“Unity原來都是用來開發(fā)游戲的，很多消費者都以為Unity是一個游戲公司或者一個游戲引擎公司。但我們希望給消費者呈現(xiàn)的是‘汽車HMI等于Unity創(chuàng)造’這樣一種驚喜體驗?！痹诘谑畬肬nite開發(fā)者大會上，Unity中國副總裁肖蓓蓓在接受蓋世汽車采訪時如是說到。

在本次Unite大會上，Unity中國正式發(fā)布了團結(jié)引擎1.7.3版本，在核心渲染、跨端部署、AI集成三大方向?qū)崿F(xiàn)全面升級。新版本推出了Unity生態(tài)首個完整的全局動態(tài)實時光照解決方案TuanjieGI，實現(xiàn)了無需預(yù)烘焙即可呈現(xiàn)端游級光影效果的技術(shù)突破，為車載HMI、數(shù)字座艙等場景帶來影視級的視覺表現(xiàn)力。

圖源：Unity

肖蓓蓓指出，Unity正在通過實時3D技術(shù)重構(gòu)汽車交互的底層邏輯，致力于在車企、開發(fā)者與消費者心中建立清晰的“心智標(biāo)簽”，并逐步構(gòu)建起在智能汽車賽道中難以復(fù)制的護城河。

從游戲引擎到智能汽車“數(shù)字基座”

據(jù)了解，Unity最早以游戲開發(fā)引擎的身份進入中國市場，隨著智能汽車時代的到來，Unity敏銳地捕捉到車載系統(tǒng)、智能座艙、數(shù)字孿生等場景對實時3D技術(shù)的強烈需求，開始將技術(shù)能力向汽車行業(yè)系統(tǒng)性地延伸。

截至目前，Unity已與60多家車廠建立深度合作，賦能超過300多款量產(chǎn)車型，覆蓋從傳統(tǒng)主機廠到新勢力品牌的廣泛客戶群體。而去年這一合作車型數(shù)量為150余款，也就是說僅一年的時間，其合作車型實現(xiàn)了近乎翻倍式的增長。

圖源：Unity

肖蓓蓓分析到，Unity合作車型數(shù)量快速拓展背后，核心是在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，“Unity致力于打造標(biāo)準(zhǔn)化的工具鏈與技術(shù)基座能力，這樣能夠高效適配不同車型平臺和操作系統(tǒng)，從最初與少數(shù)幾家車企進行從0到1的打磨，到后續(xù)實現(xiàn)從1到10、再到10到100的規(guī)?；瘡?fù)制，技術(shù)積累為快速合作奠定了堅實基礎(chǔ)?！?/p>

其次，通過展示已有的量產(chǎn)案例，Unity向市場證明了其技術(shù)實力和落地能力。當(dāng)更多主機廠看到同行成功應(yīng)用Unity技術(shù)的實例后，紛紛跟進合作，形成良好的行業(yè)示范效應(yīng)，極大提升了合作效率。

在此過程中，Unity還特別注重為車企創(chuàng)造具有實際價值與創(chuàng)新性的應(yīng)用體驗，從而建立起高度的品牌認(rèn)可。通過持續(xù)輸出高質(zhì)量解決方案，Unity不僅贏得了本土和新勢力車企的信任，也成功吸引了眾多外資品牌的合作，全面覆蓋主流汽車市場。

據(jù)介紹，Unity構(gòu)建了兩套技術(shù)架構(gòu)，分別面向國內(nèi)和海外市場，并在UI界面、法規(guī)適配等方面做出差異化調(diào)整?！昂Ｍ廛嚻笠仓饾u開始高度重視智能化，我們會同時推進國內(nèi)與海外研發(fā)，適配不同地區(qū)的工程化生產(chǎn)流程與用戶習(xí)慣?！毙ぽ磔碚f道。

技術(shù)、生態(tài)、體驗的差異化競爭

在智能座艙領(lǐng)域，參與者眾多，既有傳統(tǒng)工具鏈廠商，也有其他游戲引擎和專門化的HMI設(shè)計平臺。面對激烈的市場競爭，Unity究竟靠什么脫穎而出？肖蓓蓓將其歸納為三個維度：技術(shù)、生態(tài)和體驗。

