【太平洋汽車 行業(yè)頻道】10月28日，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L正式上市，兩款款車型的官方售價(jià)為29.98-32.98萬元。新車采用家族式最新設(shè)計(jì)，全系6座布局，基于易三方技術(shù)平臺(tái)打造，搭載2.0T三電機(jī)插混系統(tǒng)，饋電油耗低至6.95L/100km，匹配容量為46.992千瓦時(shí)電池組，WLTC純電續(xù)航里程為170km。

日前，在騰勢(shì)N8L上市發(fā)布會(huì)之后，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理李慧與騰勢(shì)研究院院長(zhǎng)艾鳳杰共同出席媒體專訪，就騰勢(shì)N8L的價(jià)格策略和核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、目標(biāo)人群規(guī)劃、騰勢(shì)品牌未來產(chǎn)品規(guī)劃、品牌營(yíng)銷和互動(dòng)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)看法等核心問題作出詳細(xì)回應(yīng)，并且與在場(chǎng)媒體進(jìn)行深入且坦誠(chéng)的交流。

產(chǎn)品定價(jià)故事

在最終售價(jià)敲定的過程中，李慧解釋到騰勢(shì)N8L預(yù)售起售價(jià)31.98萬元，正式上市調(diào)整為29.98萬元起，核心原因是傾聽用戶反饋（網(wǎng)友呼吁 29.98 萬元價(jià)位），以 "誠(chéng)意定價(jià)" 覆蓋更多家庭用戶。

同時(shí)靠著N8L 全系搭載易三方、2.0T 超級(jí)混動(dòng)、天神之眼 B、云輦 - A 等豪華配置，配備刀片電池與無界融合智能生態(tài)，實(shí)現(xiàn) "30 萬價(jià)格、百萬級(jí)配置"（網(wǎng)友對(duì)比顯示其比百萬級(jí)豪車領(lǐng)先 108 項(xiàng)）；同時(shí)基于用戶調(diào)研（80% 用戶為 30-45 歲、75% 以上有 1-2 個(gè)小孩），希望讓更多家庭享受到高端產(chǎn)品。

騰勢(shì)N8L產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)

騰勢(shì)N8L的產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)從安全、空間、智能與操控和最后的防暈車與細(xì)節(jié)體驗(yàn)說明：

安全：

首先李慧表示"有一種安全叫騰勢(shì)安全"。騰勢(shì)N8L極致測(cè)試數(shù)據(jù)：210km/h 高速避讓不側(cè)翻（世界記錄）、150km/h 通過 11 級(jí)暴風(fēng)側(cè)吹測(cè)試不跑偏、25 噸卡車壓頂無損傷、180km/h 爆胎穩(wěn)定控制；真實(shí)用戶案例：北京用戶高速 130km/h 爆胎后平穩(wěn)控制，無事故。

其次艾鳳杰表示比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)很大，騰勢(shì)享有優(yōu)先權(quán)。像技術(shù)支撐：刀片電池（磷酸鐵鋰體系，針刺測(cè)試安全性優(yōu)于三元電池）+ 混動(dòng) CTB 電池車身一體化設(shè)計(jì)（高剛度 / 高強(qiáng)度，雙側(cè)點(diǎn)壓紋絲不動(dòng)）、易三方三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng) + 后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向（擴(kuò)展安全邊界）、360 度全方位安全防護(hù)（車身結(jié)構(gòu) + 主動(dòng)姿態(tài) / 底盤 / 動(dòng)力控制）。

空間：

李慧表示調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)家庭出行時(shí)，爺爺奶奶常為照顧孩子，選擇坐第三排而非第二排，但若第三排空間狹窄，老人會(huì)感到不適。因此 N8L 的第三排按 "C 位" 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，配備獨(dú)立通風(fēng)、座椅按摩、音響，且支持移動(dòng)調(diào)節(jié)，中間通道寬敞。

從數(shù)據(jù)看，車內(nèi)有 49 處儲(chǔ)物空間、51 升后備廂暗格，還設(shè)計(jì)了可向下導(dǎo)水的雨傘槽，避免濕傘污染車內(nèi)。若僅四人出行，第三排座椅放倒后，行李廂空間可達(dá) 1128 升。另外，1.3 米高的兒童能在車內(nèi)直立行走，六口之家即便均為高個(gè)子，也能舒適乘坐。

智能和操控：

李慧表示易三方的優(yōu)勢(shì)可通過試駕直接感知，比如其最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.58 米，比小型車寶馬 MINI 還小，在地下停車場(chǎng)直角彎等場(chǎng)景，5.2 米長(zhǎng)的 N8L 操控感接近 A0 級(jí)小車。不少寶馬用戶試乘后反饋，N8L 的操控性符合其對(duì)駕駛體驗(yàn)的要求；部分女性用戶也表示，駕駛 N8L 后不愿再開其他車型。

