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近段時(shí)間，美軍在印太區(qū)域頻繁調(diào)動(dòng)兵力，不僅在日本本土部署了48架F-35A隱身戰(zhàn)斗機(jī)，還聯(lián)合日本與澳大利亞組織了一場(chǎng)集結(jié)24架F-35A的多邊空中演習(xí)，展現(xiàn)出全面加速五代機(jī)戰(zhàn)力整合的戰(zhàn)略意圖。

就在這一系列高強(qiáng)度軍事部署的背后，美國(guó)國(guó)防部悄然投入3800萬(wàn)美元專(zhuān)項(xiàng)資金，啟動(dòng)一項(xiàng)新型噴氣式教練機(jī)的建造計(jì)劃，目標(biāo)直指五代機(jī)飛行員的系統(tǒng)化訓(xùn)練短板。

這款外形并不起眼的飛行訓(xùn)練平臺(tái)，究竟能否真正填補(bǔ)美軍高端戰(zhàn)機(jī)人才缺口，成為其遏制中國(guó)戰(zhàn)略能力躍升的關(guān)鍵拼圖？

美軍緊急推進(jìn)新一代教練機(jī)型研發(fā)，背后折射出兩大緊迫需求。其一，飛行員數(shù)量短缺已成為長(zhǎng)期困擾美軍的核心問(wèn)題，整體缺編率已達(dá)到十分之一，海外任務(wù)輪換壓力疊加民間航空企業(yè)提供的優(yōu)厚薪酬，導(dǎo)致大量資深飛行員提前退出現(xiàn)役，進(jìn)而引發(fā)“訓(xùn)練資源緊張—作戰(zhàn)能力下降—飛行事故頻發(fā)”的連鎖反應(yīng)。

早在2022年6月，因接連發(fā)生多起嚴(yán)重空難，美軍曾下令全球超過(guò)300支航空部隊(duì)集體停飛，涵蓋F-35C和F/A-18等主力艦載機(jī)型，暴露出當(dāng)前飛行員培養(yǎng)體系存在的結(jié)構(gòu)性缺陷。

其二，美軍正快速推進(jìn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的列裝進(jìn)程，駐日三澤空軍基地已轉(zhuǎn)型為首個(gè)常駐F-35A的海外作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)，沖繩嘉手納基地也逐步以F-15EX替代老舊機(jī)型，加上海軍陸戰(zhàn)隊(duì)廣泛部署的F-35B垂直起降型號(hào)，五代機(jī)規(guī)模迅速擴(kuò)張的同時(shí)，具備相應(yīng)操作資質(zhì)的飛行員卻嚴(yán)重滯后。

傳統(tǒng)初級(jí)教練機(jī)難以復(fù)現(xiàn)五代機(jī)特有的飛控邏輯、傳感器融合機(jī)制及復(fù)雜電磁環(huán)境下的戰(zhàn)術(shù)響應(yīng)模式，正是這一現(xiàn)實(shí)困境促使美國(guó)軍方下定決心，開(kāi)發(fā)專(zhuān)用于高階過(guò)渡訓(xùn)練的專(zhuān)用機(jī)型。

承擔(dān)此項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)的是德事隆航空防務(wù)公司，該公司擁有長(zhǎng)達(dá)85年為美國(guó)政府提供訓(xùn)練平臺(tái)的歷史積淀。根據(jù)官方公告，若成功中標(biāo)海軍新一代噴氣訓(xùn)練系統(tǒng)項(xiàng)目（T-XX），該公司將在堪薩斯州威奇托市的制造園區(qū)組裝比奇M-346N高級(jí)教練機(jī)，該廠區(qū)亦是歷史悠久的Beechcraft品牌誕生地。

為確保生產(chǎn)能力匹配未來(lái)需求，企業(yè)擬斥資逾3800萬(wàn)美元，對(duì)東威奇托占地超5萬(wàn)平方英尺的現(xiàn)有廠房實(shí)施全面技術(shù)升級(jí)與智能化改造，預(yù)計(jì)直接創(chuàng)造約100個(gè)高技能制造崗位，并帶動(dòng)供應(yīng)鏈、裝配調(diào)試與物流運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)領(lǐng)域的間接就業(yè)增長(zhǎng)。

