三高(高溫、高寒、高原)測試是小米汽車路測的常規(guī)項目，三高環(huán)境不僅有溫度極端等環(huán)境共性，其中的高原測試又有低氣壓、低含氧量等環(huán)境特性。小米汽車每款產(chǎn)品都經(jīng)歷過非常嚴(yán)苛的高原測試，核心在于電車動力性受海拔影響小，越來越多的用戶喜歡開電車上高原，高原已經(jīng)逐漸成為電車用戶的典型使用場景。

而三高測試所屬的汽車測試體系，是一個全生命周期、動態(tài)優(yōu)化、持續(xù)循環(huán)的過程。首先，汽車測試不是一次性的，是貫穿車輛從設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)到使用的完整測試過程；其次，汽車測試不是死板的，而是隨著路況、環(huán)境、使用時長等因素不斷調(diào)整的，測試要根據(jù)不同的“考題”靈活進(jìn)行；最后，汽車測試不是一個單向過程，從問題發(fā)現(xiàn)、到問題反饋再到問題解決，汽車測試是一個“有問有答、持續(xù)改進(jìn)”的循環(huán)過程。

汽車測試以時間為軸，可以分為量產(chǎn)前的驗證測試和量產(chǎn)后的泛化測試兩大階段。簡單理解，量產(chǎn)前的驗證測試，是一場漫長而嚴(yán)格的畢業(yè)考試，是針對“設(shè)計藍(lán)圖”的嚴(yán)謹(jǐn)驗證測試，用于驗證汽車產(chǎn)品的設(shè)計方案是符合預(yù)期的，同時確保工廠能夠穩(wěn)定提供合格汽車產(chǎn)品；而量產(chǎn)后的泛化測試，則是主動發(fā)現(xiàn)超綱題、知識盲區(qū)，通過在復(fù)雜又隨機的實際道路交通條件、環(huán)境氣候條件、地形地貌條件下，模擬用戶真實場景，監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量的長期穩(wěn)定性，并對發(fā)現(xiàn)的問題不斷迭代優(yōu)化。

01量產(chǎn)前測試為驗證設(shè)計，量產(chǎn)后測試為持續(xù)精進(jìn)

在汽車行業(yè)內(nèi)，車輛量產(chǎn)前的驗證測試包括了試驗室內(nèi)和試驗室外驗證，其中試驗室外驗證包括專用試驗場地測試和真實道路測試。在專用試驗場內(nèi)進(jìn)行的各類性能、可靠性、安全類、體驗評價測試，適用于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計工況或模擬實際道路場景的典型工況；在真實道路測試則是投入可以合規(guī)合法上路、符合法規(guī)要求的偽裝車輛，利用實際氣候地理條件及復(fù)雜交通環(huán)境進(jìn)行適應(yīng)性測試，比較典型的就是行業(yè)所說的三高測試--高溫環(huán)境的夏測、高寒環(huán)境的冬測以及高原測試。

量產(chǎn)前驗證測試的主要目標(biāo)，是在車輛上市前，模擬用戶日常用車時最惡劣的工況，覆蓋多場景、多環(huán)境、多工況。

這其中，小米汽車開展的全國社會道路測試，覆蓋環(huán)境從-30℃的極寒到50℃的極熱，覆蓋區(qū)域從海拔2800米的格爾木到海拔4800米的昆侖山，幾乎覆蓋城市、鄉(xiāng)村、高架、山路、國省道等所有行車工況。截至目前，小米SU7 量產(chǎn)前在全國超過300個城市進(jìn)行了超過540萬公里的道路測試，而小米YU7 作為一臺SUV，我們預(yù)想會有更多車主駕駛YU7 長途出游，因此小米YU7 在量產(chǎn)前的道路實測已經(jīng)完成719萬公里，歷時561天，覆蓋337個城市，走遍東南西北，途徑各種溫區(qū)和地形，充分驗證各種場景工況下的可靠性。

比如，小米YU7 上市前完成的特殊路測“環(huán)測三大國道”，幾乎把全國的“爛路”都測了一遍，同時途經(jīng)西藏、新疆等高原地區(qū)，最高海拔5380米。高原非?？简灷m(xù)航和散熱，和康-葉城路段(全程360公里)是此行最后一段高原，出發(fā)時剩380公里續(xù)航，工程師一路開著“超級省電”模式，通過最后一站達(dá)坂城后，進(jìn)入“超級趕路”模式，抵達(dá)后續(xù)航還剩170公里。除此以外，工程師利用自動化軟件，對懸架/座椅按摩等氣動設(shè)備進(jìn)行多輪測試，驗證其在高原考驗下的可靠性，這只是“三高測試”中微小的一環(huán)，但環(huán)環(huán)相扣最終鑄就小米YU7的超高品質(zhì)。