防暈車：

艾鳳杰："定眩智能防暈車系統(tǒng)" 研發(fā)近三年，累計(jì)組織 1000 名不同年齡段用戶實(shí)測(cè)。暈車的核心原因是視覺與前庭感知沖突，比如眼睛感知車輛移動(dòng)，內(nèi)耳半規(guī)管傳遞的信號(hào)卻不一致，導(dǎo)致大腦接收混亂信息。

我們的解決方案分四個(gè)維度：視覺上，后排屏幕會(huì)顯示隨車輛運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)浮點(diǎn)，幫助眼睛同步感知方向；運(yùn)動(dòng)控制上，聯(lián)合動(dòng)力、云輦 - A、智動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，抑制車輛抬頭、點(diǎn)頭與側(cè)傾；嗅覺上，后續(xù)門店會(huì)提供天然檸檬香型專用香氛；體感上，將車內(nèi)溫度精準(zhǔn)控制在 23-24℃，緩解不適。這是一套多感官協(xié)同的系統(tǒng)化方案。

騰勢(shì)N8L和N9的區(qū)別和用戶群區(qū)分

李慧：兩款車型定位不同。N9 是科技安全旗艦 SUV，追求極致性能，車型尺寸更大；N8L 是大六座安全豪華 SUV，側(cè)重家庭用戶的舒適需求，車型尺寸比 N9 小，但在騰勢(shì) 8 系中屬于最大。

（騰勢(shì)N8L）

（騰勢(shì)N9）

從用戶年齡看，N9 用戶 80% 集中在 35-55 歲，更傾向于旗艦級(jí)性能與奢華體驗(yàn)；N8L 用戶 80% 為 30-45 歲，更關(guān)注安全、空間與智能的平衡。兩者用戶群體有重疊，但核心需求差異明顯，比如追求極致性能的用戶更適合 N9，注重家庭實(shí)用性的用戶更適合 N8L。

騰勢(shì)產(chǎn)品規(guī)劃

李慧透露騰勢(shì)產(chǎn)品規(guī)劃有三個(gè)核心：一是始終以用戶為中心；二是圍繞 "科技 安全 新豪華" 的品牌定位，聚焦豪華品牌價(jià)格區(qū)間；三是構(gòu)建多元產(chǎn)品矩陣，涵蓋 MPV、轎車、SUV、跑車。而一款全新車型的研發(fā)周期通常 2-3 年（需搭載新技術(shù)），年度改款車型需 2 年，小改款（如調(diào)整配置、外觀顏色、OTA 功能）需 1 年多。

到了2026年我們會(huì)推出多款車型：騰勢(shì)跑車已在國(guó)內(nèi)外亮相，具體上市時(shí)間待規(guī)劃；騰勢(shì) D9 會(huì)有新產(chǎn)品亮相，D9 自 2022 年上市后，連續(xù)兩年蟬聯(lián) MPV 全市場(chǎng)年銷量、保值率、用戶滿意度 "三冠王"，打破合資品牌 20 余年壟斷；下一代 SUV N8 處于規(guī)劃中，五座、純電版本已在提前安排；還有兩款全新大五座 SUV，去年已進(jìn)入規(guī)劃設(shè)計(jì)，2026 年正式官宣。

艾鳳杰補(bǔ)充說純電車型也在規(guī)劃中，預(yù)計(jì) 2026 年與用戶見面，會(huì)搭載多項(xiàng)新技術(shù)。比亞迪在電池領(lǐng)域有技術(shù)積累，騰勢(shì)作為旗下品牌，可優(yōu)先應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。

（騰勢(shì)研究院院長(zhǎng) 艾鳳杰）

品牌渠道和產(chǎn)能

針對(duì)品牌渠道布局，李慧說目前騰勢(shì)全國(guó)渠道共 600 多家，覆蓋一線、新一線、二線、三線城市及部分富裕百?gòu)?qiáng)縣，已能匹配豪華品牌目標(biāo)群體的分布，后續(xù)渠道數(shù)量會(huì)保持穩(wěn)定，重點(diǎn)提升服務(wù)能力，而非盲目擴(kuò)張。

而針對(duì)騰勢(shì)N8L的訂單和產(chǎn)能，李慧表示發(fā)布會(huì)后，我們?cè)緦⒎?wù)器擴(kuò)容 10 倍（日常僅擴(kuò)容 5 倍），但仍因訂單量過大崩潰 20 分鐘，具體訂單量級(jí)待統(tǒng)計(jì)，后續(xù)會(huì)每周、每月通過平臺(tái)公示數(shù)據(jù)。

