荷蘭已經(jīng)成為全世界最尷尬那個(gè)2B青年了，在美國的授意下?lián)尳倭酥袊髽I(yè)的全資子公司，收了各大車企的幾十億歐元訂貨資金，結(jié)果因?yàn)樯a(chǎn)中心在中國交不出貨來，被歐洲各國逼得不得不尋求與中國“談判”，但是中國是絕不會(huì)與“搶劫犯”談判的！現(xiàn)在中美言和暫停貿(mào)易戰(zhàn)，荷蘭已經(jīng)尷尬的雙手都不知道放哪里了。

不過最讓歐洲車企啞巴吃黃連的事情還在后頭呢，按理說安世半導(dǎo)體做的都是低端芯片，換廠商是分分鐘的事情，結(jié)果因?yàn)楫?dāng)年全球化時(shí)給發(fā)展中國設(shè)計(jì)的發(fā)展陷阱，打算讓中國這些發(fā)展中國家永遠(yuǎn)給發(fā)達(dá)國家打工，把安全相關(guān)的普通芯片認(rèn)證搞了幾十個(gè)流程，全程走完得2-3年，這下?lián)Q廠商也換不了，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的被中國控制了，完全的、徹底的把自己給框死在里面了！

荷蘭也沒料到：事情發(fā)展已完全失控！

荷蘭已經(jīng)陷入了兩難境地，一邊荷蘭經(jīng)濟(jì)部主導(dǎo)的接管安世半導(dǎo)體，相當(dāng)于是荷蘭政府背書的國家行政命令；而事情的起因美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）在9月29日發(fā)布的臨時(shí)最終規(guī)則（50%股權(quán)穿透制）已經(jīng)在10月30日宣布暫停實(shí)施一年，荷蘭連借口都沒有了！

另一邊是荷蘭正在遭受整個(gè)歐洲使用安世半導(dǎo)體芯片的企業(yè)的逼宮，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐洲49%的汽車公司、86%的醫(yī)療設(shè)備公司95%的機(jī)械工程行業(yè)以及整個(gè)歐洲國防工業(yè)都在使用安世中國封裝的芯片，幾乎就囊括了整個(gè)歐洲！

安世半導(dǎo)體事件，荷蘭也沒想到會(huì)發(fā)展成這樣

10月23日，在布魯塞爾舉行歐盟領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，荷蘭首相斯霍夫?qū)γ襟w聲稱安世半導(dǎo)體的問題在于 “其首席執(zhí)行官管理不善”，荷蘭政府控制該中資企業(yè)并非 “針對(duì)中國”！但是全世界都知道，荷蘭這是美國的授意下，在BIS發(fā)布的臨時(shí)最終規(guī)則后接管安世半導(dǎo)體，試圖開啟西方國家將中國資產(chǎn)收歸國有的惡劣慣例。

9月29日，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）發(fā)布了被稱為“50%股權(quán)穿透制”的臨時(shí)最終規(guī)則，其意圖是將被列入實(shí)體名單的中國企業(yè)，通過50%或以上的股權(quán)投資的企業(yè)自動(dòng)列入管制名單。9月30日荷蘭就以冷戰(zhàn)時(shí)期的《商品供應(yīng)法》接管了安世半導(dǎo)體，將中國籍CEO張學(xué)政逐出管理層。

安世半導(dǎo)體是一家全球性公司，總部在荷蘭，生產(chǎn)中心在中國。2020年被聞泰科技全資收購，收購初期安世半導(dǎo)體資不抵債，被安世母公司恩智浦半導(dǎo)體放棄，聞泰收購后依托中國市場并在后期開拓的歐洲市場，幾年后扭虧為盈，短短幾年內(nèi)成為全球排名前三的半導(dǎo)體企業(yè)。

荷蘭在BIS發(fā)布不到24小時(shí)內(nèi)突然發(fā)難，其目的就是要營造全球打壓中國資產(chǎn)的氛圍，當(dāng)然這對(duì)荷蘭也有好處，現(xiàn)在的安世已經(jīng)不是一家虧錢的公司，而是能賺來現(xiàn)金的奶牛，荷蘭眼紅了！荷蘭一邊指責(zé)CEO張學(xué)政管理不善，一邊取消安世中國的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)訪問權(quán)，試圖以技術(shù)體系逼迫暗安世中國就范！

然而讓荷蘭沒有料到的事發(fā)生了，中國在10月4日禁止了安世中國出口，歐洲車企的車規(guī)級(jí)芯片幾乎都來自安世，另外醫(yī)療與安全領(lǐng)域和國防領(lǐng)域等大量半導(dǎo)體芯片也來自安世。荷蘭首相被德國總理逼問如何解決該事件，斯霍夫非常尷尬！