“我們希望通過所見即所得的開發(fā)范式，徹底改變傳統(tǒng)HMI工具鏈中設(shè)計與工程割裂的痛點?！毙ぽ磔碇赋?，Unity通過預(yù)置的HMI工具鏈，將游戲行業(yè)的敏捷開發(fā)模式引入汽車領(lǐng)域，設(shè)計師可以在引擎內(nèi)直接構(gòu)建包含3D動畫、粒子效果的HMI原型，快速驗證交互邏輯，無需等待工程團隊的二次開發(fā)。

“我們可以將座艙交互系統(tǒng)的開發(fā)周期縮短40%左右，”她補充道，“從設(shè)計、開發(fā)到調(diào)試的一體化流程，極大地提升了效率?！?/p>

此外，Unity還實現(xiàn)了“一次開發(fā)、多平臺部署” 的能力。以捷途G700的3D越野場景為例，它可以同時適配安卓、QNX等操作系統(tǒng)，并在8295芯片上實現(xiàn)多屏60幀的穩(wěn)定渲染。這不僅降低了車企的研發(fā)投入，也通過統(tǒng)一的視覺語言提升了品牌一致性。

在性能優(yōu)化方面，Unity針對車載硬件資源限制進行了深度優(yōu)化。例如，QNX冷熱啟動時間縮短56%，內(nèi)存占用降低30%，并支持E級多邊形的渲染能力，渲染延遲控制在20毫秒以內(nèi)，足以支撐49英寸8K曲面屏等極端屏幕場景。

在生態(tài)維度上，Unity全球擁有600萬開發(fā)者社區(qū)，Asset Store中擁有10萬+高質(zhì)量資源，包括高精度模型、插件、腳本等。主機廠可以直接調(diào)用這些資源，大幅降低開發(fā)門檻與周期。

肖蓓蓓舉例說，奔馳在開發(fā)下一代HMI時，工程師通過Unity的可視化編程工具，在3個月內(nèi)完成了原本需要6個月的復(fù)雜交互邏輯開發(fā)?！斑@種低門檻的技術(shù)普惠，有助于打破汽車行業(yè)原有的技術(shù)壟斷壁壘?！?/p>

在體驗上，Unity希望實現(xiàn)從功能交互到車主情感共鳴的跨越和提升。通過3D技術(shù)創(chuàng)造空間化的交互體驗，Unity能將原本枯燥的功能操作轉(zhuǎn)化為富有情感探索的過程。

圖源：Unity

例如，在捷途G700的“縱橫寰宇”模式中，空調(diào)控制、衛(wèi)星救援等功能被整合到宇宙探索主題中，用戶通過手勢滑動星球界面即可完成場景切換。胎壓、氣壓等車輛狀態(tài)信息也通過3D模型實現(xiàn)全息可視化同步，虛擬輪胎的變形直觀呈現(xiàn)車輛狀態(tài)?！皥鼍暗臄⑹禄屛覀儚奈淖只?D圖片的枯燥方式，轉(zhuǎn)向富有情感探索的交互過程?！?/p>

當(dāng)被問及Unity希望在車企、開發(fā)者和消費者心中建立怎樣的“心智標(biāo)簽”時，肖蓓蓓給出了清晰的答案：

于車企而言，Unity希望是“實時3D的賦能者”，幫助主機廠實現(xiàn)差異化競爭的技術(shù)杠桿；針對開發(fā)者，Unity是“效率與創(chuàng)意的平衡者”，可以提供最友好的車載HMI開發(fā)平臺，對消費者，Unity則是“情感化交互座艙專家”，帶來‘汽車HMI等于Unity創(chuàng)造’的出行驚喜體驗。

從座艙到全鏈路，構(gòu)建汽車數(shù)字生態(tài)

面向未來，Unity在汽車領(lǐng)域的布局遠不止于智能座艙。肖蓓蓓透露，Unity正在向設(shè)計、仿真、生產(chǎn)、銷售、用車等全鏈路滲透，以構(gòu)建完整的汽車數(shù)字生態(tài)。