德事隆并非初次涉足軍用飛行器領(lǐng)域，此前曾攜手意大利艾爾蘭公司共同研制“蝎子”輕型攻擊機(jī)，在不到兩年時(shí)間內(nèi)完成從概念設(shè)計(jì)到首飛驗(yàn)證的全流程，充分展現(xiàn)了其敏捷研發(fā)能力和成熟的工程轉(zhuǎn)化經(jīng)驗(yàn)。

公司總裁兼首席執(zhí)行官特拉維斯·泰勒指出，威奇托一直是比奇系列飛機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新中樞，此次投資不僅是對(duì)本地航空傳統(tǒng)的延續(xù)，更是為滿(mǎn)足美國(guó)海軍下一代飛行員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)而做出的戰(zhàn)略布局。

M-346N并非憑空構(gòu)想的新機(jī)型，而是基于意大利萊昂納多公司成熟的M-346高級(jí)教練平臺(tái)深度優(yōu)化而來(lái)。該平臺(tái)已在全球交付超過(guò)百架，累計(jì)運(yùn)行逾十萬(wàn)飛行小時(shí)，具備十年以上的實(shí)戰(zhàn)化運(yùn)營(yíng)記錄，被德事隆定義為“低風(fēng)險(xiǎn)、高可靠性、即插即用”的解決方案。

M-346系列已在國(guó)際市場(chǎng)上獲得廣泛認(rèn)可，2024年有情報(bào)披露，部分日本航空自衛(wèi)隊(duì)飛行員曾在意大利設(shè)立的國(guó)際飛行訓(xùn)練學(xué)校使用M-346Block20機(jī)型接受進(jìn)階培訓(xùn)，反饋顯示其操控特性高度貼近F-35實(shí)際飛行體驗(yàn)。

作為專(zhuān)為五代機(jī)過(guò)渡階段打造的訓(xùn)練平臺(tái)，M-346N采用雙發(fā)動(dòng)力、前后串列座艙布局，配備全數(shù)字化航電架構(gòu)、電傳操縱系統(tǒng)以及兩臺(tái)霍尼韋爾F124-GA-200渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大巡航速度突破590節(jié)，實(shí)用升限可達(dá)45000英尺，性能指標(biāo)足以覆蓋F-35和F/A-18E/F的典型飛行包線。

該機(jī)型最突出的技術(shù)亮點(diǎn)在于集成“實(shí)時(shí)虛擬構(gòu)建訓(xùn)練”（Live, Virtual, and Constructive Training, LVC）能力，可在真實(shí)飛行過(guò)程中同步加載虛擬敵情、電子對(duì)抗場(chǎng)景和聯(lián)合作戰(zhàn)環(huán)境，有效打通基礎(chǔ)飛行技能與高端空戰(zhàn)應(yīng)用之間的斷層。

對(duì)于美國(guó)海軍而言，艦載機(jī)飛行員必須通過(guò)嚴(yán)苛的航母資格認(rèn)證（CQ），而M-346N后艙教官席位經(jīng)過(guò)加高設(shè)計(jì)，提供了更開(kāi)闊的視野角度，配合自動(dòng)防撞地系統(tǒng)（AGCAS）等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，能夠在高強(qiáng)度訓(xùn)練中顯著降低人為失誤帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，提升單架次訓(xùn)練效能。

德事隆方面表示，一旦贏得合同，威奇托生產(chǎn)基地將立即啟動(dòng)批產(chǎn)準(zhǔn)備，全力支持美國(guó)海軍在2027年前實(shí)現(xiàn)新訓(xùn)練系統(tǒng)的初始作戰(zhàn)能力（IOC）。目前美軍已完成數(shù)輪初步信息征集，正式采購(gòu)決定預(yù)計(jì)于2027年1月公布。

該項(xiàng)目不僅獲得企業(yè)的高度重視，也贏得了地方政府與聯(lián)邦立法機(jī)構(gòu)的強(qiáng)力背書(shū)。

參議員杰里·摩蘭，現(xiàn)任參議院國(guó)防撥款小組委員會(huì)成員，公開(kāi)表示德事隆選擇在威奇托組裝M-346N，是對(duì)當(dāng)?shù)仨敿夂娇占夹g(shù)工人的充分肯定，該機(jī)型被視為應(yīng)對(duì)海軍未來(lái)訓(xùn)練挑戰(zhàn)的理想選擇，本質(zhì)上既強(qiáng)化了美軍戰(zhàn)備水平，也為區(qū)域高端制造業(yè)注入持續(xù)動(dòng)能。

