近日，美國老牌車企通用汽車在多重壓力下，對電動車業(yè)務展開大規(guī)模調整，數(shù)千名工人面臨失業(yè)或被迫休假困境。

具體來看，通用汽車向旗下3家工廠發(fā)出通知，約5500名員工暫時被解雇，陷入無薪休假狀態(tài)。同時，通用汽車確認在密歇根和俄亥俄兩個州共計裁員約1700人。其中，密歇根州底特律的電動車工廠裁員約1200人；俄亥俄州Ultium電池工廠永久性裁員550人、臨時裁員850人；田納西州的Ultium電池工廠也將臨時裁員700人。

此次裁員主要還是因為特朗普政府的一系列政策，對通用汽車電動化戰(zhàn)略產生了沖擊。今年9月末，美國聯(lián)邦政府針對消費者購買電動汽車最高7500美元的稅收抵免政策正式取消。這一政策曾是刺激電動車消費的重要動力，取消后，消費者購車熱情驟降。與此同時，關稅政策又推高了生產成本，讓通用汽車在成本壓力和需求疲軟的雙重夾擊下，不得不大幅調整業(yè)務。

通用汽車底特律Factory Zero工廠首當其沖。該廠生產電動雪佛蘭Silverado、GMC Sierra及悍馬電動車，今夏已有3400名工人被迫無薪休假，此次又有部分員工加入休假行列。工廠將從雙班制縮減至單班制，產能大幅削減，僅明年1月恢復單班運作時召回約1200人，其余2200人將無限期無薪休假。

通用汽車電池制造環(huán)節(jié)同樣遭受重創(chuàng)。俄亥俄州沃倫工廠約850名臨時工有望明年5月返崗，但550人面臨無限期裁撤。通用汽車還宣布，從2026年1月開始，暫停俄亥俄州和田納西州電池工廠的生產，預計到明年中期恢復運營，期間將用于設施升級。

此次通用汽車的大規(guī)模裁員與業(yè)務調整，是其在復雜政策環(huán)境下為求生存的無奈之舉，后續(xù)在競爭更為激烈的市場大環(huán)境下，通用汽車還會做出怎樣的調整，以及裁員究竟能否獲得相應的效果，還需繼續(xù)觀察。