從荷蘭方面就安世半導(dǎo)體問題發(fā)起挑釁以來，中方始終以強(qiáng)硬姿態(tài)應(yīng)對。

前幾日，聞泰科技就對荷蘭方面設(shè)下高門檻，要想恢復(fù)安世半導(dǎo)體從中國出口的協(xié)議，就必須答應(yīng)恢復(fù)該公司前首席執(zhí)行官職務(wù)這一條件，并要求荷蘭政府改變立場，消除所謂“竊取技術(shù)”的不實(shí)指控。

德國總理默茨

然而，面對中方的合理關(guān)切，荷蘭方面仍在胡扯狡辯，堅(jiān)稱他們要接管安世半導(dǎo)體是有“法律依據(jù)”的，對公司高層停職處理也是荷方調(diào)查的結(jié)果，無視中方訴求。

面對這一狀況，中方這邊決定不再給荷蘭方面留任何情面。

日前，安世中國就發(fā)布了一份公告函。

公告函中首先否認(rèn)了荷蘭方面的一系列不當(dāng)言論，反而揭露了荷蘭方面目前還欠中方封裝測試工廠10億元人民幣的這一事實(shí)。

緊接著，安世中國就強(qiáng)調(diào)，荷蘭方面單方面停止供貨，就是置顧客的利益于不顧，不僅違反了合同的約定，還破壞了雙邊信任。而安世中國這邊當(dāng)下?lián)碛凶銐虻膸齑妫?strong>能夠持續(xù)且穩(wěn)定地滿足客戶的需求，甚至?xí)r間能延長至年底甚至明年，未來也希望客戶能給予安世中國信任和支持。

在這封公告發(fā)出后，我國商務(wù)部也迅速為安世中國站臺。

商務(wù)部表示，作為負(fù)責(zé)任的大國，我們充分考慮到了供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定，所以中方歡迎國際社會(huì)上遇到困難的企業(yè)及時(shí)和中方聯(lián)系，到時(shí)候中方將對其狀況展開考量，并對符合條件的企業(yè)給予出口豁免。

圖為安世中國工廠

中方這一招，其實(shí)算是釜底抽薪了。

公告函直接否認(rèn)了荷蘭方面的不當(dāng)言論，并揭露了荷蘭還欠中方封裝測試工廠10億元人民幣的事實(shí)。這一揭露，不僅反擊了荷蘭方面的指控，還將其置于道德和財(cái)務(wù)的劣勢地位，相當(dāng)于抽掉了荷蘭在談判中的信譽(yù)支柱，讓國際客戶對荷蘭的可靠性產(chǎn)生嚴(yán)重質(zhì)疑。

對于客戶來說，他們最怕的其實(shí)就是斷供。之前荷蘭一搞限制，不少客戶都慌了，要是安世的貨供不上，自己的生產(chǎn)就得停，損失可就大了。結(jié)果安世中國在公告里直接給了一顆定心丸：我們庫存足夠多，就算用到今年年底，甚至明年，都能穩(wěn)穩(wěn)地給大家供貨，絕不會(huì)讓生產(chǎn)斷檔。

這句話一下子就解決了客戶的心頭大患。以前客戶可能還得看荷蘭的臉色，怕荷蘭卡脖子斷貨；現(xiàn)在安世中國自己能保障供應(yīng)，客戶就沒必要再依賴荷蘭了。荷蘭原本還想靠控制供貨拿捏客戶，結(jié)果中方直接把這個(gè)依賴根源抽走了，客戶不愁貨了，荷蘭的這點(diǎn)籌碼自然就沒用了。

公告最后還特意提了一句，希望客戶能多給安世中國信任和支持。這可不是隨便說說，而是主動(dòng)跟客戶拉近距離。以前可能荷蘭還能在中間攪和，讓客戶對中方產(chǎn)生疑慮；現(xiàn)在安世中國直接跟客戶對話，一邊給保障，一邊表誠意，相當(dāng)于直接跟客戶建了直達(dá)通道。

中方這招釜底抽薪，說白了就是直接掐斷荷蘭的底氣來源，讓他們之前的強(qiáng)硬和狡辯都站不住腳。原本荷蘭還想靠指責(zé)、限制來拿捏局面，結(jié)果中方一出手就戳中了他們的要害，把他們能用來談判、穩(wěn)住客戶的關(guān)鍵籌碼全給抽走了。

值得注意的是，這招釜底抽薪也非常有效。就在中方聲明剛剛發(fā)出后不久，德國方面就絲毫不顧其盟友的感受，直接向中方發(fā)出了請求。

日前，歐洲媒體報(bào)道稱，德國經(jīng)濟(jì)部已經(jīng)第一時(shí)間向中方發(fā)出了請求，稱因?yàn)樾酒倘钡葐栴}，德國很多汽車工廠都面臨停產(chǎn)的威脅，特別是大眾汽車，已經(jīng)通報(bào)過可能因此限制生產(chǎn)了，所以德方在接收到中方信號后，立刻向中方提出請求，并期待安世半導(dǎo)體能恢復(fù)對德方的芯片供應(yīng)。

荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣卡雷曼斯

其實(shí)，德國方面第一時(shí)間發(fā)出請求，已經(jīng)暴露了一個(gè)事實(shí)，即歐洲對安世中國的依賴是全方位且深層次的。

安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的是汽車必需的基礎(chǔ)元器件，全球超過八成的車規(guī)級功率芯片由其供應(yīng)。每輛汽車都需要成百上千顆這樣的芯片，缺一不可。大眾、奔馳、寶馬、博世等歐洲汽車巨頭和零部件供應(yīng)商都依賴這些產(chǎn)品維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

而安世半導(dǎo)體超過七成的封裝測試產(chǎn)能都位于中國。這意味著，盡管安世的研發(fā)和部分晶圓制造可能在歐洲，但其產(chǎn)品的最終成型和出貨能力牢牢掌握在中國工廠手中。荷蘭政府若是和中方翻臉，相當(dāng)于自己手中只擁有一個(gè)“空殼總部”公司，無法直接掌控其生命線。

所以對于歐洲來說，完全“去中國化”在半導(dǎo)體領(lǐng)域是不現(xiàn)實(shí)的。在歐洲建立起足以匹敵的自主產(chǎn)能，以及在找到能夠同等滿足其規(guī)?；⒏哔|(zhì)量、低成本需求的替代供應(yīng)商之前，這種離不開中國的狀態(tài)仍將持續(xù)存在。

而安世中國，未來也將憑借其在基礎(chǔ)領(lǐng)域的絕對實(shí)力和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，牢牢地嵌入歐洲工業(yè)的核心命脈。