一時間，殲-20的座艙蓋就像被施了魔法似的，幾條糾纏的蛇形花紋突然都炸開了，透明的艙蓋就像紙片一樣瞬間就裂成一片片的碎片，緊接著一枚火箭般的彈射的座椅“轟”地就沖破了所有的障礙帶著那一具飛行員的模型就直沖云霄去了。近日刷爆網(wǎng)絡(luò)的那幾秒的試驗，其實背后就藏著了中國航空救生技術(shù)幾十年的磨一劍的突破和沉淀的精髓。

細(xì)看殲-20的座艙蓋上的那些花紋可不是裝飾的，實際上卻是密密麻麻的微型的導(dǎo)爆索，里面都已經(jīng)填滿了精密的炸藥了。在彈射的啟動背景下，導(dǎo)爆索便像一根細(xì)的弓箭一樣，在剎那間便將艙蓋的強(qiáng)化材料定向的爆破開來，將一條條的精準(zhǔn)的裂紋“硬生生”撕了出來，順勢又將這條裂紋“撕”成了一個又長又窄的“生命通道”。但相比傳統(tǒng)的拋蓋方式，其“穿蓋彈射”的快感卻能將零點幾秒的差距掙了過來，在低空的倒飛中就意味著生與死的距離了。

為啥非得這么快？戰(zhàn)斗機(jī)的彈射救生，爭的是毫秒。比如飛機(jī)倒扣墜向地面，高度只剩幾十米，彈射晚上0.3秒，飛行員可能就沒了生路。殲-20的彈射系統(tǒng)用了“微爆索穿蓋+火箭拋蓋”雙保險，艙蓋清除幾乎同步完成。

而更為令人驚嘆的則是它那一整套的彈射座椅的設(shè)計本身就足以讓人稱奇，借助國產(chǎn)的第四代火箭彈射的座椅，不論機(jī)上飛行員的飛機(jī)處于何種飛行狀態(tài)——即使是倒飛的、滾轉(zhuǎn)的還是那樣的超音速的俯沖中都能立即將其自動的識別出來，隨后座椅里的那一套精密的微機(jī)也就能瞬間的對其所處的飛行狀態(tài)作出相應(yīng)的計算將彈射的角度和所需的推力都給出，甚至根據(jù)飛行員的體重也都能對推進(jìn)的力做出相應(yīng)的調(diào)整。

在座椅頭的兩側(cè)的姿態(tài)控制火箭一經(jīng)感應(yīng)到異常的翻滾背景下，就會立即點火對其糾偏，將人椅的組合體迅速地拉起到一個相對的安全的高度上去。

隨系統(tǒng)的“脫殼”之時，其內(nèi)的各個部件也都開始了精心的個人性化的“準(zhǔn)備”工作，如頭盔的護(hù)目鏡一一自動落下，肩帶的腰束縛帶一一瞬間就將人體的上半身鎖緊起來，兩條粗的雙腿也被機(jī)械的裝置一一回收的固定住了，防止了由高的速度所產(chǎn)生的劇烈的氣流將人體的肢體都撕裂個粉碎，隨后其穩(wěn)壓的傘展開如同脫傘一樣輕松地將人從人椅中分離了出來，又順勢將主傘開啟，全程都處于自動的控制之下。

其雙座型的殲-20S甚至還能智能地對兩架飛機(jī)的彈射順序進(jìn)行優(yōu)化——先將后座的飛行員通過彈射座椅的彈射系統(tǒng)先行脫出后艙，然后再將前座的飛行員通過彈射座椅的彈射系統(tǒng)脫出前艙，從而最大限度地避免了空中兩架飛機(jī)的相撞的可能。

為萬無一失的 sake，科研人員甚至將自己的設(shè)備都“送上火箭”了，通過“火箭撬試驗”的極端的模擬場景都給它的穩(wěn)定性和可靠性都做了足夠的“考驗”。

經(jīng)歷了數(shù)十次的反復(fù)試驗和改進(jìn)后，我們才將用火箭的推進(jìn)力將這枚撬體在軌道上加速到2.3馬赫的極高的速度，隨后再將其準(zhǔn)確的啟動彈射程序，使其以近1000米/秒的超高的速度沖出軌道，實現(xiàn)了這一前所未有的、世界上首創(chuàng)的“軌道—空間”轉(zhuǎn)移的技術(shù)，以飛行員的生命為重,就必然要求試驗的標(biāo)準(zhǔn)要高到“零容錯”的地步.。

從早年仿制蘇聯(lián)座椅，到如今研發(fā)出媲美美國ACES系統(tǒng)的第四代產(chǎn)品，中國航空救生技術(shù)走了半個世紀(jì)。

這場公眾的表演不僅透露了對這項技術(shù)的無比的自信，更深深地體現(xiàn)了對飛行員生命的極致的尊重——畢竟要培養(yǎng)一名殲-20的飛行員就要十年的時間，甚至說它的造價都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了這架戰(zhàn)機(jī)的本身的造價。

隨著智能的感知技術(shù)、AI的軌跡規(guī)劃等一系列的技術(shù)的不斷的融入，我國的彈射救生系統(tǒng)也將會更加的精準(zhǔn)地為我們所用，以航空工程師的口吭就說到點子上——不僅讓飛機(jī)“彈得出去”，更要能“安全地回家”！