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現(xiàn)代汽車宣布，計(jì)劃截至 2030 年至少推出 7 款以上 N 系列車型，其中包括純電動(dòng)汽車。該品牌還制定了 N 系列車型年銷量突破 10 萬(wàn)輛的目標(biāo)。在這一計(jì)劃背景下，有消息稱部分現(xiàn)有 N 系列車型將停止生產(chǎn)，這也意味著全新 N 系列車型即將上市。

全新現(xiàn)代 i20 N 兩廂車：適配歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)悉，全新現(xiàn)代 i20 N 兩廂車將搭載符合歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)采用汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)。市場(chǎng)預(yù)期該車型系統(tǒng)綜合最大功率將達(dá)到約 271 馬力。下一代內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力動(dòng)力總成已處于研發(fā)階段，未來(lái)將應(yīng)用于 N 系列車型。

此外，對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬松的國(guó)家，現(xiàn)代汽車有望推出非混合動(dòng)力的普通內(nèi)燃機(jī)版本車型。下一代伊蘭特（參數(shù)丨圖片） N（i30 N）將標(biāo)配 2.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

途勝 N：有望首搭四驅(qū)，最大功率預(yù)計(jì) 300 馬力

今年 8 月，現(xiàn)代汽車透露了推出途勝 N 的可能性。該車型預(yù)計(jì)以 1.6 升汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，最大功率可達(dá) 300 馬力。值得關(guān)注的是，它將首次在燃油版 N 系列車型中采用四輪驅(qū)動(dòng)形式。

5 款全新 N 車型待發(fā)布，N Vision 74 量產(chǎn)版引期待

目前，除已上市的艾尼氪 5 N 和近期發(fā)布的艾尼氪 6 N 外，現(xiàn)代汽車待發(fā)布的 N 系列車型已縮減至約 5 款。其中，全新 i20 N、i30 N、途勝 N 已確認(rèn)將推出，剩余 2 款車型的具體信息成為 N 系列粉絲關(guān)注的焦點(diǎn)。

業(yè)界普遍猜測(cè)，現(xiàn)代汽車此前發(fā)布的概念車 N Vision 74 有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將限量 200 臺(tái)，面向特定客戶銷售。據(jù)行業(yè)消息，該車型將搭載氫燃料電池與鋰離子電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可達(dá) 775 馬力，售價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò) 4 億韓元（約合人民幣 210 萬(wàn)元）。

中置后驅(qū) N 車型？RM 項(xiàng)目或成關(guān)鍵

那么，最后一款待發(fā)布的 N 系列車型會(huì)是什么？近期，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在其官方頻道發(fā)布的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研究員采訪中，透露了高轉(zhuǎn)速、高性能中置后驅(qū)內(nèi)燃機(jī)的量產(chǎn)可能性。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這款研發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，或許就是目前捷尼賽思 magma賽車隊(duì)（GMR）旗下 GMR-001 賽車所搭載的 V8 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)，現(xiàn)代汽車當(dāng)前的車型產(chǎn)品線中，尚無(wú)能夠適配中置后驅(qū)布局的車型。這也引發(fā)了一種猜測(cè)：N 系列粉絲長(zhǎng)期期待的后驅(qū)版 N 車型，有可能即將全新登場(chǎng)。

值得一提的是，過(guò)去 10 余年里，現(xiàn)代汽車一直在研發(fā)并測(cè)試中置發(fā)動(dòng)機(jī)原型車，相關(guān)項(xiàng)目以 “RM（Racing Midship，賽道中置）” 命名，先后推出了 RM14、RM15、RM16、RM19 等多款原型車。現(xiàn)代汽車表示，通過(guò) RM 項(xiàng)目，旨在積累超跑級(jí)別的操控平衡調(diào)校技術(shù)，以及基于低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的車身靈活性設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。因此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，下一代 N 系列車型中，最后一款待發(fā)布車型極有可能是繼承 RM19 技術(shù)的量產(chǎn)版本。