1991年長(zhǎng)春的廠房里，一汽與大眾的掌心相觸，輕輕叩響中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)的新程。那時(shí)的生產(chǎn)線還帶著初啼的青澀，卻穩(wěn)穩(wěn)托著探索的目光與滾燙的期待；如今，第3000萬(wàn)輛整車(chē)緩緩駛出時(shí)，三十余載光陰終于凝作觸手可及的刻度。

這從不是冰冷的數(shù)字，是生產(chǎn)線晝夜不歇的溫?zé)釄?jiān)守，是一代代工人俯身擰緊每顆螺絲的執(zhí)著專(zhuān)注，更是千萬(wàn)家庭將出行穩(wěn)穩(wěn)托付的溫暖分量。

2025 年 10 月 30 日，長(zhǎng)春基地的歡呼聲里，一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)成這一里程碑的乘用車(chē)企業(yè)。恰逢中歐建交 50 周年，這份成績(jī)?cè)缫殉狡髽I(yè)自身的成長(zhǎng)：從最初引進(jìn)技術(shù)、磨合工藝，到如今融合全球智慧、扎根中國(guó)市場(chǎng)，每一輛車(chē)的背后，都是中德產(chǎn)業(yè)合作的深度對(duì)話，是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放活力的生動(dòng)注腳。

正如中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東所言，這 3000 萬(wàn)輛，彰顯的是中國(guó)市場(chǎng)的包容力，映照著中德合作的深厚潛力。

（中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 邱現(xiàn)東）

從第一輛車(chē)的小心翼翼，到 3000 萬(wàn)輛的從容篤定，一汽-大眾走出的，從來(lái)不是一條孤軍奮進(jìn)的路，而是扎根中國(guó)大地的踏實(shí)，是擁抱全球智慧的開(kāi)放，更是面向未來(lái)出行的堅(jiān)定，一步一步，把合作的初心，走成了產(chǎn)業(yè)共榮的長(zhǎng)卷。

扎根：政企攜手種出的本土新生態(tài)

合資企業(yè)的生命力，從來(lái)不是簡(jiǎn)單的技術(shù)移植，而是與本土土壤的深度共生。一汽-大眾的 3000 萬(wàn)銷(xiāo)量，離不開(kāi)這種 “在地化” 的深耕細(xì)作，而捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌的全新探索，更是把這種共生關(guān)系推向了新高度。

今年 8 月，中國(guó)一汽、大眾汽車(chē)集團(tuán)與成都經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)簽署合作協(xié)議，籌備成立捷達(dá)品牌新公司。這不是一次普通的商業(yè)布局，而是響應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)與 “一帶一路” 倡議的實(shí)踐。

成都作為全國(guó)汽車(chē)保有量最高的城市，擁有成熟的新能源產(chǎn)業(yè)集群，政府在政策引導(dǎo)與資源整合上的助力，讓企業(yè)獲得了更靈活的發(fā)展空間。新公司將全面整合本土研發(fā)與供應(yīng)鏈，打通產(chǎn)銷(xiāo)鏈路，目標(biāo)是構(gòu)建千億級(jí)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

這種政企協(xié)同的 “捷達(dá)模式”，開(kāi)啟了合資品牌本土化運(yùn)營(yíng)的新范式。以往合資企業(yè)常面臨決策鏈條長(zhǎng)、市場(chǎng)響應(yīng)慢的問(wèn)題，而捷達(dá)品牌獲得的充分自主權(quán)，讓它能精準(zhǔn)捕捉中國(guó)用戶(hù)需求。

正如邱現(xiàn)東所說(shuō)，這能充分融合中德雙方優(yōu)勢(shì)，提升本土化運(yùn)營(yíng)效率，為捷達(dá) “深耕本土、輻射海外” 注入動(dòng)能。從依賴(lài)進(jìn)口技術(shù)到主導(dǎo)本土研發(fā)，從被動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)到主動(dòng)構(gòu)建生態(tài)，這種轉(zhuǎn)變正是 3000 萬(wàn)銷(xiāo)量背后，企業(yè)與地方共生共榮的最佳證明。

轉(zhuǎn)型：中德合力闖過(guò)的電動(dòng)新關(guān)口

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在電動(dòng)化與智能化的浪潮中，3000 萬(wàn)不是終點(diǎn)，而是轉(zhuǎn)型的新起點(diǎn)。一汽-大眾的應(yīng)對(duì)之策，藏在 “在中國(guó)，為中國(guó)” 的戰(zhàn)略里，更體現(xiàn)在中德雙方聯(lián)手推進(jìn)的技術(shù)革新中。

大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 貝瑞德曾提到，大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)收獲了超 4000 萬(wàn)客戶(hù)的青睞，而電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將讓品牌服務(wù)更廣泛的群體。

