終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度國內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷售13.87萬輛（含12噸以上重卡車型，不含出口，下同），同比大增1.83倍。

那么，這些新能源重卡都賣到哪里去了呢？

一、按省級區(qū)域劃分，上海超2萬輛強(qiáng)勢領(lǐng)跑

根據(jù)終端上牌信息，2025年前三季度國內(nèi)新能源重卡在全國31個(gè)省市自治區(qū)均有掛牌銷售。

2025年前三季度新能源重卡銷量TOP11省級區(qū)域如下（只統(tǒng)計(jì)累銷在5000輛以上區(qū)域）：

上圖表顯示，在2025年前三季度新能源重卡省級區(qū)域流向中：

上海最多，是唯一銷售超過2萬輛的省級區(qū)域，市場占比14.87%，強(qiáng)勢領(lǐng)跑。

廣東緊跟上海，累銷近2萬輛（18045輛），市場占比13.01%，居第二。

四川居第三，累銷9055輛，占比6.53%。

其余區(qū)域銷量均在9000輛以下。

TOP11區(qū)域累計(jì)占比超7成（72.7%）。

上述分析，對新能源重卡車企四季度在全國各省級區(qū)域市場分配營銷資源提供了一定的啟示。

二、各類新能源牽引車城市流向簡析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度國內(nèi)新能源牽引車?yán)垆N近10.4萬輛，占據(jù)新能源重卡超7成的市場份額。

1、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度充電類純電動(dòng)牽引車?yán)塾?jì)銷量前10城市如下：

上圖可見，2025年前三季度充電類牽引車?yán)塾?jì)銷量前10城市分別是上海、深圳、廣州、長沙、濟(jì)寧、昌吉自治州等。

其中，上海市一家獨(dú)大，累計(jì)唯一銷量超萬輛（17236輛），且其中的6個(gè)城市銷量均超1000輛。

2、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度換電類純電動(dòng)牽引車?yán)塾?jì)銷量前10城市如下：

上圖可見，2025前三季度換電類牽引車?yán)塾?jì)銷量前10城市分別是深圳、上海、廣州、臨汾等城市。

其中，深圳市一家獨(dú)大，是累計(jì)銷量唯一超4000輛的城市（4170輛）；其次是上海，銷量也超2000輛（2751輛）；廣州、臨汾累計(jì)銷量也都突破1000輛；其余城市累計(jì)銷量均在1000輛以下。

3、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度燃料電池牽引車?yán)塾?jì)銷售1315輛，前5城市銷量如下：

上圖可見，2025年前三季度燃料電池牽引車主要流向唐山、成都、天津、張家口、鄂爾多斯等5個(gè)城市。

其中，唐山是唯一銷量超300輛的城市，成都、天津、張家口銷量也都在100輛（含）以上，其余城市的銷量均在100輛以下。

4、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度混動(dòng)牽引車流向TOP6城市如下（有2個(gè)城市銷量并列第五）：

上圖可見，2025年前三季度混合動(dòng)力牽引車主要銷往廣州、佛山、畢節(jié)、湘潭、深圳、濟(jì)寧6個(gè)城市。

其中，廣州、佛山銷量均超30輛，分別居第一、第二；其余城市銷量均在25輛（含）以下。

三、各類新能源自卸車城市流向簡析

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度國內(nèi)新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售1.68萬輛，占據(jù)新能源重卡12.1%的市場份額，是新能源重卡細(xì)分市場中的第二大細(xì)分市場。

1、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度充電類自卸車?yán)塾?jì)銷售前10城市銷量如下：

上圖可見，2025年前三季度充電類自卸車?yán)塾?jì)銷量前10城市分別是成都、玉溪、昆明、鄭州、廣州、石家莊等城市。

其中，成都市累計(jì)銷量達(dá)到867輛，一家獨(dú)大。另外，前三季度新能源自卸車銷量TOP3城市均是我國的西南區(qū)域城市。

2、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度換電類自卸車?yán)塾?jì)銷售前10城市銷量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年前三季度換電類自卸車?yán)塾?jì)銷量前10城市分別是楚雄彝族自治州、廣州、太原、天津等城市。

其中，楚雄彝族自治州和廣州2家銷量均超200輛（分別為222輛和202輛），分別位居第一、第二；其余城市累銷均在200輛以下。

3、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度燃料電池自卸車?yán)塾?jì)銷量367輛，只在4個(gè)城市有銷量：

上圖顯示，2025年前三季度燃料電池自卸車銷量很少，流向也只在廣州、成都、榆林和武漢4個(gè)城市。

其中，廣州一家獨(dú)大，累計(jì)銷量唯一超200輛（283輛），其余城市銷量均不多。

4、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度混合動(dòng)力自卸車流向前5個(gè)城市統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年前三季度我國混動(dòng)自卸車銷往的城市主要在杭州、紹興、廣州、泰安、佛山等城市，只有杭州一個(gè)城市銷量達(dá)到100輛，其余城市銷量均在30輛以下，說明目前混動(dòng)自卸車市場規(guī)模不大。

四、各類新能源攪拌車城市流向簡析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度國內(nèi)新能源攪拌車?yán)塾?jì)銷售1.16萬輛，占據(jù)新能源重卡近8.4%的市場份額。

1、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度充電類攪拌車銷量前10城市統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年前三季度充電類攪拌車?yán)塾?jì)銷量流向的前10個(gè)城市分別為成都、長沙、深圳、石家莊、鄭州、滄州等。

其中，成都累計(jì)銷量超1000輛居榜首，長沙累銷636輛居第二，深圳、石家莊2個(gè)城市累銷也都超過500輛，其余城市銷量均在500輛以下。

2、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度換電類攪拌車銷量前10城市統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年前三季度換電攪拌車?yán)塾?jì)銷量流向的前10個(gè)城市分別為成都、長沙、石家莊、西安、銅川等。

其中，只有成都市銷量90輛居榜首，其余城市銷量均不足80輛。

3、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度燃料電池?cái)嚢柢囍挥幸韵?個(gè)城市有銷量（累計(jì)銷量370輛），其余城市均未實(shí)現(xiàn)銷售。

4、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度混動(dòng)攪拌車?yán)塾?jì)銷量86輛，主要集中在杭州和西安兩個(gè)城市，其他城市銷量均較少。

五、各類新能源載貨車城市流向簡析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度新能源載貨車?yán)垆N811輛，占新能源重卡比例只有0.58%。

上圖可見，2025年前三季度新能源載貨車主要流向廣州、成都、天津、上海、深圳等5個(gè)城市。

其中，廣州獨(dú)家銷量超100輛領(lǐng)跑，其余城市銷量均只有兩位數(shù)。

六、各類新能源專用車城市流向簡析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度新能源專用車（含環(huán)衛(wèi)車、工程車等）累計(jì)銷售5534輛，占據(jù)新能源重卡近4%的市場份額，主要流向以下5個(gè)城市：

上圖可見，2025年前三季度新能源專用車主要流向長沙、成都、鄭州、北京及安陽等5個(gè)城市。

其中，廣州市銷量達(dá)到454輛居榜首，其次是成都銷量351輛居第二，其余城市的銷量均在350輛以下。

通過上述分析，有了前三季度國內(nèi)各新能源重卡細(xì)分車型的主要城市終端流向數(shù)據(jù)，對第四季度車企制定新能源重卡各區(qū)域市場營銷策略或許能提供一定支持。