許多人認(rèn)為，量產(chǎn)前的測試已經(jīng)解決所有問題，量產(chǎn)后的測試是多此一舉。但事實恰恰相反，量產(chǎn)后的泛化測試不僅必要，而且是確保產(chǎn)品長期質(zhì)量可靠的生命線。這里，大家要明確一個根本區(qū)別：量產(chǎn)前測試，目標(biāo)是驗證設(shè)計和生產(chǎn)符合性，是基于已知風(fēng)險和潛在風(fēng)險預(yù)防的一種驗證確認(rèn)；量產(chǎn)后測試，目標(biāo)是提前捕獲長尾風(fēng)險，是對潛在未知的敬畏，并滿足用戶對產(chǎn)品體驗持續(xù)提升的期望。

02高原測試驗證整車在高海拔嚴(yán)苛環(huán)境下的綜合性能表現(xiàn)

目前，正在進(jìn)行的小米YU7 高原測試屬于量產(chǎn)后泛化測試，主要目的是持續(xù)精進(jìn)、優(yōu)化產(chǎn)品體現(xiàn)。由于現(xiàn)實環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性是無限的，因此泛化測試是一場永無止境的社會實踐，泛化測試做多少都不為過。

然而，電車自駕去高原也存在極端環(huán)境帶來的用車痛點，這正是小米YU7 進(jìn)行驗證測試和泛化測試的價值所在，不僅在量產(chǎn)前將高原痛點進(jìn)行系統(tǒng)性解決，同時在量產(chǎn)后持續(xù)探索優(yōu)化空間。

首先，高原地區(qū)空氣稀薄、日照條件遠(yuǎn)比平原嚴(yán)峻很多，超強的紫外線容易導(dǎo)致乘客皮膚損傷，也同樣會導(dǎo)致車輛表面材料的老化或破壞，而這正是測試防曬最好的場景，小米YU7 的前擋玻璃、天幕玻璃、四門甚至后角窗玻璃都是雙層PVB夾層玻璃，PVB是紫外線防護(hù)“黃金盾牌”，YU7 紫外線隔絕率99%以上，遠(yuǎn)勝任何貼膜。

其次，高原環(huán)境獨有的低氣壓環(huán)境特性，會讓空簧氣囊內(nèi)部壓力與外界壓差變小，導(dǎo)致空簧升降車身比平原更遲鈍，從而造成懸架調(diào)節(jié)異常，但小米YU7 Pro及Max版型采用雙腔閉式空簧，相較于開式空簧，閉式空簧的高度調(diào)節(jié)不受氣壓和海拔影響。

第三，智能汽車的體驗極度依賴于移動網(wǎng)絡(luò)信號，而高原地區(qū)信號差，駕乘過程中汽車和電子設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定，小米 YU7支持行業(yè)領(lǐng)先的雙5G并行能力，還能支持智能網(wǎng)絡(luò)切換，0.5s以內(nèi)完成運營商網(wǎng)絡(luò)切換。單看西藏地區(qū)的車輛數(shù)據(jù)，相較于單卡，雙卡在西藏的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率提升了13%。

除此之外，高原地區(qū)地廣人稀，行駛里程長，優(yōu)秀的續(xù)航和充電樁兼容特性成為重要的安全和體驗保障，而小米YU7 全系長續(xù)航，入門835公里超長續(xù)航，中大型純電SUV 續(xù)航第一，同時最快15分鐘充電620公里，第三方充電樁兼容率99%，實現(xiàn)超快充電。

小米汽車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試體系和動態(tài)持續(xù)的測試過程，本質(zhì)在用最嚴(yán)苛、最枯燥、最耗費時日的努力，去提前發(fā)現(xiàn)并消除用戶可能遇到的極小概率潛在風(fēng)險。未來，小米汽車將繼續(xù)以“十倍投入”的策略進(jìn)行車輛測試，不僅持續(xù)覆蓋高原、高寒、高溫等極端環(huán)境，更會將測試范疇擴展到更前沿的領(lǐng)域，質(zhì)量守護(hù)沒有終點，動態(tài)測試永無止境。