在電車行業(yè)興起以來(lái)，超強(qiáng)動(dòng)力一直是電車相對(duì)燃油車的優(yōu)勢(shì)，這是電車的電機(jī)相對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大優(yōu)勢(shì)，在踩下加速踏板那一刻，電車就“啾”就加速?zèng)_出去了，而燃油車卻是逐步加速，兩者的加速性能完全不在一個(gè)水平。

由于電車所擁有的這個(gè)特性，一些車企進(jìn)一步增強(qiáng)電車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，一輛20多萬(wàn)的電車甚至可以提供媲美百萬(wàn)豪車的動(dòng)力，更甚至的是再貴一些的電車可以提供數(shù)倍于百萬(wàn)豪車的動(dòng)力，電車行業(yè)對(duì)此津津樂(lè)道。

然而隨著電車規(guī)模的壯大，以及更多消費(fèi)者購(gòu)買電車，電車行業(yè)這種不考慮現(xiàn)實(shí)情況而拼命增強(qiáng)動(dòng)力的做法逐漸產(chǎn)生一些可怕的后果，讓電車行業(yè)開(kāi)始反思，汽車這種產(chǎn)品并非是僅由動(dòng)力決定車輛技術(shù)水平產(chǎn)品，它受到諸多因素的影響。

對(duì)汽車本身來(lái)說(shuō)，汽車是由諸多系統(tǒng)組成的產(chǎn)品，除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，還有電池、安全系統(tǒng)等諸多組成部分，這些系統(tǒng)都需要與動(dòng)力進(jìn)行適配，正如他們經(jīng)常喜歡說(shuō)的水桶論，必須每一塊木板都一樣高才能裝得起最多的水，否則后果嚴(yán)重，因?yàn)槠嚿婕暗饺嗣踩?/p>

諸如車輛懸掛系統(tǒng)、輪軸、輪胎等都必須與動(dòng)力相適配，尤其電車，電機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始加速就迸發(fā)出最強(qiáng)動(dòng)力，如此施加于輪軸、懸掛系統(tǒng)、輪轂、輪胎等產(chǎn)生巨大的扭矩，這些部件如果承受不住就會(huì)斷軸、爆胎等等。

在高速行車時(shí)，ABS系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都必須進(jìn)行適配，百萬(wàn)豪車與10萬(wàn)家庭用車的差距除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外就體現(xiàn)在這些輔助系統(tǒng)方面，家庭用車在駕駛員踩下剎車踏板的時(shí)候分配到四個(gè)輪子的剎車助力基本一樣，而百萬(wàn)豪車會(huì)由MCU計(jì)算四個(gè)輪子需要的阻力來(lái)分配不同的剎車阻力，百萬(wàn)豪車的ABS系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的頻率也遠(yuǎn)超家庭用車，速度越高、動(dòng)力越強(qiáng)越需如百萬(wàn)豪車那樣做。

還有面向大眾消費(fèi)者的車輛還需要考慮到不同駕駛員的技術(shù)水平，畢竟新手駕駛員技術(shù)差、中老年和女性的反應(yīng)敏捷度比年輕男性慢，傳統(tǒng)汽車企業(yè)正是因?yàn)榭紤]到這個(gè)因素，而在面向大眾消費(fèi)者的車型上提供的動(dòng)力偏低，而不是提供超強(qiáng)動(dòng)力。

還有對(duì)于乘員來(lái)說(shuō)也有不同，百萬(wàn)豪車面向追求刺激的年輕人提供性能車，而面向事業(yè)有成的中年人則偏向舒適性，為了提供舒適性，這些百萬(wàn)豪車即使動(dòng)力超強(qiáng)在加速方面也是選擇平順為主，而平順性對(duì)于家庭用戶中的老人和小孩很重要，然而一些電車卻偏向于加速性能導(dǎo)致家庭乘員中的老人、小孩出現(xiàn)眩暈。

凡此種種都說(shuō)明當(dāng)下電車行業(yè)過(guò)于偏向提供超強(qiáng)動(dòng)力，甚至接近競(jìng)速賽車的動(dòng)力，卻在安全系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)方面未能跟上，未能因應(yīng)大眾用戶中各種駕乘人員的差異而開(kāi)發(fā)相應(yīng)的車型，明顯是一種錯(cuò)誤，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，而電車這種超強(qiáng)動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致事故幾率增加、擴(kuò)大事故后果，直到發(fā)生異常嚴(yán)重的事故才可能讓相關(guān)車企正視，那時(shí)候可能一切都晚了！