隔壁老王今天跟大伙聊聊馬自達(dá)EZ-6這款車。說(shuō)實(shí)在的，在如今新能源轎車扎堆的市場(chǎng)上，一臺(tái)掛著馬自達(dá)車標(biāo)的增程、純電轎車，還是挺引人注目的。這不，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，官方也調(diào)整了售價(jià)和車型序列。

先說(shuō)說(shuō)這車最基礎(chǔ)的身板和樣貌。馬自達(dá)EZ-6的車長(zhǎng)超過(guò)了4米9，軸距有2895毫米，是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車身材。外觀傳承了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)美學(xué)，分體式大燈和發(fā)光的車標(biāo)讓它看起來(lái)既熟悉又新潮。車尾那貫穿式的尾燈，兩側(cè)還保留了馬自達(dá)經(jīng)典的圓形炮筒設(shè)計(jì)元素，晚上點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。整體是一種優(yōu)雅的轎跑姿態(tài)，用咱們老百姓的話說(shuō)，就是“長(zhǎng)得挺精神”。

坐進(jìn)車?yán)?，最顯眼的就是那塊14.6英寸的懸浮式中控大屏，配合10.1英寸的全液晶儀表，以及高配車型上那個(gè)50英寸的AR-HUD抬頭顯示，科技感是做到位了。車機(jī)用的是高通驍龍8155芯片，操作流暢度有保障，還支持四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，也就是說(shuō)前后排的乘客都可以用語(yǔ)音指揮它。高配車型的14揚(yáng)聲器索尼音響系統(tǒng)，以及64色氛圍燈，對(duì)于注重車內(nèi)氛圍的朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)加分項(xiàng)。

動(dòng)力系統(tǒng)上，馬自達(dá)EZ-6提供了純電和增程兩種選擇，這點(diǎn)和不少競(jìng)品思路一樣。增程版搭載1.5L增程器，后置電機(jī)的最大功率是160千瓦，純電續(xù)航根據(jù)版本不同有差異。純電版的電機(jī)功率更大，有190千瓦，主打的是600公里的長(zhǎng)續(xù)航版本，能較好地緩解里程焦慮。值得一提的是，馬自達(dá)一直強(qiáng)調(diào)的“人馬一體”駕駛質(zhì)感，在這臺(tái)電驅(qū)動(dòng)的EZ-6上也有所傳承，它的GVC Plus加速度矢量控制系統(tǒng)首次應(yīng)用于電動(dòng)車，底盤調(diào)校也偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，開起來(lái)依然有馬自達(dá)那份靈動(dòng)和扎實(shí)。

那么，和它的直接對(duì)手，比如比亞迪秦L比起來(lái)，EZ-6的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別在哪呢？ 隔壁老王給大家捋一捋。首先是價(jià)格層面，這個(gè)很關(guān)鍵。秦L DM-i的起步價(jià)深入到了10萬(wàn)內(nèi)區(qū)間（2026款限時(shí)售價(jià)9.28萬(wàn)起），而馬自達(dá)EZ-6的定位和起售價(jià)會(huì)更高一些（運(yùn)動(dòng)版16.18萬(wàn)起）。其次是**空間和級(jí)別，雖然都算中型車，但EZ-6在車長(zhǎng)和軸距上比秦L有優(yōu)勢(shì)，這通常會(huì)帶來(lái)更寬敞的乘坐體驗(yàn)，尤其是后排。動(dòng)力形式上，兩車都提供插混/增程和純電選項(xiàng)，但技術(shù)路線不同。比亞迪秦L DM-i搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，其虧電油耗可以低至2.79L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超2000公里，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)非常突出。EZ-6增程版的純電續(xù)航有200公里版本，應(yīng)對(duì)日常通勤也完全足夠。駕駛質(zhì)感可能是兩者差異最大的地方，秦L舒適、經(jīng)濟(jì)，像個(gè)可靠的伙伴；而EZ-6則繼承了更多馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因，在操控上更富有樂趣。

最后老王聊聊這車的市場(chǎng)前景。馬自達(dá)EZ-6對(duì)于馬自達(dá)品牌來(lái)說(shuō)，是開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一步。它面臨的挑戰(zhàn)不小，一方面要面對(duì)像比亞迪秦L這樣在銷量和口碑上都非常強(qiáng)勢(shì)的對(duì)手；另一方面，馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的品牌認(rèn)知度和影響力還需要時(shí)間積累。從之前幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)看，EZ-6的市場(chǎng)表現(xiàn)還有很大的提升空間。它的機(jī)會(huì)點(diǎn)在于，那些鐘情于馬自達(dá)駕駛感受，又希望擁抱新能源、追求一定個(gè)性與品質(zhì)的消費(fèi)者。如果后續(xù)能在營(yíng)銷、渠道和用戶服務(wù)上多下功夫，讓更多人體驗(yàn)到它“帶電”后依舊好開的魅力，或許能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型新能源轎車市場(chǎng)找到自己的一席之地。

所以，如果你正在考慮一臺(tái)中型新能源轎車，預(yù)算相對(duì)充足，并且在看重續(xù)航、配置的同時(shí)，不愿放棄駕駛樂趣，那老王我覺得，這臺(tái)馬自達(dá)EZ-6還是值得你去4S店親自試駕一番的。畢竟車是買來(lái)自己開的，合不合適只有方向盤握在自己手里才知道。