一汽-大眾用清晰的產(chǎn)品規(guī)劃踐行了這一承諾：2026 年起將推出 11 款量身打造的全新車(chē)型，其中 6 款純電動(dòng)、2 款插電式混動(dòng)、2 款增程式，覆蓋主流動(dòng)力類(lèi)型；到 2030 年，全新車(chē)型總數(shù)將超 20 款。這種 “油電混共進(jìn)” 的策略，既不脫離當(dāng)前市場(chǎng)需求，又堅(jiān)定布局新能源未來(lái)，展現(xiàn)了成熟企業(yè)的轉(zhuǎn)型智慧。

技術(shù)升級(jí)的核心是本土化主導(dǎo)。以往合資車(chē)型的研發(fā)多由海外主導(dǎo)，如今一汽-大眾已深度參與商品定義與開(kāi)發(fā)，在混動(dòng)動(dòng)力總成合作中發(fā)揮主導(dǎo)作用，捷達(dá)首款純電車(chē)更將搭載自主研發(fā)的電子電氣架構(gòu)。

（中國(guó)一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理 陳彬）

中國(guó)一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理 陳彬?qū)Υ擞兄逦恼J(rèn)知，他強(qiáng)調(diào)要加速構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力生態(tài)，將全球智慧與本土技術(shù)深度融合。這種轉(zhuǎn)變背后，是年均近百億的研發(fā)投入在支撐，聚焦智駕、軟件等核心領(lǐng)域，確保產(chǎn)品既能延續(xù)德系品質(zhì)，又貼合中國(guó)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣與智能需求。

出海：雙向奔赴打開(kāi)的全球新空間

3000 萬(wàn)的底氣，讓一汽-大眾有了從 “服務(wù)中國(guó)” 到 “輻射全球” 的實(shí)力。今年 9 月，554 輛邁騰、速騰從長(zhǎng)春?jiǎn)⒊?，?jīng)上海港運(yùn)往中東市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了海外事業(yè) “從 0 到 1” 的突破。這一步，走得既堅(jiān)定又沉穩(wěn)。

這次出海不是偶然的嘗試，而是體系能力的全面輸出。從洽談、立項(xiàng)到交付的快速落地，體現(xiàn)了 “出海新速度”；針對(duì)海外特殊環(huán)境完成的車(chē)型適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，建立的技術(shù)、生產(chǎn)、物流、售后全流程保障，彰顯了扎實(shí)的準(zhǔn)備功底。

陳彬認(rèn)為，這一突破是對(duì)國(guó)家擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放的堅(jiān)定響應(yīng)，也是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的必然選擇。未來(lái)，三品牌將協(xié)同推進(jìn) “走出去、走進(jìn)去、走上去” 的三步走策略，目標(biāo)成為 “中國(guó)汽車(chē)合資品牌出口領(lǐng)先者”。

這種出海模式有著獨(dú)特的價(jià)值。它不是單純的產(chǎn)品外銷(xiāo)，而是 “深耕本土，輻射海外” 的戰(zhàn)略延伸 —— 依托中國(guó)市場(chǎng)錘煉的產(chǎn)品力與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，帶著中德合作的技術(shù)積淀走向全球。

（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒）

捷達(dá)品牌已計(jì)劃以中亞市場(chǎng)為起點(diǎn)布局海外生態(tài)，這種 “本土扎根 + 全球拓展” 的路徑，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量出海提供了可借鑒的案例。正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 付炳鋒所言，一汽 - 大眾用 3000 萬(wàn)的成就證明，開(kāi)放合作是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的必由之路。

綜述

站在 3000 萬(wàn)輛的里程碑前，回望來(lái)路，從第一任總經(jīng)理林敢為籌建時(shí)的艱辛，到中德雙方三十余年的并肩共進(jìn)，再到千萬(wàn)用戶(hù)的一路相伴，每一步都寫(xiě)滿(mǎn)了堅(jiān)守與創(chuàng)新。大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席 奧博穆承諾，將與中國(guó)一汽攜手邁向智能網(wǎng)聯(lián)與可持續(xù)發(fā)展的新時(shí)代，這正是對(duì)這份合作最好的延續(xù)。

未來(lái)五年，近 30 款全新車(chē)型將陸續(xù)登場(chǎng)，其中超 20 款新能源車(chē)型；海外市場(chǎng)的版圖將不斷擴(kuò)大，把中國(guó)造的品質(zhì)帶到更多國(guó)家；捷達(dá)模式的探索將持續(xù)深化，為行業(yè)提供更多合資創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。

3000 萬(wàn)不是終點(diǎn)，而是一汽-大眾在開(kāi)放浪潮中再出發(fā)的新起點(diǎn)。它用自身的發(fā)展證明，唯有扎根本土、擁抱變化、堅(jiān)持合作，才能在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迭代浪潮中始終保持生機(jī)與活力，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)能。