如今的豐田汽車，正在進行品牌色彩的重新調(diào)和。

六十載春秋，一甲子輪回。

去年，豐田迎來了進入中國市場的第60個年頭；今年，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯亦邁入在華發(fā)展第20周年的關鍵節(jié)點。

兩個沉甸甸的時間坐標，不僅銘刻了豐田作為最早進入中國的外資品牌之一的漫長足跡，更標志著豐田在華一個周期的結束和一個全新時代的開啟。

站在這個承前啟后的歷史節(jié)點，豐田以“全勤生”身份第八次亮相中國國際進口博覽會（簡稱“進博會”），展臺主題已從最初的“未來移動社會”，轉變?yōu)椤傲⑷?更中國”。

這不僅是口號的變化，更是其在中國市場戰(zhàn)略重心的徹底轉向。

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深耕中國市場60余年，擁有超2500萬用戶，如今豐田正經(jīng)歷其入華以來最大的一場變革。

從技術輸出者，轉變?yōu)楸就粱瘏⑴c者，甚至是中國智慧的汲取者。

這場變革，不僅關乎產(chǎn)品與技術，更關乎其品牌色彩的重新調(diào)和。

“車到山前必有路，有路必有豐田車?！边@句上世紀（參數(shù)丨圖片）響徹中國大地的廣告語，曾為豐田在中國刻下可靠、經(jīng)濟的鮮明底色，60多年未曾褪去，反而在其堅持長期主義下，愈發(fā)厚重。

在《汽車K線》看來，正是依靠厚重的品牌底色，讓豐田汽車面對中國這個全球最復雜且重要市場時，從容完成“全球車輸入中國”到“立全球 更中國”的戰(zhàn)略深化。

這絕非短期戰(zhàn)術調(diào)整，而是豐田汽車將中國業(yè)務定位為驅動全球轉型核心的長期承諾；甚至不排除未來演化為“立中國 更全球”的發(fā)展戰(zhàn)略。過去5年乃至未來，全球汽車發(fā)展，看中國。

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因此，豐田汽車的長期主義，在于本土化策略的不斷深入。這絕不是表面功夫。

通過建立以中國首席工程師（RCE）為核心的研發(fā)體制，豐田將產(chǎn)品“決定權”交于中國，從研發(fā)源頭確保產(chǎn)品與中國用戶需求深度契合。

不僅如此，豐田與本土供應商展開深度合作，這并非只是為應對中國汽車市場價格戰(zhàn)、控制成本的權宜之計。

《汽車K線》認為，更深層次看，這是豐田在中國建立起高效且富有韌性供應鏈體系的戰(zhàn)略之舉。放眼全球，有且只有中國擁有所有工業(yè)門類生產(chǎn)制造能力。

另一層面，更在于豐田超越一般商業(yè)價值的追求，為中國繪出一抹暖色。

作為全球銷量和盈利規(guī)模最大的上市車企，豐田在中國的公益事業(yè)，其實早于其汽車業(yè)務的大規(guī)模開展，且已在“人才、環(huán)保、交通、福祉”四大板塊持續(xù)投入。

例如：與清華大學成立聯(lián)合研究院，在河北隆化開展可持續(xù)發(fā)展鄉(xiāng)村項目，以及“無礙更有愛”福祉公益項目……清晰地勾勒出豐田“Best in Town”（做當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）的企業(yè)責任感。

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不少人在說，包括豐田在內(nèi)的外資品牌，已被如今崛起的中國品牌壓迫得快要無法呼吸。

但不應忽視的是，站在60年甚至更長時間跨度上，審視中國汽車市場近5年的巨大變革，豐田必須權衡更多。畢竟這不是一家靠玩資本圈錢的公司。

因此，豐田“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術），看似保守，實則是基于中國市場乃至全球基礎設施與用戶需求的多元化，所做出的理性選擇。

雷克薩斯（上海）新能源有限公司成立，便具象征意義。這個進口豪華車市場的銷量NO.1落子上海后，成為豐田“立全球 更中國”戰(zhàn)略的重要支點之一。

當然，豐田汽車沒有All in純電，而是在發(fā)力純電產(chǎn)品同時，也同步推進氫燃料電池技術的開發(fā)等多元路徑。

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中國“十五五”規(guī)劃建議中，明確提出將氫能列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點方向，這一政策信號無疑將為行業(yè)注入強勁動能，也能窺見豐田汽車的戰(zhàn)略前瞻性！