據(jù)介紹，在汽車設(shè)計階段，傳統(tǒng)外飾設(shè)計依賴油泥模型，制作周期長達3個月。通過Unity的實時渲染技術(shù)，設(shè)計師可以在1–2周內(nèi)將2D草圖轉(zhuǎn)化為3D可視化模型，極大提升修改、驗證、評審的效率。如今，虛擬原型取代物理油泥模型的評審方式，已被越來越多的主機廠所選擇。

在輔助駕駛領(lǐng)域，Unity正成為輔助駕駛仿真測試的技術(shù)底座。肖蓓蓓透露，小米、比亞迪、吉利等車企已在使用Unity構(gòu)建的虛擬的仿真測試環(huán)境，進行L2~L4級輔助駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)訓(xùn)練與場景驗證，大幅降低實車測試的高昂成本與安全風(fēng)險。

在制造環(huán)節(jié)，Unity通過數(shù)字孿生技術(shù)實現(xiàn)“以虛映實、以虛控實、以虛優(yōu)實”，幫助主機廠提升車輛產(chǎn)能、降低人力成本?！疤貏e是在當(dāng)前訂單量大，產(chǎn)能跟不上的情況下，數(shù)字孿生成為提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵技術(shù)?！?/p>

圖源：Unity

在今年的上海車展上，Unity中國就發(fā)布了其與蔚來合作打造的中國新能源汽車行業(yè)突破性的數(shù)字孿生高精度工廠項目。該項目基于Unity團結(jié)引擎工具鏈，不僅助力蔚來在汽車制造場景中實現(xiàn)了全方位、多層次的設(shè)備數(shù)據(jù)采集，還實現(xiàn)了AGV調(diào)度監(jiān)聽、機器人運行狀態(tài)監(jiān)聽與操控、工廠漫游等多維度技術(shù)創(chuàng)新，通過“以虛映實”、“以虛控實”兩個維度構(gòu)建了一個功能完備、性能強大的元宇宙高精度工廠，助力實現(xiàn)從設(shè)計、仿真到生產(chǎn)、運維的全流程數(shù)字化和智能化。

在用車環(huán)節(jié)，Unity繼續(xù)拓展車載娛樂邊界。今年9月，Unity與理想汽車聯(lián)合發(fā)布了Unity車載游戲商店，推動車載游戲從“屏幕點觸”向“多屏聯(lián)動+硬件聯(lián)動”的沉浸式體驗升級?！拔覀儾粌H提供游戲內(nèi)容，還結(jié)合座椅、氛圍燈、杜比音響等硬件，打造真正的‘第三空間’娛樂體驗?！毙ぽ磔韽娬{(diào)。

更令人意外的是，肖蓓蓓還指出，目前市場上50%的車主APP（電子車鑰匙）是由Unity開發(fā)的，包括車輛狀態(tài)控制、車型選配下單等功能。“雖然這塊業(yè)務(wù)收入占比沒有智能座艙收入占比那么大，但確實也印證了Unity在汽車用戶觸點方面的廣泛覆蓋?！?/p>

結(jié)語：回顧Unity在汽車領(lǐng)域的發(fā)展路徑，可以看出其護城河的構(gòu)建并非依靠單一技術(shù)或產(chǎn)品，而是通過技術(shù)效率、開發(fā)者生態(tài)與用戶體驗的三維協(xié)同，將游戲行業(yè)積累的實時3D能力與汽車行業(yè)的工程化邏輯深度融合。

就如肖蓓蓓在采訪結(jié)尾時所述：“Unity的終極目標(biāo)，是通過實時3D技術(shù)重新定義人和車的關(guān)系。車不再是一個冰冷的交通工具，而是能夠感知情緒、理解需求、提供陪伴價值的智能伙伴?！?/p>

這種愿景的實現(xiàn)，不僅需要技術(shù)突破，更需要對人性深刻的洞察。而Unity，正通過一步步的技術(shù)布局與生態(tài)構(gòu)建，朝著這個愿景穩(wěn)步邁進。