隨后安世中國宣布“獨(dú)立運(yùn)行”，不再接受安世荷蘭總部的命令，因?yàn)榘彩乐袊缭?020年時(shí)就準(zhǔn)備了備胎技術(shù)體系，安世荷蘭總部的技術(shù)控制完全沒有影響！隨著中國政府禁止安世出口的指令下達(dá)，歐洲各大企業(yè)就快被逼瘋了！

因?yàn)檫@些車規(guī)級(jí)芯片庫存本來就不多，最多也就半個(gè)月到一個(gè)月，一旦缺貨就得停產(chǎn)，寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃這些車企停產(chǎn)一天都是數(shù)千萬級(jí)歐元的損失！各大車企一邊與安世中國聯(lián)系供貨，一邊是逼迫荷蘭盡快解決這個(gè)問題，否則這些損失將都有荷蘭政府賠償，原因很簡單，這些企業(yè)都與荷蘭總部簽署供貨合同，錢付給誰當(dāng)然找誰要貨了。

安世中國穩(wěn)住了陣腳之后就宣布了把荷蘭政府架在火上烤的幾個(gè)指令：

1. 歐洲各大客戶與安世中國重新簽署供貨合同，并重新支付貨款
2. 歐洲客戶必須使用人民幣支付貨款；
3. 安世中國優(yōu)先供應(yīng)國內(nèi)車企；

之前的供貨是屬于典型的三角貿(mào)易，即歐洲客戶與安世荷蘭總部簽署供貨合同，預(yù)付或者支付貨款后安世中國向客戶交貨，完成后與安世荷蘭總部結(jié)算，客戶被控制在荷蘭總部，貨款也被總掌握，當(dāng)然被扣留的還有一大部分利潤，有外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)或者三角貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道這個(gè)套路。

現(xiàn)在安世中國跳過了荷蘭總部與客戶直接簽署供貨合同，直接收取貨款，少了中間商賺差價(jià)，這利潤就更高了！歐洲企業(yè)迫于無奈只能妥協(xié)，德國總理在布魯塞爾舉行歐盟領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上質(zhì)問荷蘭首相為什么要這么做？荷蘭還試探性放風(fēng)與中國談判！

請(qǐng)問荷蘭這種搶劫能談判嗎？這是荷蘭給中國設(shè)的陷阱，一旦中國與荷蘭談判，那么就表示荷蘭的非法流程變成了合法操作，中國絕對(duì)不會(huì)同意談判！聞泰科技已經(jīng)向海牙國際法庭起訴荷蘭政府，中國商務(wù)部也向世貿(mào)組織提出維權(quán)申請(qǐng)。荷蘭這事情干的真是既丟人又現(xiàn)眼，蠢到家了！

更讓荷蘭尷尬的是當(dāng)時(shí)是接了美國主子的“手諭”干下的蠢事，現(xiàn)在美國主子和中國已經(jīng)“握手言和”了，雙方貿(mào)易戰(zhàn)暫停一年，BIS在9月29日的臨時(shí)最終規(guī)則也暫停實(shí)施一年，雙方基本是回到了4月2日以前，連芬太尼關(guān)稅都取消了，中美貿(mào)易關(guān)系雖然有點(diǎn)緊張，但基本算是恢復(fù)正常了。

荷蘭準(zhǔn)備怎么辦？美國主子在馬來西亞妥協(xié)前肯定沒有和荷蘭溝通過，10月30日突然宣布中美暫停貿(mào)易戰(zhàn)，這就表示美國已經(jīng)把荷蘭出賣了，或者根本就沒有給荷蘭考慮過出路！接下來是接受中國的暴打呢？還是荷蘭自己找理由退出這個(gè)尷尬的境地？無論是哪個(gè)選擇，荷蘭損失的是國家的公信力，成為全世界的笑柄！

歐美準(zhǔn)備收割中國的壁壘: 成為框死自己牢籠

安世半導(dǎo)體事件還在繼續(xù)發(fā)酵，據(jù)日經(jīng)新聞10月29日?qǐng)?bào)道，本田汽車因安世芯片短缺，周二開始已暫停墨西哥工廠的生產(chǎn)，這是繼德國大眾遭遇停產(chǎn)危機(jī)后第二家遭遇停產(chǎn)的車企。在安世半導(dǎo)體事件發(fā)生之前，相信很多朋友都沒有意識(shí)到，一家生產(chǎn)低端芯片的廠商竟然拿捏住了全球車企的命脈，真是令人大跌眼鏡！

