2025年，是中國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中的一道關(guān)鍵分水嶺。市場(chǎng)正無情的檢驗(yàn)著每一個(gè)汽車品牌，在極度內(nèi)卷的環(huán)境中，如何通過擴(kuò)大銷量、攤薄生產(chǎn)成本，幾乎是每一個(gè)中國(guó)車企都在面臨的巨大挑戰(zhàn)。

進(jìn)入第四季度，北汽新能源迎來了自己的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”：憑借“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)，10月單月銷量首次站上3萬輛臺(tái)階，達(dá)30542輛，同比勁增112%；1—10月累計(jì)銷量達(dá)142043輛，同比增長(zhǎng)73%，始終保持強(qiáng)勁上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)詮釋著“用戶型創(chuàng)業(yè)新國(guó)企”的成長(zhǎng)韌性。

從月銷1萬輛到2萬輛用了一年的時(shí)間，而從2萬輛到3萬輛只用了一個(gè)月的時(shí)間，這就是北汽新能源“三級(jí)跳”的速度。這份成績(jī)是體系力沉淀后的必然躍升，更是“用戶思維變現(xiàn)”的生動(dòng)實(shí)踐。

文｜編輯部

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網(wǎng)絡(luò)

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雙品牌底層支撐：極狐“下沉”，享界“沖高”

2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來分化，行業(yè)告別早期“普惠增長(zhǎng)”階段，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，30萬元以上的高端智能電動(dòng)車和10萬—20萬元的經(jīng)濟(jì)型國(guó)民車成為增長(zhǎng)主力。另外，新勢(shì)力淘汰賽加速，消費(fèi)者需求也從單純的“冰箱彩電大沙發(fā)”轉(zhuǎn)向更注重健康、安全等基礎(chǔ)剛需。

北汽新能源的“雙品牌戰(zhàn)略”展現(xiàn)出了獨(dú)到的前瞻性。極狐品牌以高質(zhì)價(jià)比覆蓋主流市場(chǎng)，享界品牌則以“中式豪華+華為科技”切中高端需求，形成了完整的市場(chǎng)互補(bǔ)。這種戰(zhàn)略布局并非偶然，而是基于北汽新能源對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的長(zhǎng)期觀察和主動(dòng)選擇的結(jié)果。

極狐品牌作為覆蓋10萬—20萬元級(jí)主流市場(chǎng)的“先鋒”，今年上半年以密集的產(chǎn)品迭代實(shí)現(xiàn)規(guī)模化突破。4月投放2025款阿爾法S5、S6、T6，6月跟進(jìn)推出阿爾法T5，完善的產(chǎn)品矩陣也推動(dòng)其上半年銷量達(dá)5.55萬輛，同比上漲211.06%。

享界品牌則以“中式豪華”破局高端市場(chǎng)，成為令人驚喜的市場(chǎng)黑馬。首款車型享界S9上市即躋身30萬元級(jí)豪華純電轎車銷量榜首，6月交付達(dá)4154輛，環(huán)比增長(zhǎng)94.7%，直接撼動(dòng)寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)在行政級(jí)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。

雙品牌的差異化定位形成了強(qiáng)大協(xié)同：極狐以規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，享界以高端定位提升品牌溢價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北汽藍(lán)谷營(yíng)收增速（154.38%）顯著高于銷量增速（139.73%），高端智能品牌占比持續(xù)上升，品牌結(jié)構(gòu)優(yōu)化的“質(zhì)增”與銷量擴(kuò)張的“量增”形成同頻效應(yīng)。

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開創(chuàng)場(chǎng)景化造車概念：不拼參數(shù)，聚焦需求

當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車技術(shù)飛速迭代、價(jià)格戰(zhàn)頻繁上演，一些企業(yè)在“快”的誘惑中逐漸迷失方向，開始模糊了造車的底線。產(chǎn)品周期被不斷壓縮，安全、品質(zhì)逐漸讓位于“配置”和“話題”，對(duì)消費(fèi)者的長(zhǎng)期信任被短期銷量所取代。

當(dāng)眾多新能源品牌沉浸在參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)中時(shí)，北汽新能源選擇了另一條路徑——深入用戶需求場(chǎng)景。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)張國(guó)富曾指出：“新能源下半場(chǎng)，其實(shí)是一個(gè)由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向用戶驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的過程?！边@一判斷奠定了北汽新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，即產(chǎn)品的開發(fā)邏輯——從功能堆砌到場(chǎng)景支撐。

例如阿爾法T5深度聚焦家庭用戶需求，以緊湊級(jí)價(jià)格提供中型車空間，并榮獲中汽研“五星+”安全認(rèn)證與德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，是兼顧實(shí)用、安全與美學(xué)的“全能家用優(yōu)選”。阿爾法S5則定位“高性能純電轎跑”，以17萬元級(jí)價(jià)格實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)3.7秒破百的強(qiáng)勁性能，在滿足日常家用之余，更帶來媲美百萬級(jí)跑車的駕馭激情。

