零跑這又是要干啥呢？念寒我剛刷到消息，說零跑要在廣州車展上推出新車A10。

A系列，一個全新的系列。這是打算從A到D，把字母表占全了的節(jié)奏嗎？

說實話，零跑最近的動靜確實有點讓人看不懂，但又不得不服。你們敢信？10月份，他們一個月交付了超過7萬多臺車！對，你們沒眼花也沒看錯，準(zhǔn)確是70289臺。

這個數(shù)字把我都給整不會了，直接刷新了新勢力的月銷記錄。

幾個月前，我還看有不少車友在討論零跑能不能活下去，會不會成為下一個哪吒，可現(xiàn)在倒好，直接坐上銷冠寶座，而且是連續(xù)八個月...

好了，不拍馬屁了，咱們回過頭來看這個A10，官方還未正式公布，但對外透露說是“入門系列”。

入門系列？我記得零跑現(xiàn)在最入門的是T03那臺小車，五、六萬塊錢。

要是再往下探，難道要造老頭樂？我個人猜測，不會！

看看他們家的產(chǎn)品線，T03守著微型車市場。

B系列的B01和B10，主攻8到13萬的緊湊型市場。

C系列從C01到C16，覆蓋了12萬到20萬出頭的中型、中大型轎車和SUV。

產(chǎn)品線拉得是真長，跟貪吃蛇一樣。

現(xiàn)在突然冒出個A系列，定位入門。那么我覺得這A10很可能是一臺介于T03和B系列之間的小型SUV或者轎車。

至于價格的話，大概率會卡在7-10萬這個區(qū)間，專門用來打那些入門級的純電市場。

廠家這招棋，夠狠！用C系列打品牌和利潤，用B系列沖銷量，現(xiàn)在再來個A系列搶占入門級市場的最后一點份額。

這是典型的“人民戰(zhàn)爭”打法，從高到低，全線覆蓋。

而且，零跑的野心遠(yuǎn)不止于此。

除了往下走的A10，往上走的也沒閑著。那個叫Lafa5的兩廂小跑車，11月7號就要預(yù)售了。

高配還帶激光雷達(dá)，續(xù)航干到605公里，明顯是沖著年輕人來的。

更夸張的是那個D19，全尺寸旗艦SUV，車長超過5米2，軸距過3米1。

配置也是拉滿，像什么雙8797芯片、激光雷達(dá)、雙腔空懸+CDC都給堆上了，號稱要重構(gòu)旗艦市場。

這架勢，是要直接跟理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9一較高下啊。

雖然零跑一直主打性價比，但這次沖高，直接沖到了30萬級別，步子邁得不是一般大。

所以你看，零跑現(xiàn)在的布局就很清晰了。

A系列和T系列，是毛細(xì)血管，深入最低層的市場，走量，擴大用戶基數(shù)。

B系列和C系列，是主動脈，承擔(dān)著銷量的核心任務(wù)，也是目前零跑的頂梁柱。

Lafa5這種個性化產(chǎn)品，是奇兵，用來拔高品牌調(diào)性，吸引年輕用戶。

D系列，則是他們的核武器，用來沖擊高端，提升品牌形象和利潤。

這么一套組合拳打下來，確實有點東西。不過念寒我也得潑點冷水，產(chǎn)品線拉得太長，對品控、渠道和服務(wù)的壓力是巨大的。

攤子鋪得太大，萬一哪一環(huán)沒跟上，就容易出問題。

而且長期靠“性價比”標(biāo)簽打天下，現(xiàn)在突然要上探豪華，消費者認(rèn)不認(rèn)，這是個大大的問號。

回到A10，作為零跑向下扎根的最新一步，它的任務(wù)很明確：用極致的性價比，換來更龐大的銷量數(shù)據(jù)。

只要價格和配置給到位，成為下一個爆款不是沒可能。

但愿零跑在瘋狂擴張的時候，別忘了穩(wěn)住基本盤，把車造好，把服務(wù)做好。畢竟銷量數(shù)字再好看，用戶的口碑才是根本。