由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)2000余名專(zhuān)家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖3.0》日前發(fā)布。圍繞全球汽車(chē)技術(shù)“低碳化、電動(dòng)化、智能化”的發(fā)展方向，該路線圖提出了面向2040年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的七大目標(biāo)。未來(lái)5年至15年，新能源汽車(chē)成為汽車(chē)市場(chǎng)主流產(chǎn)品，堅(jiān)持電動(dòng)化戰(zhàn)略方向不動(dòng)搖。從產(chǎn)品角度來(lái)看，預(yù)計(jì)2040年，新能源乘用車(chē)滲透率將達(dá)到85%以上，其中BEV（純電動(dòng)）占80%。

　　具體來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量將于2028年先于國(guó)家碳減排承諾達(dá)峰，至2040年碳排放總量較峰值下降60%以上；以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；新能源汽車(chē)滲透率達(dá)80%以上，加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化進(jìn)程；車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系成熟健全，高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

　　同時(shí)，汽車(chē)科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)教育、科技、人才協(xié)同融合發(fā)展，中國(guó)成為全球汽車(chē)科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領(lǐng)全球；建成創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、協(xié)同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展；中國(guó)品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，關(guān)鍵零部件企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)體系深度融合，進(jìn)入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)前列。

　　針對(duì)燃油車(chē)“退場(chǎng)論”，新路線圖提出，應(yīng)推進(jìn)節(jié)能低碳多路徑并舉發(fā)展，未來(lái)5年至15年，內(nèi)燃機(jī)仍將是汽車(chē)的重要?jiǎng)恿?lái)源?！暗?040年，含內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)（HEV、PHEV、REEV）銷(xiāo)量在乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量中的比例仍將有三分之一左右；到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化；到2040年，混合動(dòng)力汽車(chē)在傳統(tǒng)能源商用車(chē)新車(chē)占比將超過(guò)65%，低碳零碳商用車(chē)的滲透率將達(dá)到15%以上。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華說(shuō)。

　　張進(jìn)華介紹，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)將向動(dòng)力來(lái)源多元化、能源效率最大化、控制方式智能化方向發(fā)展。高效動(dòng)力系統(tǒng)迭代升級(jí)將推動(dòng)熱效率進(jìn)一步突破，混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率可達(dá)48%；零碳燃料與傳統(tǒng)能源互補(bǔ)支撐多元?jiǎng)恿w系并行發(fā)展；多材料混合結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)與新材料應(yīng)用深化輕量化發(fā)展；智能技術(shù)賦能將促進(jìn)能量管理全局動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

　　值得關(guān)注的是，新路線圖新增一個(gè)碳排放強(qiáng)度關(guān)鍵指標(biāo)?！暗?040年，乘用車(chē)平均碳排放強(qiáng)度要比2024年下降60%?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)稱(chēng)，這個(gè)指標(biāo)的科學(xué)性體現(xiàn)在采用熱值折算法，將電力消耗也折算為碳排放量?！斑@意味著我們對(duì)純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)的評(píng)價(jià)不再只看電耗或油耗，而是統(tǒng)一到了一個(gè)更終極的‘碳’的尺度上?！?/p>

　　“新路線圖核心亮點(diǎn)是堅(jiān)持‘油電共進(jìn)’戰(zhàn)略，這與我們乘聯(lián)分會(huì)一直認(rèn)為的‘油電同強(qiáng)’觀點(diǎn)相一致，也與世界新的能源理念相一致?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，除了明確新能源乘用車(chē)滲透率外，新路線圖還強(qiáng)調(diào)，新能源商用車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景將從當(dāng)前的城市、短途場(chǎng)景不斷拓展至中長(zhǎng)途場(chǎng)景，到2040年，新能源商用車(chē)滲透率將達(dá)到75%左右；到2040年，燃料電池汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)從當(dāng)前的萬(wàn)輛提升至10萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛的階梯式突破，總體規(guī)模將達(dá)到400萬(wàn)輛以上。

　　此外，新路線圖還明確了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。其中，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣，屆時(shí)電池的綜合性能、成本和環(huán)境適應(yīng)性將更貼合消費(fèi)者需求。未來(lái)5年至15年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展快車(chē)道。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 楊忠陽(yáng)）