。

2021年的公樁數(shù)量增長34萬個(gè)，隨車私樁增長60萬個(gè)，公樁年增量同比2020年下降18%，私樁年增量同比2020年下降32%。

2022年的公樁數(shù)量增長65萬個(gè)，隨車私樁增長194萬個(gè)，公樁年增量同比2021年增速92%，私樁年增量同比2021年226%。

2023年的公樁數(shù)量增長93萬個(gè)，公樁年增量同比2022年增速達(dá)到43%，隨車私樁較2022年底增長245.8萬個(gè)，私樁年增量同比2022年27%。

2024年的公樁數(shù)量增長85萬個(gè)，公樁年增量同比2023年下降8%，隨車私樁較2023年底增長337萬個(gè)，私樁年增量同比2023年37%。

2025年9月的充電基礎(chǔ)設(shè)施的公樁總量達(dá)到447.6萬個(gè)，9月公樁數(shù)量較上月增長16萬個(gè)，相對(duì)去年9月增量9.5萬個(gè)。隨車私樁目前有1359萬個(gè)，9月較上月增長55.5萬個(gè)；9月公樁單樁月均充電1716度，較去年9月1514度增長較好。

2、充電樁月度增長狀態(tài)

2025年9月底公共充電樁數(shù)量較2024年底增加97.5萬個(gè)，增速較快。2025年9月底私人充電樁數(shù)量較2024年底增加435萬個(gè)，增速較快。

2025年9月底換電站數(shù)量較2024年底增加551個(gè)，近幾個(gè)月增速較慢。

充電樁是私人充電為主導(dǎo)。據(jù)調(diào)查，一般通過自有充電樁、共享充電樁以及小區(qū)或公司內(nèi)的公共充電樁充電，各自占比在 22%-26%之間，總體達(dá)到75%左右。不足的受訪者在小區(qū)外路邊的公共充電樁等地充電，部分受訪者在商場、影院等地附帶的公共充電樁充電。

3、各地公共充電樁特征分析

目前廣東、浙江、江蘇、山東等人口和經(jīng)濟(jì)大省是充電設(shè)施的主力，上海的規(guī)模較大，北京的地位明顯下降到退出前10。

4、充電企業(yè)特征分析

我國充電樁運(yùn)營商大致可分為四種類型：1)充電樁生產(chǎn)制造與充電網(wǎng)絡(luò)投資運(yùn)營一體化企業(yè)，主要是使用重資產(chǎn)模式，專注自有資產(chǎn)運(yùn)營，并與其他運(yùn)營商和第三方平臺(tái)開展合作，包括星星充電(隸屬于萬幫數(shù)字)、特來電(特銳德)、萬馬愛充(萬馬股份)、普天新能源、上海依威能源、深圳車電網(wǎng)(科陸電子參股)等。

2)電網(wǎng)自建充電樁網(wǎng)絡(luò)，包括國家電網(wǎng)(國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司)和南方電網(wǎng)(南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司)。

3)大型車企集團(tuán)自建充電網(wǎng)絡(luò)，包括特斯拉(TSLA.US)、蔚來(09866)、小鵬(09868)、上汽安悅、廣汽能源等，其中部分車企的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營會(huì)外包給資產(chǎn)型充電運(yùn)營商與第三方充電服務(wù)商。

4)充電網(wǎng)絡(luò)第三方運(yùn)營商，如云快充、小桔充電(隸屬于滴滴出行)、深圳匯能等，采用輕資產(chǎn)模式為主，聚焦龐大的充電樁長尾市場，為區(qū)域性的運(yùn)營商提供Saas 服務(wù)，本質(zhì)是IT 服務(wù)商。

國內(nèi)充電樁運(yùn)營行業(yè)存在資金、場地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競爭壁壘，目前已呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部企業(yè)市場集中度提升。目前的直流充電樁的發(fā)展規(guī)模較大，頭部的運(yùn)營商表現(xiàn)較強(qiáng)。廣汽能源的充電樁9月平均充電達(dá)到9850度，每月都表現(xiàn)很好。蔚來的充電樁充電量達(dá)到2277度左右。特斯拉達(dá)到2803度，始終穩(wěn)定。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業(yè)的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距極其巨大。特斯拉各月數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定，數(shù)據(jù)很不錯(cuò)。

充電樁細(xì)分為直流樁(快充)和交流樁(慢充)兩類。直流充電樁：體積較大，具有高電壓、大功率和充電快的特點(diǎn)，對(duì)電網(wǎng)要求更高，通常建設(shè)于高速公路服務(wù)區(qū)、公交車等場所，因此數(shù)量較少，占比在20%左右。交流充電樁：相對(duì)單價(jià)較低，安裝相對(duì)容易，通常為私人所有，因此數(shù)量較多、分布較廣，占比超過80%。從技術(shù)的發(fā)展趨勢來看，直流樁逐漸走向大功率的發(fā)展方向。

從國際對(duì)比看，公共的專用充電樁的效益最好，公交等固定充電需求的有序充電效果很好。公共直流充電樁數(shù)量和直流充電樁密度在全球范圍內(nèi)均呈增長趨勢。中國在直流充電樁推廣方面處于領(lǐng)先地位：例如，2024年中國公共網(wǎng)絡(luò)中直流充電樁的份額超過42%。與此同時(shí)，中東在直流充電樁方面成為一顆冉冉升起的“新星”：直流充電樁份額在2022年增長了7%，達(dá)到21%以上；直流充電密度則增長了125%，達(dá)到每百公里道路1.3個(gè)直流充電樁。上述兩方面的數(shù)據(jù)都將進(jìn)一步快速增長。

5、充電樁的滿足需求能力分析

2025年9月的純電動(dòng)乘用車國內(nèi)零售82.6萬臺(tái)，新建16萬個(gè)公樁和55.5萬個(gè)私樁。純電動(dòng)乘用車的國內(nèi)零售規(guī)模，公共充電樁如果與私樁看作1:1的用戶服務(wù)數(shù)量對(duì)比，則2025年1-9月車樁比是1:0.8，充電樁是相對(duì)充足的。這里要拆分出插混充電較少的特殊性。也就是上海模式的，只燒油不充電的需求特色。

但如果細(xì)分功能看，按公樁的充電利用率是私樁的3倍，也就是3:1的關(guān)系，則2025年1-9月純電動(dòng)車與充電設(shè)施與的銷量占比達(dá)到0.77，也就是一個(gè)樁為0.77臺(tái)車服務(wù)，基本是1:1的關(guān)系，由于公樁安裝暴增，總體車樁比的增量已經(jīng)達(dá)到1:1的相對(duì)寬裕水平。

國家新能源發(fā)展規(guī)劃明確提出私樁慢充是發(fā)展趨勢，要占到90%以上。目前私樁發(fā)展稍慢，嚴(yán)重影響電動(dòng)車普及。

根據(jù)調(diào)查，自有充電樁用戶的各項(xiàng)滿意度(充電樁充足性、布局合理性、充電價(jià)格、結(jié)算準(zhǔn)確性等方面)均高于選擇其他受訪者。私用樁為車主私人享有，滿足在家充電需求，通常隨車配建，客戶群體龐大，是基礎(chǔ)充電設(shè)施的絕對(duì)主力。