根據(jù)公開報(bào)道，2024年安世半導(dǎo)體在全球功率半導(dǎo)體廠商中排名第三，市場份額約 5.2%，僅次于英飛凌（17.7%）和安森美（8.7%）。在細(xì)分領(lǐng)域，安世半導(dǎo)體占比更高，小信號(hào)二極管及晶體管、ESD保護(hù)器件、小信號(hào)MOSFET等出貨量連續(xù)多年全球第一，車規(guī)級(jí)Power MOS及邏輯IC全球第二！

這次荷蘭接管安世半導(dǎo)體，唯一沒有受影響的就是中國大陸市場，荷蘭政府的這個(gè)操作，簡直就在為中國車企橫掃競爭對(duì)手嘛，你說這荷蘭到底是有功呢還是有功呢？不過這次安世半導(dǎo)體事件也讓大家非常好奇，為什么安世半導(dǎo)體這種低端領(lǐng)域芯片會(huì)引發(fā)如此大規(guī)模的危機(jī)，這些車企與醫(yī)療企業(yè)以及機(jī)械設(shè)備制造商就不能更換供貨商嗎？全球生產(chǎn)芯片那么多，紛紛中換了不就結(jié)了？

答案是還真不行，因?yàn)闅W美廠商設(shè)置了一個(gè)超級(jí)門檻，也就是這些車規(guī)級(jí)、醫(yī)療設(shè)備、機(jī)械工程行業(yè)以及國防工業(yè)領(lǐng)域設(shè)置了一個(gè)非常復(fù)雜的認(rèn)證流程，并不是說你出廠品質(zhì)檢驗(yàn)OK就能進(jìn)入對(duì)方的綠色采購?fù)ǖ懒?，需要?jīng)過一系列復(fù)雜體系的認(rèn)證，時(shí)間嘛也不長，大概就2-3年吧！

所以現(xiàn)在問題來了，這些車企和醫(yī)療器材以及相關(guān)公司要另尋供應(yīng)商，就算加快認(rèn)證過程也得半年一年，而且車規(guī)級(jí)芯片系列那么多，沒個(gè)幾年時(shí)間還真換不過來，所以這回歐洲是真的把自己給框死了，原本根本就沒啥事，結(jié)果荷蘭下手搶，好死不死呢工廠在中國，短時(shí)間內(nèi)根本就換不掉，你說歐洲人是不是要跳腳？不過呢冤有頭債有主，去找荷蘭好好聊聊吧！

歐美自己挖的坑：現(xiàn)在把自己給埋坑里了

這個(gè)認(rèn)證的規(guī)則，原來是準(zhǔn)備收割中國的！這個(gè)玩法，最早可以追溯到上世紀(jì)1970年代后的全球化時(shí)期，當(dāng)時(shí)美西方等因?yàn)閲鴥?nèi)環(huán)保以及工會(huì)等因素，國內(nèi)勞動(dòng)力成本暴漲，高污染高耗能企業(yè)面臨環(huán)保危機(jī)，因此就打算將這些勞動(dòng)力密集、高污染高耗等低端產(chǎn)業(yè)鏈向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。

中國剛好在那會(huì)打贏了越戰(zhàn)，修理了越南背后的蘇聯(lián)，中國立馬就有了統(tǒng)戰(zhàn)價(jià)值，剛好中國也改革開放，因此大量的西方企業(yè)投資中國，利用中國低成本的勞動(dòng)力大幅降低產(chǎn)品的成本，中國呢也能掙到錢，這是對(duì)雙方都有利的好事。

不過呢天底下就沒有免費(fèi)的午餐，中國引進(jìn)了大量產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，科技進(jìn)步了，產(chǎn)業(yè)升級(jí)了，超過西方了怎么辦？就像今年3月18日萬斯在硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資公司舉辦的“American Dynamism Summit”上發(fā)表的演講時(shí)說的那樣，全球化的初衷是讓發(fā)展中國家處在產(chǎn)業(yè)鏈底端，永遠(yuǎn)替西方國家打工，事實(shí)真的就是這樣，為此西方國際給中國以及其他發(fā)展中國家設(shè)置了5道障礙：

• 第一道障礙就是設(shè)備升級(jí)，美國與西方國家已經(jīng)歷了一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)，大量淘汰的設(shè)備高價(jià)賣給中國，好不容易掙來的錢基本都投入了這個(gè)循環(huán)。
• 第二道障礙就是各種標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證機(jī)制，想要賣給西方國家就得進(jìn)行一系列認(rèn)證，每年還得交錢維護(hù)，沒有認(rèn)證連采購標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到；
• 第三道障礙是環(huán)保，歐美國家經(jīng)歷了一輪發(fā)展，環(huán)保體系與設(shè)備都已經(jīng)齊備，就等著發(fā)展中國家到這個(gè)時(shí)候落入西方設(shè)置的環(huán)保門檻，只能向西方國家采購，又進(jìn)入一輪割韭菜環(huán)節(jié)；
• 第四與第五道障：戰(zhàn)爭威脅與金融收割