（騰勢(shì)汽車總經(jīng)理 李慧）

為應(yīng)對(duì)訂單需求，我們已推出購(gòu)置稅兜底政策：10 月 30 日前下定的用戶，可享受 1.5 萬元購(gòu)置稅補(bǔ)貼，避免明年繳稅增加成本。產(chǎn)能方面，發(fā)布會(huì)結(jié)束后我已聯(lián)系工廠，要求生產(chǎn)負(fù)責(zé)人實(shí)行 24 小時(shí)三班倒；比亞迪核心零部件自研率高，供應(yīng)鏈可控，具備快速爬坡能力。此外，公司副總裁（兼任品質(zhì)總監(jiān)）已在工廠蹲點(diǎn)十幾天，牽頭設(shè)立 "總裁級(jí)項(xiàng)目"，優(yōu)先保障 N8L 的生產(chǎn)質(zhì)量，再提升產(chǎn)能，確保用戶盡快提車。

關(guān)于用戶反饋對(duì)N8L生產(chǎn)影響

李慧表示騰勢(shì)首要工作就是組織用戶調(diào)研，通過門店走訪、用戶溝通會(huì)，及微博、抖音、視頻號(hào)、小紅書等平臺(tái)，收集用戶建議。N8L 預(yù)售前，我們根據(jù)用戶反饋?zhàn)隽硕囗?xiàng)調(diào)整：用戶希望車身顏色更豐富，我們新增了配色及雙色設(shè)計(jì)；內(nèi)飾原本僅 2 種配色，用戶建議后新增棕色內(nèi)飾；用戶提出高配車型需標(biāo)配 HUD 抬頭顯示，我們已全部配齊；座椅材質(zhì)、AI 投影功能、手勢(shì)開門功能，及 UI 界面優(yōu)化（開發(fā)專屬騰勢(shì) IP 界面），均來自用戶反饋。部分尚未落地的建議，仍在開發(fā)中，后續(xù)會(huì)逐步上線。

對(duì)未來市場(chǎng)判斷

李慧對(duì)目前大熱的"冰箱彩電大沙發(fā)" 說出自己看法。本質(zhì)是用戶希望將車打造成 "移動(dòng)的家"，這類配置已逐漸成為新能源車的基礎(chǔ)需求，就像家庭中必備的家電一樣。但對(duì)騰勢(shì)而言，這只是入門級(jí)配置，更重要的是在此基礎(chǔ)上，提升科技體驗(yàn)與安全體驗(yàn)，解決用戶實(shí)際痛點(diǎn)。比如 N8L 的第三排設(shè)計(jì)、防暈車系統(tǒng)，都是在 "基礎(chǔ)舒適" 之上的優(yōu)化。

未來 3-5 年，中國(guó)豪華大型 SUV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)圍繞四個(gè)方向展開：一是電動(dòng)化，當(dāng)前全國(guó)新能源滲透率約 58%，預(yù)計(jì) 2-3 年內(nèi)突破 90%，充電設(shè)施完善及續(xù)航提升會(huì)進(jìn)一步替代燃油車；二是智能化，以 "天神之眼" 輔助駕駛為例，依托每日一億公里級(jí)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，其迭代速度快，未來會(huì)更貼近人類駕駛行為，智能座艙、語音控制也會(huì)更便捷；三是自主品牌崛起，合資品牌市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步收縮，自主品牌在豪華 SUV 領(lǐng)域的存在感會(huì)增強(qiáng)；四是極致安全，安全是 "車為人服務(wù)" 的本質(zhì)，騰勢(shì)會(huì)持續(xù)在防側(cè)翻、抗橫風(fēng)、濕路面防滑、輪胎松動(dòng)預(yù)警等方面發(fā)力，夯實(shí)安全基礎(chǔ)后，再拓展操控、舒適度等

艾鳳杰補(bǔ)充從行業(yè)角度看，豪華品牌的成長(zhǎng)離不開技術(shù)沉淀。騰勢(shì)對(duì)安全的投入，既是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，也是品牌長(zhǎng)期發(fā)展的需要。比如我們從騰勢(shì) Z9GT 開始做高速爆胎測(cè)試，從 140 公里 / 小時(shí)逐步提升至 180 公里 / 小時(shí)，還增加冰雪圓環(huán)、彎道高速爆胎等測(cè)試，就是為了不斷拓展安全邊界，讓用戶感受到 "安全是最大的產(chǎn)品價(jià)值"。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）