美國防務(wù)公司Anduril的YFQ-44A無人機(jī)完成首飛，這是繼八月份通用原子公司那款之后，美國空軍"協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)"計劃的第二個原型機(jī)。說白了就是給F-22、F-35這些有人戰(zhàn)機(jī)配的AI僚機(jī)，能自主執(zhí)行偵察、電子戰(zhàn)甚至打擊任務(wù)。空軍部長直接攤牌：要靠著這些無人機(jī)在2030年前組建千架規(guī)模的"幽靈機(jī)隊"。

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這么著急搞無人機(jī)，根本原因是美軍戰(zhàn)斗機(jī)不夠用了。數(shù)據(jù)很殘酷：2026年需要1558架戰(zhàn)斗機(jī)，但現(xiàn)在只有1271架，差了近300架。更扎心的是，48個現(xiàn)役中隊要干60個中隊的活，而且不少還是老舊的F-15、F-16，在臺海那種高端對抗里根本不夠看。對比冷戰(zhàn)時期134個中隊的規(guī)模，現(xiàn)在美軍空中力量縮水得厲害。

最讓美軍焦慮的是中國的區(qū)域拒止體系。兵棋推演顯示，在臺海沖突中，美軍的戰(zhàn)斗機(jī)缺口可能超過一半。這時候CCA就被當(dāng)成救命稻草——用相對便宜的無人機(jī)（單價2500萬，只有F-35的三分之一）去飽和攻擊敵方防空網(wǎng)，讓有人戰(zhàn)機(jī)在安全距離外發(fā)揮火力。按照他們的設(shè)想，未來每架有人戰(zhàn)機(jī)可以帶5架無人機(jī)出戰(zhàn)，形成數(shù)量壓制。

但理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。首先AI自主性就是個坎，現(xiàn)在的技術(shù)還做不到完全自主空戰(zhàn)，關(guān)鍵時刻還得靠人遙控。哈佛的報告直接點(diǎn)破：人工智能存在幻覺、延遲問題，真上戰(zhàn)場可能掉鏈子。更現(xiàn)實的是消耗速度——有智庫推算，高強(qiáng)度對抗下，500架無人機(jī)幾周就能打光。這哪是機(jī)海戰(zhàn)術(shù)，根本是燒錢戰(zhàn)術(shù)。

美軍內(nèi)部也在糾結(jié)這些無人機(jī)到底該干什么。是要快速打擊，還是要持久偵察？不同任務(wù)需要不同設(shè)計，但現(xiàn)在戰(zhàn)略定位還很模糊。而且有人戰(zhàn)機(jī)飛行員圈子里彌漫著懷疑情緒——這些無人機(jī)真能替代有人駕駛的戰(zhàn)機(jī)嗎？恐怕更多是輔助角色。

時間不等人。美軍計劃2026年啟動原型生產(chǎn)，2030年前部署千架機(jī)隊，還要和正在研發(fā)的B-21轟炸機(jī)、下一代戰(zhàn)機(jī)形成體系。但這個時間表背后是兩難選擇：要數(shù)量就得接受高消耗，要質(zhì)量就得承受高成本。而在太平洋對岸，中國的防空體系每天都在進(jìn)化。