上游新聞記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司獲悉，11月4日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的一碗水雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著成渝中線高鐵重慶段最高橋墩的大橋順利合龍，為全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵一碗水雙線特大橋。

一碗水雙線特大橋位于重慶市大足區(qū)，全長約727米，是全線控制性工程，橋梁地處盆地內(nèi)、溝槽切割深、地形起伏大，相對高差達(dá)114米，且跨越鄉(xiāng)道，對橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與施工精度要求極高，具有高墩、大跨、深溝的特點(diǎn)。

據(jù)中鐵十四局成渝中線項(xiàng)目經(jīng)理孫鑫廣介紹，一碗水雙線特大橋最高墩達(dá)63.5米，相當(dāng)于21層樓高，建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用“液壓爬模技術(shù)”進(jìn)行混凝土澆筑，逐層逐級控制墩身垂直精度，通過智能監(jiān)測功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測爬模姿態(tài)和墩身變形，確保高墩施工“毫米級”精度控制。同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用智能懸臂造橋機(jī)，對模板實(shí)施智能糾偏，且保障了梁體線形質(zhì)量，為大跨度梁體精準(zhǔn)合龍?zhí)峁┘夹g(shù)支撐。

目前，成渝中線高鐵建設(shè)進(jìn)展順利，公司管段路基土石方已全部完成，橋梁工程已完成88%，隧道13座已貫通11座。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

上游新聞記者 黎靜 中鐵十四局成渝中線項(xiàng)目部供圖