北京現(xiàn)代的第一款純電SUV EO羿歐上市了，11.98萬-14.98萬元的定價確實足夠震撼，要知道這是輛中型尺寸級別的純電動SUV，加上4000元現(xiàn)金置換補貼，可以說就是11.58萬起步了，這個價格放在當(dāng)下市場格外有含金量——不少品牌的“入門價”只是“引流價”，低配車型往往“一車難得”，配置縮水、體驗打折。而EO羿歐的做法完全不同：這樣的價格，配備了高通驍龍8295芯片，CLTC工況下722公里續(xù)航（長續(xù)航版），刀片電池，BOSE音響+杜比全景聲，9安全氣囊，20項輔助駕駛……性價比夠高了吧？但我告訴你，這車的性價比只是一方面，其實它的優(yōu)勢卻是在品質(zhì)上。為什么這么說呢？

看看現(xiàn)在的新能源車市場，卷配置卷價格，確實大家買車都便宜了，但還有一個大多數(shù)人容易忽略的隱性變化，那就是一輛車的研發(fā)和測試周期越來越短，新車推出的速度越來越快。但有的老牌合資車企，他們還是堅持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹氨俊鞭k法，比如北京現(xiàn)代——因為要保證一輛車在全部的使用周期里都能可靠耐用，不花多一點時間其實是很難做到的。

北京現(xiàn)代的“慢造車”理念

有人說，會不會太慢了？這里就得說說北京現(xiàn)代的“慢造車”理念了。一款新車要經(jīng)過嚴(yán)苛的測試打磨、長期驗證和反復(fù)調(diào)校，才會交給用戶去放心使用。EO羿歐的目標(biāo)，就是要打造成為一輛用得省、開得久、修得起的新能源電動車，如果只追求趕時間、搶進度，品質(zhì)上肯定就會打折扣，后續(xù)出問題的概率也會增加，小到修修補補，大到趴窩走不動都是有可能的，這樣的用車體驗不鬧心么？

所以，EO羿歐是一臺能確保你開上十年甚至更長時間，品質(zhì)可靠的電動車，可以陪你走過更長的歲月。EO羿歐的道路測試超過120萬公里，是國家報廢標(biāo)準(zhǔn)的2倍，三電系統(tǒng)累計8個月連續(xù)高負(fù)載循環(huán)測試，底盤40多個月的不間斷測試，車門和機蓋開合超過10萬次，座椅側(cè)翼支撐耐久測試超過22萬次……這樣的測試時間和強度，就是我們以前常說的“慢工出細(xì)活”。

拼智力，更拼質(zhì)力

在智能配置已成為剛需標(biāo)配的今天，EO羿歐選擇了既擁抱前沿技術(shù)，更注重技術(shù)的實用品質(zhì)和可靠性。

EO羿歐搭載的高通驍龍8295芯片和27英寸超薄寬幕顯示屏，為車機系統(tǒng)提供了強大的算力基礎(chǔ)，確保語音交互、導(dǎo)航切換等操作流暢無延遲。

但它的智能并不止于“堆料”，更注重實際場景中的實用性。比如其前景顯示系統(tǒng)能夠?qū)④囁?、?dǎo)航等關(guān)鍵信息投射至擋風(fēng)玻璃下方，駕駛者無需低頭就能獲取信息，雨天或強光下依然清晰；四區(qū)語音識別支持全車乘員同步操作，兼顧了每位乘客的交互需求。

在主動安全層面，EO羿歐的智心合一系統(tǒng)整合了20項輔助駕駛功能，基于全車布置的18顆傳感器，實現(xiàn)了基于導(dǎo)航的自適應(yīng)巡航、車道保持和盲區(qū)顯示等，能夠覆蓋高速與城市路況，在精準(zhǔn)識別環(huán)境的同時，也能大大減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

然而，真正讓EO羿歐區(qū)別于“堆料競賽”的，是它對品質(zhì)的堅持。E-GMP純電全球化平臺早已在現(xiàn)代汽車IONIQ等全球車型上得到充分驗證，EO羿歐的三電系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)與安全設(shè)計擁有成熟的體系支撐。

EO羿歐搭載的弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，不僅順利通過極寒與高溫等嚴(yán)苛環(huán)境測試，還取得了CCTA充電兼容認(rèn)證，可適配全國99%的充電運營商，并針對500多款常見充電樁實現(xiàn)了100%通過測試，真正做到“不挑樁、隨處能充”。

每天都能感知的品質(zhì)

EO羿歐所定義的品質(zhì)，并非停留在配置表上，而是潛移默化在用戶每日用車的細(xì)節(jié)之中。

EO羿歐擁有2750mm軸距，實際體驗下來，后排腿部空間十分寬裕，座椅靠背還支持28°調(diào)節(jié)，長途乘坐也能找到舒適的坐姿。

空間更是EO羿歐出彩的地方，全車設(shè)計了大大小小共46處儲物空間，可以說每一寸空間都被巧妙地挖掘到了極致。后備廂常規(guī)容積已達(dá)506L，后排座椅放倒后可擴展至1540L，收納露營裝備或大件行李相當(dāng)輕松。

在駕駛層面，EO羿歐提供了家庭制動模式，通過優(yōu)化剎車曲線和油壓調(diào)節(jié)，可以抑制剎車“點頭”的動作，停車過程更平穩(wěn)，減輕暈車癥狀的發(fā)生。此外前麥弗遜+后五連桿獨立懸架的濾振效率很高，既能精細(xì)地過濾掉大部分路面顛簸，又能在彎道中提供足夠的支撐力，實際體驗感覺底盤懸架整體調(diào)校十分均衡，質(zhì)感強，且兼顧了舒適與穩(wěn)定。

還有貼心的主動側(cè)翼支撐功能，在過彎時座椅側(cè)翼氣囊會快速充氣，托住駕駛者的腰側(cè)，提升操控信心與包裹感，絕對是討好駕駛者的一大利器。

落進口袋里的真實惠

在15萬元以內(nèi)的新能源SUV市場中，北京現(xiàn)代EO羿歐無論在配置還是價格上，都具備了足夠的“殺傷力”，但更值得肯定的，是EO羿歐對品質(zhì)近乎于苛求的認(rèn)真和執(zhí)著。11.98萬-14.98萬元，這個價格確實很勁爆。但更有誠意的是加上目前有的4000元現(xiàn)金置換補貼，不限品牌和車型，所以等于實際價格只要11.58萬元起，而且這入門低價版本其實不能算減配縮水，而是針對用戶消費者的實際使用需求提供一種更加極致實惠的選擇。

買到的不僅是性價比，還有靠譜。在這個時代下，便宜不僅能買到好車，更能長時間用好車，這才是消費之后，落進口袋里的真實惠。