本屆進博會豐田展臺，豐田聯(lián)合中國重汽開發(fā)的49t氫燃料電池牽引車就頗為吸引眼球。據(jù)了解，該車型目前已在山東、湖北等地投入到干線物流市場化、常態(tài)化運營。

而且針對商用車物流場景，豐田計劃于2026年初開展“可更換式儲氫系統(tǒng)”實證試驗。屆時，“換氫模式”的商業(yè)化落地將邁出關鍵一步。

不僅如此，本屆進博會，豐田與中國五礦共同研發(fā)的Sweep能量柜i-eSCube迎來全球首發(fā)。該產(chǎn)品可通過疊加能量柜，來靈活應對不同能源需求的場景，預計將于2026年下半年發(fā)售。

值得關注的是，豐田與本土科技企業(yè)小馬智行合作推出的量產(chǎn)版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi也首次亮相。

《汽車K線》了解到，這款車即將明年在國內(nèi)一線城市投放千臺，展現(xiàn)豐田在智能出行領域扎根中國的決心。

“不把雞蛋放在一個籃子里”，豐田的多路徑新能源技術解決方案，就如同這句資本市場無人不知的投資箴言。

在當下充滿不確定性的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，顯現(xiàn)出一種審慎的智慧。

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前不久，豐田社長佐藤恒治在2025東京車展上，用“TO YOU”詮釋了豐田新的造車哲學。

這個詞，精準地概括了豐田品牌光色的“普世價值”內(nèi)核：不只是對“所有人”的泛泛而談，而是對每一個獨特且鮮活的“你”的精準關懷。

“TO YOU”的溫情，在福祉車上體現(xiàn)得最為淋漓盡致。

豐田福祉車不僅解決了特定群體的出行痛點，更悄然帶動了整個中國汽車產(chǎn)業(yè)對社會老齡化和行動不便人群出行需求的關注。

埃爾法福祉版、RAV4榮放（福祉試作版），以及Webwalk康復機器人，這些產(chǎn)品已超越商業(yè)范疇。它讓行業(yè)看到，汽車的價值不只有速度和效率，還有尊嚴與自由。

“TO YOU”的激情，則由GR品牌點燃。

拉力賽場上所向披靡的全新進化版GR YARIS，以其“純血性能”和“FUN TO DRIVE”理念，為豐田品牌注入了無限的激情與活力。

在電動化、智能化之外，駕駛的本真樂趣依然是汽車不可或缺的靈魂。

這束絢爛的光色，牢牢抓住了那些追求個性表達與駕駛快感的用戶，回應了每一個渴望駕馭的“你”的內(nèi)心呼喚。

也許在不久的將來，這一束束璀璨光色，將點亮所有人的移動出行。在過去，豐田可以被形容為“標準色的提供者”；今天，豐田正努力成為“定制色的調(diào)和者”。

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豐田在華60余年的這場變革，其意義遠不止一家企業(yè)的自我進化。

首先，它為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個“深度本土化”的范本。

豐田證明，跨國公司真正的本土化，不是簡單的生產(chǎn)本地化或配置調(diào)整，而是研發(fā)、決策和供應鏈的全面下沉。這種模式，正在倒逼所有外資品牌重新審視其在華戰(zhàn)略。

其次，豐田的“多路徑新能源技術”和“長期主義”，在當下略顯浮躁的中國汽車市場中，足以扮演“壓艙石”的角色。

當行業(yè)熱衷于“顛覆式創(chuàng)新”和“流量戰(zhàn)爭”時，豐田依然強調(diào)安全、品質(zhì)、可靠性與技術的務實推進。

它的存在，促使行業(yè)在狂奔中不忘思考：汽車的價值和底線究竟是什么？是暫時的炫技，還是穿越周期的可靠與責任？

最后，豐田在福祉車、氫能源等領域的堅持，拓展了汽車產(chǎn)業(yè)的社會價值。它讓整個行業(yè)看到，汽車企業(yè)不僅可以追逐銷量的增長，更可以成為解決社會性問題、推動可持續(xù)發(fā)展的積極力量。

進入中國60余年，豐田對自己進行了最大的變革，但從表象來看似乎并沒有什么。

靜水流深。

Views of AutosKline：

60余年，對一家企業(yè)而言，已是漫長歲月；但對一個品牌色彩的塑造，卻還遠遠不夠。

今天的豐田，已遠非“可靠”、“經(jīng)濟”兩種色彩可以概括，依靠長期主義的厚重底色，其有能力繪制出更加多彩的色譜，點亮未來的移動出行；而中國市場，也必將繼續(xù)成為其中最重要的一抹色彩。