針對(duì)A0級(jí)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在“低價(jià)與品質(zhì)難以兼得”的痛點(diǎn)，極狐T1從遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車身尺寸、車內(nèi)空間，到“冰川科技美學(xué)”設(shè)計(jì)理念、懸浮式中控大屏與矩形全液晶儀表盤的組合，再到全景天幕搭配遮陽(yáng)簾、全系標(biāo)配360度全景影像，甚至部分車型還搭載了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

針對(duì)市場(chǎng)上傳統(tǒng)豪華車品牌旅行車價(jià)格高昂、智能化技術(shù)水平不足等痛點(diǎn)，即將上市的享界S9T以“30萬級(jí)+華為智駕+新能源”的組合切入市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供了全新選擇。

其實(shí)，車企與用戶的關(guān)系就好比物業(yè)和業(yè)主，業(yè)主真正在意的是在遇到問題時(shí)，物業(yè)能立馬出面解決，而不是搞無關(guān)痛癢的促銷活動(dòng)。換句話說，一個(gè)品牌真正打動(dòng)人的，就是在關(guān)鍵時(shí)刻、使用周期內(nèi)帶來的踏實(shí)感、安全感和被尊重感。用戶買的不是宣傳語，而是品牌能不能說到做到。

在北汽新能源的產(chǎn)品哲學(xué)中，技術(shù)創(chuàng)新不是為了高高在上，而是為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠。因此，我們能看到，新款阿爾法T5/S5以十幾萬元的價(jià)格提供幾十萬元的享受：全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池、麥格納制造品質(zhì)，最高續(xù)航分別達(dá)到660km和708km，更將800V+5C超充技術(shù)下放至15萬元級(jí)。

在營(yíng)銷上，極狐做到“只要用戶想要的，就盡全力滿足”。在2025年年初，極狐推出“雙重兜底”政策，延續(xù)2024年的大額補(bǔ)貼幅度，給消費(fèi)者吃下“定心丸”。甚至在遇到改款車型降價(jià)，極狐還會(huì)向老車主全額現(xiàn)金返還差價(jià)。以最大的誠(chéng)意，穩(wěn)固消費(fèi)者的品牌信任度。

在消費(fèi)者關(guān)心的后續(xù)用車環(huán)節(jié)，北汽新能源持續(xù)優(yōu)化并擴(kuò)建全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至10月下旬，全國(guó)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已達(dá)580+門店，覆蓋全國(guó)240座城市，一二三線城市更是實(shí)現(xiàn)全覆蓋。在充電方面，截至目前，北汽新能源已累計(jì)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)了140座極狐充電站，并與近百家公共充電運(yùn)營(yíng)商建立合作，接入超過120萬根公共充電樁，覆蓋330+城市，支持智能查詢和一鍵掃碼充電及支付。另外，還為85000名用戶安裝了家用充電樁，讓日常充電更省心。

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邁向“長(zhǎng)期主義”：量質(zhì)齊飛，突破增長(zhǎng)上限

在今年第四季度開局，北汽新能源展現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，展望接下來的最后兩個(gè)月，其增長(zhǎng)確定性尤為突出。當(dāng)下，由極狐T1、享界S9T領(lǐng)銜的新車?yán)顺币琅f勢(shì)頭洶涌，將為后續(xù)銷量增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。隨著全新阿爾法T5的上市以及新款享界S9的推出，將進(jìn)一步釋放新車效應(yīng)，疊加前期車型的市場(chǎng)熱度，形成多維度的增長(zhǎng)合力，為年末沖刺提供堅(jiān)實(shí)支撐。

要特別說明的是，這一增長(zhǎng)勢(shì)頭并不是短期的“曇花一現(xiàn)”，如今的北汽新能源正展現(xiàn)出極強(qiáng)的增長(zhǎng)穩(wěn)定性。目前其已構(gòu)建出豐富的產(chǎn)品矩陣，車型覆蓋7萬—40萬元的價(jià)格區(qū)間，既能夠在主流消費(fèi)市場(chǎng)憑借“越級(jí)價(jià)值”搶占份額，又能在高端市場(chǎng)以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品樹立品牌形象。這種全面的產(chǎn)品布局，不僅讓北汽新能源的增長(zhǎng)上限不斷提升，更筑牢了增長(zhǎng)下限，避免因單一市場(chǎng)波動(dòng)陷入增長(zhǎng)困境。

從銷量預(yù)期來看，北汽新能源有望在最后兩個(gè)月繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年總銷量也將迎來新突破，為后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由雙品牌戰(zhàn)略的深度落地，到技術(shù)普惠與高端突破的協(xié)同推進(jìn)，再到新車矩陣的全面發(fā)力，北汽新能源的2025年，正書寫著新能源汽車“創(chuàng)業(yè)型新國(guó)企”的逆襲樣本。在行業(yè)滲透率持續(xù)提升的背景下，這家兼具“國(guó)家隊(duì)”資源與“新勢(shì)力”銳氣的車企，正以“量質(zhì)齊飛”的態(tài)勢(shì)，加速駛向高質(zhì)量增長(zhǎng)的新藍(lán)海。