國(guó)會(huì)議員羅恩·埃斯蒂斯同樣表達(dá)積極評(píng)價(jià)，他強(qiáng)調(diào)威奇托素有“世界航空之都”的美譽(yù)，德事隆此次投資不僅傳承了這座城市深厚的航空工業(yè)遺產(chǎn)，更體現(xiàn)了對(duì)國(guó)家安全需求的快速響應(yīng)能力，有助于增強(qiáng)國(guó)家整體防御準(zhǔn)備度。

政界的高度共識(shí)，進(jìn)一步凸顯這款教練機(jī)在美國(guó)全球戰(zhàn)略中的深層意義——它不僅是訓(xùn)練工具的更新?lián)Q代，更是印太戰(zhàn)略布局中不可或缺的一環(huán)。

近年來(lái)，美國(guó)持續(xù)強(qiáng)化在日軍事存在，陸續(xù)換裝F-35A、F-15EX等先進(jìn)作戰(zhàn)平臺(tái)，并頻繁牽頭日澳等盟友開(kāi)展針對(duì)性聯(lián)合演練，其戰(zhàn)略指向明確聚焦于潛在的中美戰(zhàn)略博弈場(chǎng)景。

五角大樓高層曾多次表態(tài)，駐日美軍的空中力量調(diào)整正是為了“限制中國(guó)在西太平洋的行動(dòng)自由”，而作為未來(lái)空戰(zhàn)主導(dǎo)力量的五代機(jī)，其戰(zhàn)斗力釋放程度根本取決于飛行員的訓(xùn)練質(zhì)量與戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)。

M-346N的引入，有望破解當(dāng)前美軍“有機(jī)無(wú)人、人無(wú)機(jī)練”的尷尬局面，使更多新晉飛行員高效掌握隱身戰(zhàn)機(jī)的操作要領(lǐng)、數(shù)據(jù)鏈協(xié)同與復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)決策流程，從而鞏固美軍在第一島鏈內(nèi)的空中主導(dǎo)地位。

不過(guò)，這一計(jì)劃仍面臨不容忽視的潛在挑戰(zhàn)。盡管M-346平臺(tái)本身經(jīng)過(guò)多國(guó)驗(yàn)證，穩(wěn)定性較高，但要無(wú)縫接入美軍現(xiàn)有的訓(xùn)練評(píng)估體系、模擬架構(gòu)和后勤保障網(wǎng)絡(luò)，仍需經(jīng)歷較長(zhǎng)的整合周期。

此外，美軍內(nèi)部已有分析承認(rèn)，第一島鏈內(nèi)主要空軍基地在高強(qiáng)度沖突中生存能力有限，即便培養(yǎng)出大批合格五代機(jī)飛行員，若前沿部署節(jié)點(diǎn)極易遭打擊摧毀，則整體戰(zhàn)力投送仍將受限。地區(qū)和平穩(wěn)定需要多方共建互信，單方面擴(kuò)大軍備競(jìng)賽只會(huì)激化對(duì)立情緒，削弱戰(zhàn)略透明度。

待2027年合同正式落地后，M-346N將正式納入美軍飛行員成長(zhǎng)路徑，扮演五代機(jī)人才孵化的關(guān)鍵角色。美國(guó)投入的這3800萬(wàn)美元，表面看是一筆裝備現(xiàn)代化開(kāi)支，實(shí)則是在為其長(zhǎng)期對(duì)華戰(zhàn)略圍堵進(jìn)行能力補(bǔ)強(qiáng)。

然而，軍事平衡的塑造從來(lái)不是依靠單一裝備所能達(dá)成，指望憑借一款教練機(jī)就重塑區(qū)域力量格局，顯然過(guò)于樂(lè)觀。未來(lái)M-346N的實(shí)際訓(xùn)練成效如何，能否真正彌合美軍高端戰(zhàn)力的人才鴻溝，將成為研判美國(guó)印太戰(zhàn)略演進(jìn)方向的重要觀測(cè)窗口。