套路很復(fù)雜，但方法很簡單，換句話說就是西方國家已經(jīng)經(jīng)過一輪發(fā)展，知道了哪些環(huán)節(jié)可以卡死你，比如產(chǎn)業(yè)設(shè)備升級(jí)，引進(jìn)設(shè)備之初就丟給你一些淘汰設(shè)備，反正你也不懂，等到產(chǎn)能升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)不得不夠愛設(shè)備時(shí)就高價(jià)出售稍微新點(diǎn)的舊設(shè)備，好不容易攢點(diǎn)錢就花在了設(shè)備升級(jí)上。

第二個(gè)就是各種標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證，這個(gè)概念中國在2000年前就有了，書同文車同軌就是一種標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)有行規(guī)，比如管理規(guī)范的ISO就有十幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，最基本的就是ISO 9000，這個(gè)大家都知道的吧，大部分企業(yè)都認(rèn)證過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品有標(biāo)準(zhǔn)，比如不同的產(chǎn)品都有不同的技術(shù)要求；無論進(jìn)入哪個(gè)領(lǐng)域就得經(jīng)過一系列認(rèn)證，車規(guī)芯片通常需要經(jīng)過AEC-Q100、ISO 26262、IATF 16949等認(rèn)證，以AEC-Q100認(rèn)證為例：

該認(rèn)證涵蓋41項(xiàng)測(cè)試，主要包括極端環(huán)境耐力賽、壽命加速模擬、暴力物理考驗(yàn)、靜電防御測(cè)試等。例如，溫度循環(huán)測(cè)試需在 - 40℃至 150℃之間反復(fù)進(jìn)行1000次，高濕高壓測(cè)試要在85℃、85% 濕度下通電工作500小時(shí)，HTOL測(cè)試需在125℃下連續(xù)運(yùn)行1000小時(shí)等。認(rèn)證時(shí)間通常為1-2 年。

這些安全標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)當(dāng)然是有必要的，也不能說全是坑！但這些認(rèn)證都是歐美國家設(shè)立的，你要進(jìn)入車規(guī)級(jí)領(lǐng)域，那就走認(rèn)證流程吧，交錢那是肯定的，每個(gè)車規(guī)級(jí)都需要走這個(gè)流程哦，你可以想象一下，光是這車規(guī)級(jí)認(rèn)證，歐美國家一年能拿到多少錢？

一般而言，車規(guī)級(jí)芯片認(rèn)證都是雙軌制，簡單的說就是廠家為了供應(yīng)鏈安全，通常會(huì)有兩到三種同級(jí)別芯片同時(shí)認(rèn)證，生產(chǎn)時(shí)可能會(huì)分批次交叉使用，不過也有企業(yè)可能會(huì)在長期穩(wěn)定后選用一種芯片，這些都是主機(jī)廠自行負(fù)責(zé)的商業(yè)行為。

作為供應(yīng)商，給人家供貨就得符合人家的標(biāo)準(zhǔn)，這也無可厚非！只是比較有趣的是歐美設(shè)置的這些門檻基本已經(jīng)被中國給突破了，比如汽車領(lǐng)域，中國新能源汽車一家獨(dú)大，部分全新的領(lǐng)域都有中國來制定標(biāo)準(zhǔn)了，畢竟這歐洲都沒玩過哪知道啥標(biāo)準(zhǔn)啊。

另一個(gè)比較有趣的是環(huán)保，當(dāng)年各種環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)壓的中國喘不過氣來，但是依托于中國龐大的制造業(yè)，各種領(lǐng)域的環(huán)保設(shè)備都形成了產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)中國還控制了大部分太陽能電池與風(fēng)能產(chǎn)品的產(chǎn)能，現(xiàn)在歐美國際要發(fā)展綠色電力，結(jié)果發(fā)現(xiàn)從設(shè)備到環(huán)保設(shè)備都被中國控制了。

這就是反殺！上文說到了萬斯在硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資公司的演講，其實(shí)他當(dāng)時(shí)說的是美國主導(dǎo)的全球化已經(jīng)失敗，中國已經(jīng)從價(jià)值鏈最底端成長為高端產(chǎn)業(yè)鏈掌握者，這與原先設(shè)定的情況不一樣，美國主導(dǎo)的全球體系正在崩潰，未來極有可能被中國的多極化體系代替！