來源：輪胎報

近日，日本輪胎制造商通伊歐（Toyo）美國子公司發(fā)布大規(guī)模輪胎召回令，涉及3.7萬條在其美國工廠生產(chǎn)的通伊歐（Toyo）及耐特通（Nitto）品牌輪胎。此次召回的核心原因是制造過程中帶束層工序出現(xiàn)問題，可能導(dǎo)致輪胎胎面完全或部分分離，顯著增加行車安全風險。

根據(jù)召回公告顯示，此次受影響的輪胎均為2024年1月23日至24日期間，在通伊歐位于美國佐治亞州懷特工廠生產(chǎn)。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，問題源于帶束層制造過程中的一起“孤立事件”，該事件可能污染了帶束層表面，進而降低了帶束層與輪胎其他部件之間的附著力。這種附著力的減弱，使得輪胎在使用過程中可能出現(xiàn)胎面分離的嚴重安全隱患。

部分駕駛搭載問題輪胎的車輛可能會察覺到胎面區(qū)域局部快速磨損、行駛噪音異常增加、車身震動或輪胎出現(xiàn)凸起等現(xiàn)象。為保障消費者安全，通伊歐宣布經(jīng)銷商將為車主免費更換相關(guān)輪胎，正式的召回通知函預(yù)計將于12月13日寄出。

值得關(guān)注的是，此次并非通伊歐近期首次因質(zhì)量問題召回輪胎。就在2023年11月，通伊歐曾通過自檢發(fā)現(xiàn)其塞爾維亞工廠生產(chǎn)的101條輪胎因固化模具錯誤，存在胎面或側(cè)壁脫落風險，進而主動召回了相關(guān)時間段內(nèi)生產(chǎn)的總計約1.4萬條輪胎。當時的問題被歸結(jié)為手動裝載固化機時，掃描到不正確的綠色輪胎條形碼后，工廠控制軟件未能有效禁止按壓功能，導(dǎo)致少量問題輪胎流入固化環(huán)節(jié)。

盡管召回行為不可避免地會給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失，但通伊歐對歐美市場及品牌形象的重視，使其在發(fā)現(xiàn)潛在問題時傾向于采取積極召回的態(tài)度。數(shù)據(jù)顯示，通伊歐2024年在美國市場的銷售額高達24.62億美元，市場份額超過4%，是除普利司通外在美銷售業(yè)績最佳的日本輪胎制造商。

此次針對3.7萬條輪胎的召回，再次凸顯了企業(yè)在面對產(chǎn)品質(zhì)量問題時，以安全為先、對消費者負責的立場，盡管短期內(nèi)面臨成本壓力，但從長遠看，有助于維護其品牌聲譽和市場地位。目前，尚不清楚此次美國工廠的輪胎問題是源于企業(yè)自檢還是客戶投訴，通伊歐方面未透露更多細節(jié)。

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