工程熱物理所，他們搞的是中小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。所以不要以為這是可以現(xiàn)成的用在戰(zhàn)斗機(jī)上的，我認(rèn)為那還早呢。

搞了兩個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：級(jí)間涵道燃燒、級(jí)間燃燒。級(jí)間燃燒那個(gè)沒看明白。

級(jí)間涵道燃燒的原理看明白了點(diǎn)，說(shuō)一下：

它是去掉了軍用發(fā)動(dòng)機(jī)最后面的加力燃燒室，用省出的重量在前面搞三涵道，并在中間涵道也裝上燃燒室。注意亞音速的時(shí)候只點(diǎn)燃內(nèi)涵道的燃燒室（圖中紫色的那一路），中間涵道估計(jì)是不開的，這要靠活門之類機(jī)構(gòu)配合。到了超音速時(shí)，中間涵道燃燒室也被開啟（圖中橙色的那一路），等于是內(nèi)涵道和中間涵道總共兩組燃燒室都打開，推力就上去了。

圖中的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵道這一路有兩級(jí)風(fēng)扇，五級(jí)壓氣機(jī)，燃燒室，一級(jí)高壓渦輪和一級(jí)低壓渦輪。結(jié)構(gòu)還是很先進(jìn)的。如前所述，這發(fā)動(dòng)機(jī)里沒有加力燃燒室。

為什么說(shuō)它好呢？好就好就在那個(gè)中間涵道上。

那個(gè)中間涵道燃燒室吸的氣是經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)的前兩級(jí)壓縮后出來(lái)，經(jīng)過(guò)燃燒燃?xì)鈬姷降蛪簻u輪上。所以中間涵道這一路的走法是：兩級(jí)風(fēng)扇，兩級(jí)壓氣機(jī)，涵道燃燒室，一級(jí)低壓渦輪。這一路的氣體壓縮比雖然沒有走內(nèi)涵道的那一路高，但比通常的走加力燃燒的壓縮比高很多了。因?yàn)閭鹘y(tǒng)走加力燃燒室的氣體已經(jīng)溫度太高不可能再壓縮了。所以這一路的燃燒效率高于加力燃燒室。因此和帶加力燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)相比更省油。但省多少不太清楚。圖中那個(gè)省37.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)不是級(jí)間涵道燃燒模式。

這個(gè)改動(dòng)的主要好處是大幅度降低了超音速油耗。

級(jí)間燃燒的圖細(xì)節(jié)沒那么多，看不太懂。只能看到前后有三組燃燒室。不過(guò)已經(jīng)有實(shí)機(jī)了，省油效果比較顯著：和加力燃燒室的仿真油耗相比降低37.5%。