11月1日，第三代藍(lán)電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片）正式揭開預(yù)售序幕，新車推出230km超長續(xù)航版Ultra與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)性能版Ultra兩款車型，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)均為13.98萬元，限時(shí)廠家置換價(jià)僅為11.98萬元，以“一口價(jià)”的誠意，打出“入門即滿配”的強(qiáng)勢開局。從即日起至2025年11月30日，用戶還可享價(jià)值1.5萬元的限時(shí)權(quán)益包，疊加國家和地方至高2萬元補(bǔ)貼以及“購置稅兜底保障”政策，進(jìn)一步夯實(shí)了這款車在12萬級(jí)插混SUV陣營中的價(jià)值標(biāo)桿地位。

在政策與市場雙重驅(qū)動(dòng)的今天，中國插混領(lǐng)域正迎來新一輪洗牌。2026年插混購置稅政策將純電續(xù)航門檻提升至100km，倒逼車企從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“價(jià)值導(dǎo)向”。2025年1-9月，國內(nèi)插混SUV銷量同比增長42%，其中15萬元以下細(xì)分市場占比高達(dá)58%，成為拉動(dòng)整體增長的重要引擎。在這樣的背景下，第三代藍(lán)電E5 PLUS以“230km超長續(xù)航、全時(shí)四驅(qū)、原廠露營生態(tài)”三大核心優(yōu)勢入局，不僅精準(zhǔn)切中用戶對(duì)續(xù)航、性能與場景拓展的核心訴求，更以“輪上三室一廳”的理念，重新定義了“移動(dòng)的家”的想象邊界。

對(duì)于消費(fèi)者最為關(guān)心的插混車型純電續(xù)航方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS在12萬元價(jià)格帶內(nèi)，做到了唯一的230公里純電續(xù)航，搭載賽力斯超級(jí)電混系統(tǒng)與35.95kWh大容量電池，支持雙充電口設(shè)計(jì)并優(yōu)化充電效率，讓城市通勤實(shí)現(xiàn)“一周一充”成為可能，甚至輕松覆蓋城郊休閑與短途跨城場景。值得一提的是，在藍(lán)電官方組織的“黃金右腳”續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，近千名用戶實(shí)測平均續(xù)航達(dá)成率高達(dá)128.26%，最高甚至突破208.75%，這種“反向虛標(biāo)”不僅印證了其電控與能耗管理的硬實(shí)力，也進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)產(chǎn)品的信賴。

除了續(xù)航，性能進(jìn)階也是第三代E5 PLUS的重要看點(diǎn)。它成為15萬元內(nèi)唯一搭載電混全時(shí)四驅(qū)的插混SUV，采用P1+P3+P4三電機(jī)架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)270kW，峰值扭矩470N·m，零百加速躋身6秒級(jí)，性能表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)燃油3.0T車型。更重要的是，這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能在雨雪濕滑等低附著力路面精準(zhǔn)分配扭矩，提升操控穩(wěn)定性與安全冗余，即便在饋電狀態(tài)下依然保持四驅(qū)能力，結(jié)合FSD可變阻尼懸架與五連桿獨(dú)立后懸，帶來從容可靠的駕控質(zhì)感，讓全家出行無懼復(fù)雜路況。

如果說續(xù)航與四驅(qū)是技術(shù)層面的硬核升級(jí)，那么“輪上三室一廳”則代表了第三代E5 PLUS在場景定義上的軟性突破。在行業(yè)普遍堆砌“冰箱彩電大沙發(fā)”的背景下，藍(lán)電選擇回歸用戶真實(shí)的生活動(dòng)線，推出“影院舒享露營包”與“全景旗艦露營包”兩款原廠選裝方案，覆蓋豪華主臥、陽光露臺(tái)、多功能客廳、四季茶室、山野廚房五大場景。從90秒一鍵充氣的隱藏式充氣床墊，到5分鐘速開的270°全景天幕；從支持5檔調(diào)溫的一體式即熱飲水機(jī)，到可投影的內(nèi)外雙模式幕布——每一處設(shè)計(jì)都圍繞“打開即用，用完即收”的理念展開，所有套件均為原廠集成，不影響日常用車，并享受整車3年6萬公里質(zhì)保，真正實(shí)現(xiàn)“一車藏盡生活理想”。

智艙方面，第三代E5 PLUS也邁出了關(guān)鍵一步。豆包大模型正式“上車”，依托火山引擎的算力與數(shù)據(jù)支持，帶來連續(xù)可間斷語音識(shí)別、模糊語義理解、上下文記憶及復(fù)雜車控聯(lián)動(dòng)能力，讓人車交互更接近自然對(duì)話。與此同時(shí)，新車整合了抖音、頭條等字節(jié)系生態(tài)內(nèi)容，并搭載CarPlay、酷狗音樂、高德地圖7.0等高階應(yīng)用，拓展了座艙功能邊界。

智能輔助駕駛方面，地平線J3輔助駕駛域控方案配合22個(gè)高精度感知硬件，支持撥桿變道與APA自動(dòng)泊車，讓城市通勤與復(fù)雜路況駕駛更加從容。

品質(zhì)方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS延續(xù)了賽力斯體系的制造基因，采用與集團(tuán)高端車型相同的供應(yīng)鏈與質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，從源頭把控產(chǎn)品可靠性。值得一提的是，藍(lán)電E5系列已連續(xù)四次位列中國汽車質(zhì)量網(wǎng)新能源中型SUV質(zhì)量排行榜TOP2，這份來自第三方的認(rèn)可，無疑為潛在用戶注入更多信心。

從品牌發(fā)展軌跡來看，藍(lán)電雖然在市場聲量上不及其它新勢力頭部玩家，但憑借扎實(shí)的產(chǎn)品定義與體系化成本控制，逐步在主流插混市場站穩(wěn)腳跟。尤其是在10-15萬元區(qū)間，E5系列始終以“高性價(jià)比+場景延展”作為差異化標(biāo)簽，收獲了一批注重實(shí)用性與生活方式的家庭用戶。而第三代E5 PLUS的推出，更可視為藍(lán)電在技術(shù)、場景、智能三維度的集中發(fā)力——它不僅補(bǔ)齊了續(xù)航與四驅(qū)的短板，更以“原廠生態(tài)選裝”開辟了細(xì)分場景競爭的新路徑。

面對(duì)激烈的插混SUV市場，第三代E5 PLUS擁有同等價(jià)位下更長的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更進(jìn)階、場景拓展更徹底。尤其是在戶外文化與自駕露營日益普及的當(dāng)下，“輪上三室一廳”的原創(chuàng)理念，讓它在同質(zhì)化嚴(yán)重的插混市場中，擁有了難得的情感溫度與生活代入感。再加上豆包大模型、賽力斯電混系統(tǒng)等技術(shù)的加持，它的智能化與性能表現(xiàn)也達(dá)到了主流偏上的水準(zhǔn)。

在政策收緊與消費(fèi)理性并行的下一階段，插混市場的競爭將不再是參數(shù)的堆砌，而是技術(shù)實(shí)力、場景理解與用戶共鳴的綜合較量。第三代藍(lán)電E5 PLUS以“滿配實(shí)力+情感價(jià)值”雙線出擊，不僅有望鞏固品牌在主流家庭用戶市場的基本盤，更可能成為12萬級(jí)插混SUV市場中一個(gè)不容忽視的“高性價(jià)比生活方式載體”。如果新車正式上市時(shí)價(jià)格方面再有驚喜，將有望助力藍(lán)電在銷量上獲得極大提升，成為藍(lán)電品牌從“跟隨者”向“定義者”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。